Foile de arc ...

[tarzy]

asa cum probabil ati observat am "splitat" topicul deschis de George in 2 bucati in fctie de operatiunule desfasurate

il rog pe aceasta cale pe George sa ne tina in continuare la curent cu desfasurarea operatiunilor si totodata am si eu o intrebare

1. la cat timp trebuie facuta "springuirea" arcurilor? banuiesc ca tine mai mult de modul de exploatare al masinii dar totusi cine stie poate ne detaliaza mai bine

multumesc

[pantelimon]

tarzy vrea sa stie  la cat timp trebuie facuta "springuirea" arcurilor? banuiesc ca tine mai mult de modul de exploatare al masinii dar totusi cine stie poate ne detaliaza mai bine


nu cred ca e un timp anume sau un nr. de km. la ARO 10.9  ala al meu le-am facut cand lam luat si uite ca e beton si acu si sant vreo 3 ani daca nu chiar 4,ce problema am avut ca mi-sa rupt o foaie dupa ce le-am primenit din cauza de amortizor naspa,dupa acest incident am pus alte amortizoare si e super ok si acu cum vam spus.
cred eu totusi ca fenomenul asta de flescaire la arcurile cu foi apare cam in decursul a 8-10 ani,si mai cred ca depinde mult si de cum folosesti masina

[baciudibaciu]

Intinderea arcurilor are loc si apare de regula din cauza amortizoarelor defecte ,suprasarcinilor , imbatranirii efective prin subtiere datorita frecarilor dintre foi si nu in ultimul rand oboselii materialului .Springuirea este o operatie de prelucrare a arcurilor la cald  or cea ce ati vazut ca a facut Pantelimon este cu totul altceva >Tiganii fierari numeau asta forjare la rece iar in cazul arcurilor de tip foi vechi/folosite este cea mai eficienta intrucat icalzirea lor la rosu in vederea forjarii la cald le-ar subtia cu cel putin 1 mm

[Schumy]

Ok I've got the picture........si recunosc  am foile de arc flescaite.......si din ce am inteles de la nenea George iti dai seama ca foile de arc sunt "suparate" cand bridele din spatele masini alea de vin sub bara din spate care tin foile de arc si se prind de sasiu au tendinta sa iasa in afara asta fiind una din indicii ...printre care si probabil faptul ca spatele e cam rigid zic eu ....ei cum eu recunosc ca la arolica meu am si aceasta problemea cu foile de arc.......ce fac ? ma mai omor sa caut sa duc tuburile de oxigen la verificat si sa iau carbit si sa sudez generatoru sau ma apuc si le iau la bataie cum din imagini se vede ca a facut nenea George? n-asi vrea sa ma apuc acum sa caut foi de arc din cauza ca am rupt o foaie...   Si pana la urma are si batutu asta un rost..nu bati in ele de dragu sunetului...tre sa stii probabil sa si bati......complicarea dracu..cred ca le las asa deocamdata si mai vad eu pe parcurs :@)Fac o poza sa vada lumea cam ce inseamna foi de arc "fleasca"

[alex]

la mine au facut arcurile spate cu o parte din foi batute si cateva cu incalzire.

mi-au spus ca se vor lasa arcurile  dupa o vreme...ceea ce s-a si intamplat.
la inceput, ca sa pun amortizoarele a fost nevoie sa pun sarcina pe masina.

acum urechea din spate sta la vreo 20-30 de grade de verticala (fara sarcina).
si bucsele noi, obosite dupa doi ani.

[Schumy]

Asa dar si prin urmare.....intrebare este........daca le las eu asa  flescaite cum sunt........ce se intampla? ori se rup probabil....ori se flescaiesc si mai tare ...nu?

[baciudibaciu]

Sincer nu stiu cum este suspensia spate la 10 dar la 24 si 32  arcurile moi in sarcina  {si nu numai } sunt limitate si protejate  de niste tampoane  {nu OB sau TAMPAX }de cauciuc  Sigur iti va uza amortizoarele intrun timp mai scurt . Si inca ceva nu folositi aparatul de sudura autogen  pentru tratarea foilor de arc .

[Ady]

daca ajuta cu ceva...la Aro 24x din cate am vazut eu si am aflat de la tata ultimele 3 foi(alea groase) erau intoarse invers....si astfel banuiesc ca sunt mai elastice dar de e posibil ca masina sa stea mai jos. Acest lucru vreau sa-l fac si eu la Aro-ul meu pt ca e foarte rigid pe spate cand e gol, insa eu mai am o mica problema: la mine arcurile sunt facute de fierar prea curbate in sus si in loc sa stea puntea in centurile acelea din dotare..sta in telescoape si din cauza asta e posibil sa fie asa rigida.

[silvester]

Tratarea termica a otelurilor de arc este o treaba destul de cotoioasa. Trebuiesc respectate viteze de incalzire/racire, paliere (temperatura si durata), etc. Nu prea este o treaba de facut pe genunchi.

[pantelimon]

la rece e super ok.la ciocan sau cu aparat dala de roluit

[smihnea]

Am o foaie rupta la Aro 324... si nici de-al naibi nu pot sa scot manual bulonul. Am citit in carte si scrie ca e o scula speciala aro - un extractor. Din moment ce nu am asa ceva, operatiunea se poate executa si sub o alta forma? (mai convingatoare decit cu dalta si ciocanul  )

[alex]

poate niste degripant, desi posibil sa nu aiba nici un efect. ( ca idee...eu nu am reusit sa scot buloanele de la basc inf fata dreapta din cauza dif-ului)

in mod normal ar trebui sa fie usor sa gasesti o presa/extractor.
nici la un service nu cred ca te rup daca ii rogi doar sa iti miste surubul putin. apoi il scoti tu acasa.

[pantelimon]

e complicat daca nu ai ceva experienta in lupta cu suruburile intepenite.
ca sfat bagai niste baroase in hexagonul ala de 19,dupa aia baga cheia pa el un pic

[smihnea]

deci tot cu forta bruta .... traiasca barosul ... apropo de degripant nici nu poate fi vorba efect alunecare baroase

Cind mai am timp ma voi apuca iar (spre bucuria vecinilor) de mingiiat )

[Boboc Silvian]

La mine amortizoarele pe fatza si pe spate le-am dus la reparat....si sa stiti ca eu unul sunt multumit.....cam 40ron bucata de reparat....si le duci pe cele uzate si iti dau unele reparate in schimb pe loc...

Schumy, ca intervin asa dar am postat si eu un mesaj asemanator.
Unde fac si eu arcurile si amortizoarele, tot din bucuresti sunt si eu.
Te rog ajuta-ma ca nu stiu unde.