PUNTE pe fata la 24.

[Victor]

De putut stiu ca se poate pune dar cum o rezolv cu R.A.R-ul.

[Sergiu]

Are cineva pusa pe masina punte pe fata.
Vreau sa cumpar un aro 240 din 1987 si sa il modific.

[Victor]

Am vazut unu cred ca e de pe la cluj un 244 dar nu stiu care e treaba cu RAR-ul.io am tot ce trebuie ca sa Il modific dar nu nu vreau sa platesc omologare  individuala  ca mar duce mai mult decat costa masina.

[ovidiuF_]

.. eu zic sa trecem peste problema cu R.A.R.ul ..

  Ideea este ca acest subiesct merita dezbatut chiar daca nu ne faloseste pe drumurile publice .. pe forum am cautat despre aceasta performanta dar am gasit mai nimic.

  Astept interesati de acest upgrade, si sper sa umplem topicul de 'tutoriale' si alte sfaturi ..

  Pt inceput am ales mascota: .. [picture] ..

[myronutu]

am vazut si eu un aro 320 cu punte pe fatza
tre sa ma intalnesc cu el si sa vb

[Victor]

Daca e ala cu punte jumelata pe spate sa sti ca ala asa e din fabrica si fata nu trage e punte normala fara grup.dar da
ca are vb. cu el cum a facut cu RAR-ul si cat la costat.

[ovidiuF_]

- Prima problema ar fi alegerea puntii rigide; dar pt masini care stau tot timpul in OffRoad , o mica abatere a 'raportului' nu influenteaza (prea tare) .. adica turatie redusa - abatere mica.

..  dar sa sarim peste abateri si sa gasim puntea perfecta ca raport si marime.

------------ - - -
- PRIMA PUNTE COMPATIBILA AR FI 'CEA DE [TV-u] .. dar ofer aceste data fara certitudine.

[vstef_is]

Sigur se potriveste aia de TVu intoarsa... si inca la fix...

[Victor]

Sigur merge aia de TV am calculat.  dar RAR?????????

[ovidiuF_]

sistemul de suspensie: ARCURILE

- Dupa cum stim cu totii, exista doua modele de arcuri (de baza) pe care le putem monta:
  1. semieliptice.
  2. elicoidale.

- In cazul celor semieliptice, cred ca putem folosi arcuri asemanatoare cu cele de la puntea spate .. aici depinde lungimea lor, respectiv daca se incadreaza in 'semiluna' formata de sasiu.

[ovidiuF_]

- In cazul montarii arcurilor elicoidale, 'problema' se complica .. dar complicarea se exprima in final la o performanta mai inalta, respectiv, mobilitate mai ridicata a intregii punti: comprimarea/extindere accentuata a arcului, absortia totala a socurilor de catre arcuri/amortizoare.

(de ex. la un arc semieliptic: actiunea de comprimare datorata unui soc, revine cu reactiunea care tinde sa arunce muntea in sus reducand aderenta cu solul .. dar aceasta problema dispare cand forta de mentinere a amortizoarelor 'invinge' forta de reactiune a arcului semieliptic)

[Victor]

La elicoidale se schimba datele problemei se poate face si asa dar e mai complicat si chiar ar fi de preferat varianta asta din punctele de vedere enumerate de tine.

[ovidiuF_]

- Aveti totala dreptate d.Victor, si eu recomand in prima faza montarea arcurilor semieliptice deoarece ele tin loc si de suport al puntii.

- Deci daca punem in aplicare arcurile semieliptice, lista ar suna destul simplu: punte TV-u (intoarsa invers), arcuri semieliptice +'cercei' de culisare +clemele de prindere de punte ( arcurile de pe spate de la 24, 'ca prin minune', se pot potrivi .. aici avem nevoie de niste masuratori), amortizoare (care trebuiesc alese mai la final dupa montarea arcurilor si a puntii .. vom discuta si despre alegerea lor), cardanul/cardenele de legatura CT-punte, clemele care trebuiesc sudate pe sasiu pt arcuri si amortizoare ..

PS: Oferiti o atentie deosebita sudurilor clemelor de arcuri ..

[ovidiuF_]

Si acum fatalitatea:

- Am nevoie de un 'voluntar' care sa masoare arcul semieliptic de la puntea spate ARO 24 ! .. distanta dintre ochiurile formate de prima foaie superioara .. doar cu aproximatie fiindca arcurile sunt umpic comprimate de caroserie si sasiu (respectiv de ce ai in portbagaj) ..

.. acum testam ideea de munca in echipa ..

PS: .. faceam eu treaba asta daca aveam masina la dispozitie ..

[Victor]

De asta o sa ma ocup eu maine plec la tara sa lucrez la 244 si o sa masor ca e desfacut tot si asa o sa pot masura corect. care puteti sondati terenul pe la RAR sa vedem cum e si cu omologarea.