Analiza motorizari ARO 10.x / 11.x

Dedicat Automobilului ROmanesc

Moderators: Werner, mariusjaz

Post Reply
User avatar
MagnuM
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 339
Joined: 27 Dec 2006, 19:47
Location: Bucureşti / România
Contact:

Analiza motorizari ARO 10.x / 11.x

Post by MagnuM » 02 May 2008, 03:16

Cateva date tehnice, despre diferite motoare si transmisii montate de fabrica, pe ARO 10/11:


Motor: Dacia 899.00
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin scanteie
Aspirat - admisie naturala, carburator, benzina
Raport de compresie: 8.5:1
Alezaj x cursa - mm: 73 x 77
Capacitate cilindrica - cmc: 1289
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 39.7(54)/5250
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 88.5(9)/3000

Ambreiaj: Dacia, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: ARO, sincronizata, 4+1 trepte
1 - 4.3760
2 - 2.4550
3 - 1.5144
4 - 1.0000
R - 3.6600

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.556
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent
Raport grup conic: 4.556
Suspensie dependenta, arcuri cu foi, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 5Jx14, pneuri 175SR14 M+S (7.50-14/8PR)

Directie: mecanica, cu melc globoidal si rola dubla

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 45A/h, alternator 12V 500W



Motor: Dacia 102.02/102.03
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin scanteie
Aspirat - admisie naturala, carburator, benzina
Raport de compresie: 8.5:1
Alezaj x cursa - mm: 76 x 77
Capacitate cilindrica - cmc: 1397
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 42.6(58)/5000
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 100(10.2)/3300

Ambreiaj: Dacia, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: ARO, sincronizata, 4+1 trepte
1 - 4.3760
2 - 2.4550
3 - 1.5144
4 - 1.0000
R - 3.6600

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.556
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent
Raport grup conic: 4.556
Suspensie dependenta, arcuri cu foi, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 5Jx14, pneuri 175R14C/8PR M+S

Directie: mecanica, cu melc globoidal si rola dubla

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 45A/h, alternator 12V 700W



Motor: Dacia 102.22/102.23
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin scanteie
Aspirat - admisie naturala, carburator, benzina
Raport de compresie: 9.5:1
Alezaj x cursa - mm: 76 x 77
Capacitate cilindrica - cmc: 1397
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 45.6(62)/5500
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 100(10.2)/3300

Ambreiaj: Dacia, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: ARO, sincronizata, 4+1 trepte
1 - 4.3760
2 - 2.4550
3 - 1.5144
4 - 1.0000
R - 3.6600

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.556
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent
Raport grup conic: 4.556
Suspensie dependenta, arcuri cu foi, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 5Jx14, pneuri 175R14C/8PR M+S

Directie: mecanica, cu melc globoidal si rola dubla

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 45A/h, alternator 12V 700W



Motor: Dacia 106.00
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin scanteie
Aspirat - admisie naturala, carburator, benzina
Raport de compresie:
Alezaj x cursa - mm: 77 x 84
Capacitate cilindrica - cmc: 1565
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 50(68)/
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 118(12)/

Ambreiaj: Dacia, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: ARO, sincronizata, 4+1 trepte
1 - 4.3760
2 - 2.4550
3 - 1.5144
4 - 1.0000
R - 3.6600

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.556
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent
Raport grup conic: 4.556
Suspensie dependenta, arcuri cu foi, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 5Jx14, pneuri 175R14C/8PR M+S

Directie: mecanica, cu melc globoidal si rola dubla

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 45A/h, alternator 12V 700W
Last edited by MagnuM on 15 Feb 2010, 21:50, edited 3 times in total.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
Image
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea


User avatar
MagnuM
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 339
Joined: 27 Dec 2006, 19:47
Location: Bucureşti / România
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by MagnuM » 02 May 2008, 04:13

Continuare:



Motor: Renault C3G-702 - numai Spartana
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin scanteie
Aspirat - admisie naturala, injectie monopunct, benzina fara plumb
Raport de compresie: 9.2:1
Alezaj x cursa - mm: 74 x 72
Capacitate cilindrica - cmc: 1239
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 40(55)/5300
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 90(9.2)/2800

Ambreiaj: Dacia, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: ARO, sincronizata, 4+1 trepte
1 - 4.3760
2 - 2.4550
3 - 1.5144
4 - 1.0000
R - 3.6600

Axa fata: ARO, nemotoare
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent
Raport grup conic: 4.556
Suspensie dependenta, arcuri cu foi, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 5Jx14, pneuri 165R14C (175R15 M+S)

Directie: mecanica, cu melc globoidal si rola dubla

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 45A/h, alternator 12V 700W



Motor: Renault F8Q-248/F8Q-624/F8Q-710
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin compresie
Aspirat - admisie naturala, injectie indirecta, motorina
Raport de compresie: 21.5:1
Alezaj x cursa - mm: 80 x 93
Capacitate cilindrica - cmc: 1870
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 47(65)/4500
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 121(12.3)/2250

Ambreiaj: Renault, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: Renault Trafic, sincronizata, 5+1 trepte
1 - 4.0900
2 - 2.1760
3 - 1.4090
4 - 0.9700
5 - 0.7837
R - 2.0900

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.556
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent
Raport grup conic: 4.556
Suspensie dependenta, arcuri cu foi, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 6JJx15, pneuri 195R15C (185R15 M+S)

Directie: mecanica, cu melc globoidal si rola dubla

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 66A/h, alternator 12V 700W



Motor: Renault F8Q-786
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin compresie
Turbo - supraalimentat, injectie indirecta, motorina
Raport de compresie: 20.5:1
Alezaj x cursa - mm: 80 x 93
Capacitate cilindrica - cmc: 1870
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 68.5(93)/4250
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 175(17.9)/2250

Ambreiaj: Renault, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: Renault Trafic, sincronizata, 5+1 trepte
1 - 4.0900
2 - 2.1760
3 - 1.4090
4 - 0.9700
5 - 0.7837
R - 2.0900

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.125
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent (mecanism de blocare a diferentialului electropneumatic)
Raport grup conic: 4.125
Suspensie dependenta, arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri ventilate
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 6JJx15, pneuri 195R15C (185R15 M+S)

Directie: servoasistata, cu surub si bile recirculate

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 66A/h, alternator 12V 700W



Motor: Daewoo A16
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin scanteie
Aspirat - admisie naturala, injectie electronica, benzina
Raport de compresie: 9.5:1
Alezaj x cursa - mm: 79 x 81.5
Capacitate cilindrica - cmc: 1598
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 79.8(108)/5800
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 145(14.9)/3400

Ambreiaj: Renault, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: Renault Trafic, sincronizata, 5+1 trepte
1 - 4.0900
2 - 2.1760
3 - 1.4090
4 - 0.9700
5 - 0.7837
R - 2.0900

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.125
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent (mecanism de blocare a diferentialului electropneumatic)
Raport grup conic: 4.125
Suspensie dependenta, arcuri elicoidale, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri ventilate
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 6JJx15, pneuri 195R15C (185R15 M+S)

Directie: servoasistata, cu surub si bile recirculate

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 45A/h, alternator 12V 700W



Motor: VW EA827-JP
4 cilindrii in linie, 4 timpi, aprindere prin compresie
Aspirat - admisie naturala, injectie indirecta, motorina
Raport de compresie: 23:1
Alezaj x cursa - mm: 76.5 x 86.4
Capacitate cilindrica - cmc: 1588
Putere maxima - kW(CP)/rpm: 40.3(54)/4580
Cuplu maxim - Nm(kgfm)/rpm: 100(10.2)/2300

Ambreiaj: Dacia, monodisc uscat, comanda mecanica

Cutie de viteze: ARO, sincronizata, 4+1 trepte
1 - 4.3760
2 - 2.4550
3 - 1.5144
4 - 1.0000
R - 3.6600

Cutie de transfer: ARO, nesincronizata, reductor si distributie prin pinioane, 2 trepte
H - 1.0476
L - 2.2494
4x2 spate / 4x4

Axa fata: ARO, motoare nepermanent, cu mecanisme de rulare libera manuale in butuci
Raport grup conic: 4.556
Suspensie independenta, arcuri elicoidale, bara stabilizatoare, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Axa spate: ARO, motoare permanent
Raport grup conic: 4.556
Suspensie dependenta, arcuri cu foi, amortizoare hidraulice cu dublu efect

Frana de serviciu: dublu circuit, hidraulica, servoasistata
Frana de parcare: mecanica, pe rotile din spate
Fata: discuri
Spate: tamburi, simplex

Roti: jante 5Jx14, pneuri 175R14C/8PR M+S

Directie: mecanica, cu melc globoidal si rola dubla

Instalatie electrica: baterie 1 x 12V 66A/h, alternator 12V 700W






Acum aveti ce analiza!  \:/ :-j
Last edited by MagnuM on 15 Feb 2010, 21:56, edited 2 times in total.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
Image
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea

User avatar
myke
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1336
Joined: 23 Mar 2007, 09:01
Location: Petrosani
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by myke » 02 May 2008, 16:41

Vezi ca s-au strecurat niste greseli......fabrica nu a montat f8q620 a montat f8q624  , codul renault la turbodiesel e f8q786 nu f8q3786 iar de 710 nu am auzit montat....
Cutia de viteze nu e de trafic...e cu unele elemente de trafic iar cutia montat pe daewoo e de peugeot modificata ca pe 10.5 super (cutie si reductor corp comun)

Sa complectez..toate au fost cu grupuri fata/spate de 9/41(coroana inversata) singurul cu grup de 8/33 a fost 10.5..... si unele dieseluri au avut montat de fabrica servodirectie

Asta e info de daewoo
Daewoo Lanos,Nubira,Tacuma tip A 16 cilindree 1598-benzina rap. compresie 9,5:1 alezaj/cursa 81,5x79mm 145Nm 77kW/103cp-5800 consum 10-8-12
Image

mosu
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 318
Joined: 27 Feb 2007, 05:41
Location: Bucuresti
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by mosu » 02 May 2008, 18:06

Nu stiu de unde a luat MagnuM datele despre td Renault ca eu nu am gasit nimic(poate divulga si sursa) dar datele sunt corecte.La mine in talon e F8Q 3786 si am si grupuri 33-8 chiar daca e 10.4


User avatar
MagnuM
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 339
Joined: 27 Dec 2006, 19:47
Location: Bucureşti / România
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by MagnuM » 02 May 2008, 18:11

myke wrote: Vezi ca s-au strecurat niste greseli......fabrica nu a montat f8q620 a montat f8q624  , codul renault la turbodiesel e f8q786 nu f8q3786 iar de 710 nu am auzit montat....
Cutia de viteze nu e de trafic...e cu unele elemente de trafic iar cutia montat pe daewoo e de peugeot modificata ca pe 10.5 super (cutie si reductor corp comun)

Sa complectez..toate au fost cu grupuri fata/spate de 9/41(coroana inversata) singurul cu grup de 8/33 a fost 10.5..... si unele dieseluri au avut montat de fabrica servodirectie

Asta e info de daewoo
Daewoo Lanos,Nubira,Tacuma tip A 16 cilindree 1598-benzina rap. compresie 9,5:1 alezaj/cursa 81,5x79mm 145Nm 77kW/103cp-5800 consum 10-8-12

Datele sunt luate din materialele furnizate de fabrica, sau de dealer-ii care au comercializat ARO! Materiale prezentate si la expozitii, unde erau expuse masinile ARO!
Daca au inexactitati... asta e! Nu le-am tiparit eu. Iar unele date sunt verificate in mai multe materiale!
La cele care au avut si variante cu servodirectie, sau mai multe optiuni, am specificat in paranteze!

La versiunea cu motor Daewoo, scrie ca are cutia de la Renault Trafic! Nu am pus-o eu pe masina!!! Nu zice nimic de Peugeot! Daca ai materiale detaliate despre aceste modele, fa-le publice, sa aflam si noi!
Iar la ARO, s-au facut "adaptari" de la o zi la alta, fara a se obosi cineva sa faca publice aceste modificari!
Cum nu am fabricat eu ARO, am luat de bun ce a publicat fabrica/dealer-ii despre ele!

O intrebare: ai vazut undeva in toate datele postate de mine, grupuri "9/41", "8/33", etc.?!!! E atat de greu sa faci raportul si sa-l dai ca atare asa cum le prezinta toti constructorii?!!! Adica sub forma: 4.55 sau 4.125?!!!




PS1: Rog moderatorii care au aceasta posibilitate, sa-mi permita sa editez posturile anterioare, in vederea completarii/modificarii datelor.
Last edited by MagnuM on 03 May 2008, 17:01, edited 1 time in total.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
Image
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea

User avatar
myke
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1336
Joined: 23 Mar 2007, 09:01
Location: Petrosani
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by myke » 02 May 2008, 21:00

MagnuM wrote:
myke wrote: Vezi ca s-au strecurat niste greseli......fabrica nu a montat f8q620 a montat f8q624  , codul renault la turbodiesel e f8q786 nu f8q3786 iar de 710 nu am auzit montat....
Cutia de viteze nu e de trafic...e cu unele elemente de trafic iar cutia montat pe daewoo e de peugeot modificata ca pe 10.5 super (cutie si reductor corp comun)

Sa complectez..toate au fost cu grupuri fata/spate de 9/41(coroana inversata) singurul cu grup de 8/33 a fost 10.5..... si unele dieseluri au avut montat de fabrica servodirectie

Asta e info de daewoo
Daewoo Lanos,Nubira,Tacuma tip A 16 cilindree 1598-benzina rap. compresie 9,5:1 alezaj/cursa 81,5x79mm 145Nm 77kW/103cp-5800 consum 10-8-12

Datele sunt luate din materialele furnizate de fabrica, sau de dealer-ii care au comercializat ARO! Materiale prezentate si la expozitii, unde erau expuse masinile ARO!
Daca au inexactitati... asta e! Nu le-am tiparit eu. Iar unele date sunt verificate in mai multe materiale!
La cele care au avut si variante cu servodirectie, sau mai multe optiuni, am specificat in paranteze!

La versiunea cu motor Daewoo, scrie ca are cutia de la Renault Trafic! Nu am pus-o eu pe masina!!! Nu zice nimic de Peugeot! Daca ai materiale detaliate despre aceste modele, fa-le publice, sa aflam si noi!
Iar la ARO, s-au facut "adaptari" de la o zi la alta, fara a se obosi cineva sa faca publice aceste modificari!
Cum nu am fabricat eu ARO, am luat de bun ce a publicat fabrica/dealer-ii despre ele!

O intrebare: ai vazut undeva in toate datele postate de mine, grupuri "9/41", "8/33", etc.?!!! E atat de greu sa faci raportul si sa-l dai ca atare asa cum le prezinta toti constructorii?!!! Adica sub forma: 4.55 sau 4.125?!!!




PS1: Rog moderatorii care au aceasta posibilitate, sa-mi permita sa editez posturile anterioare, in vederea completarii/modificarii datelor.
Nu stiu citi de aici stiu sa calculeze un raport final.E mai usor (parerea mea) cu numarul de dinti pinion/coroana.
Image

User avatar
myke
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1336
Joined: 23 Mar 2007, 09:01
Location: Petrosani
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by myke » 02 May 2008, 21:03

mosu wrote: Nu stiu de unde a luat MagnuM datele despre td Renault ca eu nu am gasit nimic(poate divulga si sursa) dar datele sunt corecte.La mine in talon e F8Q 3786 si am si grupuri 33-8 chiar daca e 10.4
man nu exista motor renault cu codul f8q3786 stii ca am mai vorbit noi ca nu stiai ce curea de distributie sa cumperi.asta era problema...
Image

mosu
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 318
Joined: 27 Feb 2007, 05:41
Location: Bucuresti
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by mosu » 02 May 2008, 22:49

myke wrote:
mosu wrote: Nu stiu de unde a luat MagnuM datele despre td Renault ca eu nu am gasit nimic(poate divulga si sursa) dar datele sunt corecte.La mine in talon e F8Q 3786 si am si grupuri 33-8 chiar daca e 10.4
man nu exista motor renault cu codul f8q3786 stii ca am mai vorbit noi ca nu stiai ce curea de distributie sa cumperi.asta era problema...
Omule eu am spus doar ce scrie la mine in talon,ca au mai adaugat romanii un 3 la codul Renault e o alta problema.Pe mine ma interesa unde pot gasi informatii despre 3786,care fiind o gaselnita romaneasca presupun ca ar fi fost in romana si deci mai utila pentru mine.Despre motorizarea Renault e clar ca stii mai multe decat cei de pe forum si de aceea te-am intrebat pe tine(si i-ti multumesc pentru ajutor)Cand nu sunt absolut sigur de ceva prefer sa intreb macar pentru confirmare.Accept cu placere orice sfat chiar daca in ultima instanta hotararea este tot a mea.Cat despre rapoarte sunt sigur ca oricare din cei de pe acest forum este capabil sa faca o impartire(chiar daca da cu virgula)
Last edited by mosu on 03 May 2008, 19:13, edited 1 time in total.

User avatar
MagnuM
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 339
Joined: 27 Dec 2006, 19:47
Location: Bucureşti / România
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by MagnuM » 03 May 2008, 16:49

myke wrote:... man nu exista motor renault cu codul f8q3786 stii ca am mai vorbit noi ca nu stiai ce curea de distributie sa cumperi.asta era problema...

Corect! Asa e! M-am documentat si trebuie sa recunosc ca myke are dreptate: codul este F8Q786.
Am corectat in postul respectiv.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
Image
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea

User avatar
Werner
Aro Club Romania
Aro Club Romania
Posts: 5094
Joined: 11 Dec 2006, 19:41
Location: Enzberg D
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by Werner » 03 May 2008, 19:55

Treaba buna, Magnum! Parca ai fi cel mai mare ARO-ist!  ;D Dar mai lipsesc câteva motoare, care chiar le caut, dar nu prea gasesc informatii! Este vorba de motorul Renault dti Euro3 si VW Turbodiesel, la ARO 10 si motorul Maxion/International si Hyundai, la ARO 24. 

User avatar
myke
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 1336
Joined: 23 Mar 2007, 09:01
Location: Petrosani
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by myke » 03 May 2008, 23:17

am pus eu coane info...dti-ul este f9q744(scris pentru prima oara corect de rar in carti) de 80 de cai montat pe 10.5 si a fost montat pe cutie de peugeot

iar ca sa revin la faza cu cutia de peugeot montata pe aro 10.5 e mai lunga (cardanul e mai scurt) si are sensul de invirtire invers (exact ca la benzinare) de aceea a trebuit sa schimb in puntea modificata de 10.5 si sa pun coroana si pinion de fata de 244 8/33 pe spate, iar pe fata coroana si pinion vechi de aro10 benzina, 8/33

p.s. vezi coane ca a ramas f8q620 si inducem populatia de aroisti in eroare....modifical si ala te rog...
Last edited by myke on 03 May 2008, 23:23, edited 1 time in total.
Image

User avatar
ydaniel
Membru legendar
Membru legendar
Posts: 4361
Joined: 13 Jun 2007, 11:46
Location: bucuresti
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by ydaniel » 03 May 2008, 23:39

motoru de dacie de 1,6 are 1557cmc.
in 2000 am vazut la Truck Show un aro 10 camioneta dotat cu motor hyundai de 80cp diesel.viteza maxima 120km/h
cand esti bun nu-si amintesc,
cand esti rau nu te uita

User avatar
MagnuM
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 339
Joined: 27 Dec 2006, 19:47
Location: Bucureşti / România
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by MagnuM » 04 May 2008, 04:29

myke wrote:... p.s. vezi coane ca a ramas f8q620 si inducem populatia de aroisti in eroare....modifical si ala te rog...

Asa apare in documentatia pe care o am eu despre ARO! Ai vre-o sursa de informare de unde sa reiasa ca nu e 620, ci 624? Daca ai, arata-mi si-l modific. In baza de date Renault, exista amandoua; spre deosebire de 3786, care nu apare in baza de date ca atare, ci doar 786!

PS1: Daca sunt posesori de ARO 10, cu motor diesel Renault, ii rog sa verifice in acte tipul motorului si sa ne spuna daca e F8Q620 sau F8Q624.
E valabil si pentru celelalte motorizari ARO 10/24 - nu strica sa avem si confirmari de la posesori, deoarece am vazut deja, ca documentatiile mai au si erori.

PS2: Spune si tu mai multe despre cutia aia de Peugeot!
Last edited by MagnuM on 04 May 2008, 05:05, edited 1 time in total.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
Image
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea

User avatar
MagnuM
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 339
Joined: 27 Dec 2006, 19:47
Location: Bucureşti / România
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by MagnuM » 04 May 2008, 04:32

ydaniel wrote: motoru de dacie de 1,6 are 1557cmc.
in 2000 am vazut la Truck Show un aro 10 camioneta dotat cu motor hyundai de 80cp diesel.viteza maxima 120km/h
Ce cote alezaj x cursa? Poti da date complete despre el? Dar nu despre cel de 72 CP, montat pe Dacia 1307; versiunea montata pe ARO are doar 65 - 68 CP!
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
Image
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea

User avatar
MagnuM
Membru Devotat
Membru Devotat
Posts: 339
Joined: 27 Dec 2006, 19:47
Location: Bucureşti / România
Contact:

Re: Analiza Motorizari ARO 24x/32x

Post by MagnuM » 04 May 2008, 04:53

Werner wrote: Treaba buna, Magnum! Parca ai fi cel mai mare ARO-ist!  ;D Dar mai lipsesc câteva motoare, care chiar le caut, dar nu prea gasesc informatii! Este vorba de motorul Renault dti Euro3 si VW Turbodiesel, la ARO 10 si motorul Maxion/International si Hyundai, la ARO 24. 

Mai multe informatii, te rog! Ma intereseaza cu predilectie tipul motorului si perioada in care s-a folosit.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
Image
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea


Post Reply