Motorizari ARO
- George
- Administrator
- Posts: 6950
- Joined: 11 Dec 2006, 21:18
- Location: Bucuresti
- Contact:
Motorizari ARO
TOYOTA:
In anul 2000 Toyota Motor a avizat montajul motorului turbo diesel 2 L-T pe automobilele ARO din gama 24x,dupa ce,in urma cu un an,firma japoneza a aprobat echiparea acestor automobile cu motorul pe benzina 2 RZ-FE. Acordul semnat atunci permitea comercializarea vehiculelor atat in tara cat si in strainatate cu inscriptionarea "Motorizat de Toyota"
In anul 2000 Toyota Motor a avizat montajul motorului turbo diesel 2 L-T pe automobilele ARO din gama 24x,dupa ce,in urma cu un an,firma japoneza a aprobat echiparea acestor automobile cu motorul pe benzina 2 RZ-FE. Acordul semnat atunci permitea comercializarea vehiculelor atat in tara cat si in strainatate cu inscriptionarea "Motorizat de Toyota"
ARO CLUB ROMANIA
- George
- Administrator
- Posts: 6950
- Joined: 11 Dec 2006, 21:18
- Location: Bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
ANDORIA
Motoare fabricate in Polonia,dupa licenta englezeasca.Pe aro s-au montat urmatoarele tipuri:
4C90 - 2417cmc - 51,5kw / 4200rpm - 146Nm / 2500rpm;motor aspirat,injectie indirecta
4CT90-1 - 2417cmc - 66kw / 4100rpm - 195Nm / 2000÷2500rpm;motor turbo,injectie indirecta,Euro2,pompa injectie BOSCH sau MOTORPAL
4CTi90-1BE - 2417cmc - 75kw / 4100rpm - 230Nm / 2000÷2500rpm;motor turbo,injectie indirecta,Euro3,pompa injectie BOSCH.
Motoare fabricate in Polonia,dupa licenta englezeasca.Pe aro s-au montat urmatoarele tipuri:
4C90 - 2417cmc - 51,5kw / 4200rpm - 146Nm / 2500rpm;motor aspirat,injectie indirecta
4CT90-1 - 2417cmc - 66kw / 4100rpm - 195Nm / 2000÷2500rpm;motor turbo,injectie indirecta,Euro2,pompa injectie BOSCH sau MOTORPAL
4CTi90-1BE - 2417cmc - 75kw / 4100rpm - 230Nm / 2000÷2500rpm;motor turbo,injectie indirecta,Euro3,pompa injectie BOSCH.
ARO CLUB ROMANIA
- George
- Administrator
- Posts: 6950
- Joined: 11 Dec 2006, 21:18
- Location: Bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
ARO L25
Benzina CO R90,4 cilindri in linie,racire cu apa.Alezaj/cursa(mm) 97/84,4,cilindree 2495cmc,raport de compresie 8:1,cp 83/4200rpm,cuplu 173Nm/2900rpm
ITB D-127 (Brasov)
Diesel in 4 timpi,injectie directa,racit cu apa,4 cilindri in linie.Alezaj/cursa(mm) 95/110,cap. cilindrica 3118cmc,raport de compresie 17:1,cp 65/3200rpm,cuplu motor 186Nm/1600rpm.
Benzina CO R90,4 cilindri in linie,racire cu apa.Alezaj/cursa(mm) 97/84,4,cilindree 2495cmc,raport de compresie 8:1,cp 83/4200rpm,cuplu 173Nm/2900rpm
ITB D-127 (Brasov)
Diesel in 4 timpi,injectie directa,racit cu apa,4 cilindri in linie.Alezaj/cursa(mm) 95/110,cap. cilindrica 3118cmc,raport de compresie 17:1,cp 65/3200rpm,cuplu motor 186Nm/1600rpm.
ARO CLUB ROMANIA
- MagnuM
- Membru Devotat
- Posts: 339
- Joined: 27 Dec 2006, 19:47
- Location: Bucureşti / România
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
Motorizari romanesti:
M-207, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 85 mm, capacitate cilindrica: 2513 cmc, putere: 70 CP, cuplu motor: 16 daN, aspirat, benzina.
L-25, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 84.4 mm, capacitate cilindrica: 2495 cmc, putere: 80 CP, cuplu motor: 16.7daN, aspirat, benzina.
L-25, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 84.4 mm, capacitate cilindrica: 2495 cmc, putere: 83 CP, cuplu motor: 17 daN, aspirat, benzina.
L-30, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 102 mm x 92 mm, capacitate cilindrica: 3007 cmc, putere: 95 CP, cuplu motor: 19.6 daN, aspirat, benzina.
L-27, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 13.8 daN, aspirat, Diesel.
DX-28, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 71 CP, cuplu motor: 15.2 daN, aspirat, Diesel.
TDX-28, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 87 CP, cuplu motor: 19.1 daN, turbo, Diesel.
D-127 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 95 mm x 110 mm, capacitate cilindrica: 3119 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 18.1 daN, aspirat, Diesel.
M-207, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 85 mm, capacitate cilindrica: 2513 cmc, putere: 70 CP, cuplu motor: 16 daN, aspirat, benzina.
L-25, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 84.4 mm, capacitate cilindrica: 2495 cmc, putere: 80 CP, cuplu motor: 16.7daN, aspirat, benzina.
L-25, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 84.4 mm, capacitate cilindrica: 2495 cmc, putere: 83 CP, cuplu motor: 17 daN, aspirat, benzina.
L-30, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 102 mm x 92 mm, capacitate cilindrica: 3007 cmc, putere: 95 CP, cuplu motor: 19.6 daN, aspirat, benzina.
L-27, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 13.8 daN, aspirat, Diesel.
DX-28, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 71 CP, cuplu motor: 15.2 daN, aspirat, Diesel.
TDX-28, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 87 CP, cuplu motor: 19.1 daN, turbo, Diesel.
D-127 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 95 mm x 110 mm, capacitate cilindrica: 3119 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 18.1 daN, aspirat, Diesel.
Last edited by MagnuM on 16 Feb 2010, 02:18, edited 2 times in total.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea
- MagnuM
- Membru Devotat
- Posts: 339
- Joined: 27 Dec 2006, 19:47
- Location: Bucureşti / România
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
Scurt istoric al evolutiei motoarelor romanesti - pentru a intelege de ce apare de doua ori L-25:
Motorului de M, i se spunea "jumate Carpati".
SR-ul, caci despre el e vorba, avea un motor, dezvoltat pe baza unei licenta Ford Y, cu 8 cilindrii in V - SR-211. M-ul a luat un rand de cilindrii de la acest model de motor si a dezvoltat motorul M-207, care a echipat modelele M, incepand cu M 59-B, pana la ARO M 461-C.
SR-211: V8 97mm x 85mm 5025cmc 140CP 32daN benzina
M-207: L4 97mm x 85mm 2512,5cmc 70CP 16daN benzina
Ulterior, cursa a fost redusa de la 85mm la 84.4mm si cu cateva modificari... a devenit L-25.
L-25: L4 97mm x 84.4mm 2495cmc 80CP 16.7daN benzina
Si dupa alte modificari...
L-25: L4 97mm x 84.4mm 2495cmc 83CP 17daN benzina
Pe baza motorului 'jumate Carpati' (acelasi bloc motor), dar cursa marita de la 85mm la 90mm, a fost dezvoltat motorul L-27, diesel-ul de Campu Lung.
L-27 L4 97mm x 90mm 2660cmc 68CP 13.8daN Diesel
Acel L din fata numarului de cilindrii (L4), reprezinta asezarea lor: in linie.
Motorului de M, i se spunea "jumate Carpati".
SR-ul, caci despre el e vorba, avea un motor, dezvoltat pe baza unei licenta Ford Y, cu 8 cilindrii in V - SR-211. M-ul a luat un rand de cilindrii de la acest model de motor si a dezvoltat motorul M-207, care a echipat modelele M, incepand cu M 59-B, pana la ARO M 461-C.
SR-211: V8 97mm x 85mm 5025cmc 140CP 32daN benzina
M-207: L4 97mm x 85mm 2512,5cmc 70CP 16daN benzina
Ulterior, cursa a fost redusa de la 85mm la 84.4mm si cu cateva modificari... a devenit L-25.
L-25: L4 97mm x 84.4mm 2495cmc 80CP 16.7daN benzina
Si dupa alte modificari...
L-25: L4 97mm x 84.4mm 2495cmc 83CP 17daN benzina
Pe baza motorului 'jumate Carpati' (acelasi bloc motor), dar cursa marita de la 85mm la 90mm, a fost dezvoltat motorul L-27, diesel-ul de Campu Lung.
L-27 L4 97mm x 90mm 2660cmc 68CP 13.8daN Diesel
Acel L din fata numarului de cilindrii (L4), reprezinta asezarea lor: in linie.
Last edited by MagnuM on 16 Feb 2010, 02:25, edited 4 times in total.
Chevrolet Suburban V2500 Silverado
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea
"Să faci 13 ani de temniţă pentru un popor de idioţi... D-asta numai eu am fost în stare..." - Petre Ţuţea
- motorus
- Incepator
- Posts: 13
- Joined: 22 Feb 2007, 17:49
- Location: Bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
Printre altele : (Date incomplete sau poate incorecte )
pt seriile 2xx, 3xx
Toyota 2L-T 2446cmc
Toyota 2RZ 2438cmc
Hyundai D4BF-E 2477cmc
Peugeot P158 2498cmc
pt seria ARO 1x.y
Renault F8Q - A6 1870cmc
Renault F8Q - 248 1870cmc
pt seriile 2xx, 3xx
Toyota 2L-T 2446cmc
Toyota 2RZ 2438cmc
Hyundai D4BF-E 2477cmc
Peugeot P158 2498cmc
pt seria ARO 1x.y
Renault F8Q - A6 1870cmc
Renault F8Q - 248 1870cmc
240 / L 25 & 240 / L 27D - vandut & 244 / Peugeot
- pupi
- Junior
- Posts: 83
- Joined: 13 Feb 2007, 14:34
- Location: sibiu
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
aro 10
motor renault 5 sau 11 1400 benzina 85 cp
fara alte modificari
motor renault 5 sau 11 1400 benzina 85 cp
fara alte modificari
zbor la treaba
4x4 is my way
ProDesign "Thema" D.H.V.2
SUZUKI DR 350 SE
ARO 10.4 Powered by Renault
4x4 is my way
ProDesign "Thema" D.H.V.2
SUZUKI DR 350 SE
ARO 10.4 Powered by Renault
-
- Nou venit
- Posts: 5
- Joined: 05 Feb 2007, 20:08
Raspuns: Motorizari ARO
Stie cineva, motorul turbo diesel TDX 28 respecta normele de poluare Euro 2?
- George
- Administrator
- Posts: 6950
- Joined: 11 Dec 2006, 21:18
- Location: Bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
raspunsul este:dacryba26 wrote: Stie cineva, motorul turbo diesel TDX 28 respecta normele de poluare Euro 2?
ARO CLUB ROMANIA
- George
- Administrator
- Posts: 6950
- Joined: 11 Dec 2006, 21:18
- Location: Bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
sau nu...cryba26 wrote: sau Euro 3?
ajunge 2,nu deveni pretentios...
diesel euro3 pt ARO,daca vrei...Andoria 4CTi90,turbo intercooler,4500eur+tva.nou,0km.
ARO CLUB ROMANIA
- pantelimon
- Membru legendar
- Posts: 1499
- Joined: 28 Jan 2007, 20:35
- Location: Bucuresti
Raspuns: Motorizari ARO
domle da ce valori bengoase are L30-u ala *-:)oare s-o mai gasi pe undeva?si o consuma mai mult ca L25??
- adiR
- Junior
- Posts: 91
- Joined: 18 Feb 2007, 21:12
- Location: baile govora/bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
eu acum "aud" prima data ca exista un motor romanesc de 3litripantelimon wrote: domle da ce valori bengoase are L30-u ala *-:)oare s-o mai gasi pe undeva?si o consuma mai mult ca L25??
probabil ca atunci cand a aparut era... varianta sport
acum deja e depasit, doar 95 CP... si consum presupun destul de mare...
- George
- Administrator
- Posts: 6950
- Joined: 11 Dec 2006, 21:18
- Location: Bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
nu te mai uita numai la cai...vezi si la cuplu,care e mai mare decat la BV !! adica demaraj belea. plus ca e supus perfectionarii,il poti urca usor si in putere
@stef: fara tva! dar de ce te miri? e vorba de un motor destul de performant si modern...turbo intercooler,care s-a facut si cu gestiune electronica,insa se ridica mult mai mult costul lui. la altii cat crezi ca e un motor comparabil? ia vezi un Ford de 2,4 TDDi,de ex.sau un pejo de 2,5 hdi
@stef: fara tva! dar de ce te miri? e vorba de un motor destul de performant si modern...turbo intercooler,care s-a facut si cu gestiune electronica,insa se ridica mult mai mult costul lui. la altii cat crezi ca e un motor comparabil? ia vezi un Ford de 2,4 TDDi,de ex.sau un pejo de 2,5 hdi
ARO CLUB ROMANIA
- George
- Administrator
- Posts: 6950
- Joined: 11 Dec 2006, 21:18
- Location: Bucuresti
- Contact:
Raspuns: Motorizari ARO
asta nu e treaba de un singur mecanic...parerea mea.hagi_nicovici wrote: As dori sa-mi recomandati un mecanic care sa-mi monteze un motor de Peugeot pe Aro 244 cu motor de Campulung?? Daca cunosateti preturi informative??
si ai grija ca motorul sa fie unul din cele doua care s-au pus din fabrica,daca vrei sa il treci si in CIV,ca altfel te sparge RAR-ul la omologare. X3D,X3DT parca,sau asa ceva...sunt codurile de motor respective.
de costat,te costa undeva la 10 mil,cu adaptari cu tot. problema ar fi in carcasa ambreiajului,daca mergi pe cutia de ARO,ca nu prea se mai gasesc. daca iei motorul,cauta cu tot cu carcasa de ambreiaj
ARO CLUB ROMANIA