DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Post by **sefumic** » 17 Apr 2011, 19:36

Gasite...

Post by **costy84** » 17 Apr 2011, 19:53

sefumic ROMAN din prima imagine cel cu cabina civila este mai scurt decat cele trimise in IRAK?

Post by **sefumic** » 17 Apr 2011, 19:55

Si acel model este tot pentru ( si cred ca este deja ) IRAK. Este 4x4, nu 6x6 ca si restul vehiculelor trimise.

Post by **sefumic** » 24 Apr 2011, 16:04

Dac pentru desert ( poza este foarte veche )

Post by **NNnicusor** » 24 Apr 2011, 22:07

Tropicalizatele apuselor vremuri de glorie.......

IMG_0107.jpg

IMG_0022.jpg

Post by **razvy** » 25 Apr 2011, 11:45

Ce vremuri ,pacat incet in cet totu se cam duce pe rapa

Post by **dragospetres** » 30 Apr 2011, 22:03

-exista(au existat)camioane DAC 444T cu cabina modernizata si para-solar,ca aici?
-poate cineva din Brasov are posibilitatea sa-l fotografieze mai decent,ca dim. si rezolutie.
http://www.pro-auto.ro/roman-p-32449.html

Post by **sefumic** » 08 May 2011, 13:41

dragospetres wrote:-exista(au existat)camioane DAC 444T cu cabina modernizata si para-solar,ca aici?
-poate cineva din Brasov are posibilitatea sa-l fotografieze mai decent,ca dim. si rezolutie.
http://www.pro-auto.ro/roman-p-32449.html

Da au existat si chiar am vazut o poza cu unul (expus la un Tib) .Incerc sa gasesc pliantul respectiv si sa scanez poza .

Post by **YoKoMy** » 13 May 2011, 19:57

azi prin Caransebes...

Post by **Werner** » 22 May 2011, 00:50

Un DAC în Ungaria. http://videosonar.com/2/video/offroad/xioglm.html

Post by **costy84** » 22 May 2011, 14:22

Post by **nicusor84** » 12 Jun 2011, 11:46

frumos dacu 6x6. inca mai sunt exemplare bune in cadrul armatei unele dintre ele chiar foarte bine intretinute. a fost o perioada in armata cand se schimba uleiu la aro dau exemplu din 500 in 500 de km pentru ca era mult ulei in stoc si trebuia consumat sa nu faca figuri revizorii

timirom · Post by **timirom** » 19 Jun 2011, 21:56

Ma bucur ca am dat de voi. Sint indragostit de DAC 665T. Am condus unul in armata (`88), la munci agricole. Masina era noua, avea 335 de km la bord. Nu stiu citi am rulat eu cu ea, presupun ca in jur de 3000. Pot sa confirm unele pareri inserate aici pe forum, altele le infirm. Dimineata motoarele porneau greu pentru ca bateriile erau proaste. Nu aveam voie sa pornim preincalzitoarele (3 la numar), eram obligati sa ne tragem unii pe altii. Motoarele cu care erau echipate masinile nu erau MAN ci RABA, de 300CP. Datele excate nu le stiu, nu am avut nici o carte tehnica in mina. Stiu doar ce ne spuneau subofiterii. Probleme cu masina n-am prea avut. Doar nimicuri: releul de tensiune a fost schimbat cu un bec de far

, pompa de alimentare am schimbat-o cu una de tractor. Partea proasta la DAC 665T era ca avea garda la sol sub punti extrem de mica. Iar bara de directie era si mai jos, sub puntea fata. Pe asta am strimbat-o trecind peste o senila de escavator uitata prin curtea unei ferme. Am indreptat-o greu, cu un baros de la o fierarie. Puntile, in loc sa fie model portal (Unimog, Renault), facea "burta" in jos. In rest, numai de bine. Cablul troliului (hidraulic) putea fi scos in fata sau spatele camionului, era si foarte puternic. Intram peste tot cu camioanele alea, era o experienta deosebit de placuta. Masina goala tragea 10 tone la cintar, iar motorul puternic o impingea peste tot. Cind ploua, nu intrau civilii deloc cu camioanele lor in cimp, de teama sa nu ramina impotmoliti. Nici macar cu tractoarele. Noi intram pe orice vreme, niciodata n-am ramas. Cind aveam totusi de scos vre-un civil, ne prindeam de el cu cablul de la cabestan si trageam patinind pina intram in namol pina la osii. Apoi, fixati fiind, ii scoteam pe ei cu cabestanul. Bordul camionului era plin de lampi si intrerupatoare basculante, rosii. Cele de la diferentiale si reductoare erau in partea dreapta, aparate de un grilaj metalic. Instalatia de umflare a cauciucurilor din mers era eficienta, dar era enervant sa astepti 5 -10 minute dupa ce porneai motorul, sa se umfle un cauciuc. De cite ori opreai motorul, se desumfla la loc. Cauciucurile erau de 1400 mm in diametru, de la Danubiana. Profilul era in V, ca la tractoare pe spate. Gentile nu erau din cele cu cerc de siguranta ca la Roman, ci erau doua cuve prinse intre ele cu suruburi. Erau extrem de usor de desfacut si facut o pana. Acum locuiesc in vestul Europei, am avut posibilitatea sa conduc Unimog, MAN Cat, MB 1017AF, Zil si altele. Dar cum a fost cu DAC-ul, parca cu niciunul n-a fost. Desigur, nu ma refer la caracteristicile tehnice, poate alte camioane sint mult mai bune calitativ. Dar va spun ca n-am mai vazut alt camion care sa alerge caprioare peste cimpuri. Nu ma injurati, soferul ala n-am fost eu.

Post by **NNnicusor** » 03 Jul 2011, 13:54

Incet-incet , fara multa tevatura , DAC -urile dispar din inzestrarea Armatei Romane . Unul din inlocuitori , BMC -ul .

basc BMC.jpg

basc BMC 2.jpg

Cunoaste cineva ceva despre comportamentul in exploatare al acestui tip de vehicul , in varianta civila sau militara deopotriva ?

Post by **NNnicusor** » 03 Jul 2011, 17:00

BMC - ul " lipit " ( 2 in 1

)

BMC.jpg

*Forum Aro Club Romania

DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"

Re: DAC 665 ,,Noaptea Nemirei"