Reconditionare remorca

[George]

Pentru ca tot s-a intamplat, printr-un complex de imprejurari, sa fiu nevoit sa ma mut, am ajuns...la curte. undeva unde va invitam asta iarna la offroad, si n-ati venit niciunu' sa va dau un ceai, ca numai cu ARO se putea ajunge.
dupa o perioada inghetata, inzapezita, si mai stiu eu cum a fost pentru toata lumea, iar pentru mine tare paguboasa (si acum mai calculez daunele, ca tocmai am constatat ca am ramas si fara rulmetul de la ambreiajul instalatiei AC, plus fulia motor, asta pe langa rolele si cureaua de alternator, plus niste plastice, baie de ulei etc), ma bucur ca a venit in sfarsit caldura si mai pot sta prin curte. si ca sa nu stau cu mana in san, cum a zis MRU ca sta taranu' roman, mi-am umplut curtea de fiare. ma rog, prietenii m-au ajutat cu treaba asta, ca nu-s ale mele, da' io, ajutat de un vecin (plus inca unu' calificat cu sudura) ne-am apucat de surubareala. facem antrenament sa ne intram in mana pentru alte proiecte (sau "avioane") ce imi dau insomnii.
in fine, pentru inceput am dezmembrat o remorca. adusa recent din "germany", luata la bani putini, cu ceva rugina la vedere...am zis sa incercam s-o scoatem la lumina. dupa o sedinta de lucru am ajuns la concluzia ca e de facut bucati, intrucat partea de jos a suprastructurii "zici ca a stat pe fundu' marii" (citat din proprietar, dupa ce a vazut pozele cu ea dezmembrata)
si acum, sa lasam pozilii sa vorbeasca de la sine.

[George]

astea au fost poze de ieri. astazi deja am cumparat fierataniile noi pentru reconstructia bazei, plus ca s-a terminat de curatat tot scheletul si i-am tras si o zincare la rece, ca poate da vreun strop la noapte si isi batea joc de cele 3 perii de sarma rotative consumate. poze n-am mai apucat, ca s-a facut noapte si am tras sa vopsim repede, dar maine revenim, ca se incepe lucrul la sudura. de vopsit am vopsit doar partea superioara, evident, ramanand sa continuam si partea de jos dupa ce o sudam la loc.

[George]

ce am mai facut intre timp: reconstruit baza suprastructurii, inlocuit burduful la amortizorul franei, extras cablul de frana, ca e cam praf, dar n-am avut bafta sa comandam altul, asa ca mai asteptam. aproape terminat de zincat, iar capacul deja este si vopsit. deasemenea si roatele sunt zincate gata, asteapta vopseaua.
si am primit amortizoare noi!

[George]

nu ca ar interesa pe prea multi, dar sa se vada ca nu am abandonat, mai pun poze cu oblonul spate, intarit, si cu lateralele consolidate. din cauza ploii ne-am intepenit la vopsit.

[George]

frane noi, amortizoare...

[niscu]

@George- pe mine ma intereseaza evolutia lucrarii. Mai ales ca eu o vad ca pe o posibila ,viitoare,remorca apicola.

[George]

va avea alta destinatie, in speta va cara un balon cu aer cald. pentru cine intereseaza dimensiunile suprastructurii: L=3m, l=1.50m, h=1.30. acoperisul este tip "capac" rabatabil, ridicandu-se ca o trapa in partea din spate, cu balamale in partea din fata. l-am dat jos si pe ala, sa-i refacem etansarea, intrucat e nevoie sa nu intre apa, si sa putem vopsi dar mai ales sa bagam vaselina la balamale.
azi am facut legaturile electrice, am inlocuit "stecherul" cu unul metalic, si lipim de zor la panourile laterale, care sunt din foaie de aluminiu. voi reveni cu poze.

[Lucian]

nu ca ar interesa pe prea multi, dar sa se vada ca nu am abandonat, mai pun poze cu oblonul spate, intarit, si cu lateralele consolidate. din cauza ploii ne-am intepenit la vopsit.

Unii sunt interesati, cel putin eu si domnul niscu
Am urmarit evolutia remorcii de la inceput pana acum, bafta!

[George]

bine domnilor, multumesc pentru atentie!
intre timp am aflat ca a fost si o problema tehnica a forumului, ca nu se puteau posta raspunsuri, dar am rezolvat-o si p'asta.
in ceea ce priveste lucrarea, azi a evoluat in mars fortat spre finalizare. facut electrica, montat panourile laterale si etansat cu mastic, montata podeaua, oblonul spate, capacul, montate aripile rotilor. a mai ramas sa fixam instalatia electrica si cablurile de frana sub podea, precum si de confectionat cablul de siguranta, care lipsea cu desavarsire, de etansat capacul, si de gresat amortizorul franei inertiale (sau cum ii zice la cilindrul ala de la protap, care actioneaza frana).
bine, intre timp am mai extras si un surub rupt in volanta, dar de la alt utilaj mesterit in paralel. pentru ala facem topic separat, dar acolo e numai de mecanica.

[niscu]

Tot pentru zburatoare este . Deci se pune. Am impresia ca si "monseur"Chiriac e implicat. Oricum,volumul mi se pare enorm. Nacela are probabil 1,5-2m diametru si e posibil ca la interior sa adposteasca pentru transport generatorul de aer cald. Zic si eu,n-am vazut niciodata un astfel de OZN,mai aproape de o receptie TV prin satelit.Restul spatiului e ocupat de balon ? Spui ca vei captusi remorca la exterior,eu ca niznai"ma gandesc ,ca ar putea sa agate panza balonului fiarele din interior.Apropo' se foloseste Dacron ?
Revenind la remorca,eu urmeaza sa construiesc un peridoc.Deocamdata adun informatii.Ar fi interesant de stiut sectiunea tevilor,grosimea materialului,daca sudezi-cap la cap,sau cu rosturi in V',sarcina utila [peste 750 kg se zice ca ar trebui sistem de franare inertial ,ca sa nu fie nevoie de B+E]
.
@Lucian,nu sant un initiator al forumului,dar de cand l-am descoperit am observat ca membrii sai sant fara varsta,apolitici",vegetarieni" si devreme-acasa". Asa ca in afara de apeletive gen, mestere , atunci cand e cazul,alte formule de politete nu cred ca sant admise"

[George]

nenea dan chiriac a fost azi in vizita de lucru, sa vada minunea. este si el implicat, oarecum, ca el e tartorele in materie, dar nu el este "destinatarul".
basica balonului vine ambalata intr-o husa, dar are vreo 200 de kile, iar ca volum e ca o chiftea, asa, de aprox. 1,3m diametru si vreo 0.7m inaltime, care se pune "in dunga", ca biscuitele, sa ocupe mai putin spatiu. nacela nu stiu ce dimensiuni are, ca e una noo, cu care n-am facut cunostinta, insa mai tre sa intre buteliile de carburant, o butelie de azot, un motoventilator, diverse acarete. pentru butelii si astea diverse a trebuit sa montam centurile alea din teava rectangulara, sa nu iasa afara prin tabla.
de sudat nu s-a sudat la 45*, ci cap la cap, pentru ca practic am inlocuit doar o parte din traverse, in speta alea de la baza. erau folosite niste profile destul de ciudate, de care n-am gasit la noi la "fierarie". remorca vine din germania, acolo probabil gasindu-se si astfel de profile. e vorba de un profil de teava patrata care avea o latura mai lunga si facea un fel de L, dar si una patrata cu o margine in T.
de ex la partea de jos am folosit teava rectangulara de 30x40mm, iar pe una din laturi am venit cu platband de 50 ca sa facem L ala, pe care sa se sprijine foaia de tabla. centura aia din interior este din rectangulara de 40x20mm si groasa de 2mm in "carne". am considerat ca ofera mai multa rezistenta fata de cea de 1,5mm, avand nevoie sa sprijine butelii pline cu cate 50L de GPL, de ex.
dacron?! nu stiu ce e ala, scuze.
MMA sare de 750kg, e undeva pe la mie, dar are sistem de franare inertial! la ala ziceam ca tre sa gresez pistonul care actioneaza tija aia dintre cabluri, din poza cu puntea. se vad si cablurile de frana, rosii, frumoase, noi.
se av conduce cu b+e, obligatoriu, ca si utilajul care o va tracta are MMA peste 2 tone.

[niscu]

Eu am gresit neexplicad denumirea Dacron. E un material, de calitate medie acum,ce se foloseste pentru vele in domeniul nautic,plus deltaplane,parashute [fara picioare],ma gandeam ca poate si la baloanee... .

[Lucian]

Tot pentru zburatoare este . Deci se pune. Am impresia ca si "monseur"Chiriac e implicat. Oricum,volumul mi se pare enorm. Nacela are probabil 1,5-2m diametru si e posibil ca la interior sa adposteasca pentru transport generatorul de aer cald. Zic si eu,n-am vazut niciodata un astfel de OZN,mai aproape de o receptie TV prin satelit.Restul spatiului e ocupat de balon ? Spui ca vei captusi remorca la exterior,eu ca niznai"ma gandesc ,ca ar putea sa agate panza balonului fiarele din interior.Apropo' se foloseste Dacron ?
Revenind la remorca,eu urmeaza sa construiesc un peridoc.Deocamdata adun informatii.Ar fi interesant de stiut sectiunea tevilor,grosimea materialului,daca sudezi-cap la cap,sau cu rosturi in V',sarcina utila [peste 750 kg se zice ca ar trebui sistem de franare inertial ,ca sa nu fie nevoie de B+E]
.
@Lucian,nu sant un initiator al forumului,dar de cand l-am descoperit am observat ca membrii sai sant fara varsta,apolitici",vegetarieni" si devreme-acasa". Asa ca in afara de apeletive gen, mestere , atunci cand e cazul,alte formule de politete nu cred ca sant admise"

Din politete vorbesc cum cred de cuvinta.
Majoritatea celor de pe acest forum sunt mai mari ca ani decat mine asa ca ar trebuii sa ma adresez in felul acesta. Poate unii domni doresc sa vorbesti cu ei numai cu "draga domnule" si alte formule de politete sau nu tin cont de asta. Asa ca decat sa supar pe cineva mai bine ma adresez asa. Imi cer scuze de off topic si sper ca nu am stricat topicul.

[niscu]

@Lucian iei prea in serios ce am scris eu ! Bine le faci ! Sa senvete minte ! Sa le zici din alea cu "draga domnule"pana n-or mai putea !!! In cazul meu te rog sa faci o exceptie Oricum nu ai gresit in nici un fel,eu am venit cu o rugaminte pe care am argumentat-o mai sus.
.....si sa revenim la remorcile noastre

[George]

nenea dan ne poate lamuri cu materialele, insa nu cred ca se foloseste acelasi material ca la parasute fara picioare, pentru ca la balon tre sa reziste la temperatura. in timpul unui zbor, vara, se fac si 110 grade in beshica, iar o parasuta cred ca ar fi in flacari. nomex parca se foloseste la baloane, daca imi amintesc bine...
cat despre remorci, cred ca voi avea curand una imensa la revizie. are volum util sa bagi doo tico si sa dai ture cu bicicleta in jurul lor. daca te intereseaza, fac masuratori cand vine.