Aeroterma suplimentara pentru spate la 24x

[wolfman]

Salutari
Ma gandesc sa montez o cotiera de Patrol cu aeroterma pentru locurile din spate. Aeroterma originala a masinii baga caldura, dar ma gandesc ca la -10 -15 grade nu ar face fata (flux de aer prea mic, nu are putere ventilatorul) si e si cotetul mare. A mai facut cineva ceva asemanator? Merita? Aveti alte solutii? Masina are motorul 2L-T. Mentionez ca investitia ar fi de aprox 300 Ron.
Multumesc

[ydaniel]

In ultimii ani s-au montat pt locuri spate 2 guri de ventilatie;zic ca e mai bine asa decta cu 2 aeroterme.

[wolfman]

Pai nu pasagerii din spate sunt principala mea grija pentru ca in general merg eu si sotia. Vreau caldura in masina. Am fost saptamana trecuta la munte si la 4-5 grade cu aeroterma la maxim era bine in masina (maneca scurta), dar cred ca la temperaturi cu mult sub 0 nu ar mai face fata.

[tudop]

Nu prea am vazut Aro cu aeroterma originala care sa faca fata cu brio la temperaturi scazute. Norocul celor care au motoare turbo e ca astea sunt ceva mai :fierbinti:, dar cand dai de -20grd pe varful unui munte, ce sa mai zic, aveam geamurile inghetate cu tot cu aeroterma suplimetara care la -10 puteai sta in tricou

[myronutu]

Cotiera da patrol nu iti incape intre scaune ca am vrut sa pun eu dar am renuntat si mi-am pus originala de aro.cat despre caldura cel putin eu o am pe cea originala si face fata super si sunt multumit.

[wolfman]

Multumesc.
Am mai studiat problema si cred ca o sa renunt la idee. Chiar daca incape, nu mai am acces la baterii (nu se mai 'rastoarna' scaunele). Astept iarna sa vad daca face fata aeroterma originala si mai vedem la anu.

[Dan Popescu]

Nu renunta la aeroterma suplimentara. Oricine a folosit Aro iarna stie ca faci frigul in el de parca ai sta afara. In plus, asigura-te ca burdufurile schimbatorului de viteze si al manetei de reductor sunt in perfecta stare, ca toate garniturile si chederele sunt ok, ca se inchid bine usile si haionul. Sub "mormant" adica capacul acela mare de peste cutia de viteza este bine sa captusesti cu materiale izolatoare (si fonic si termic), la fel si podeaua (toata), plafonul pe la inyerior (tot) si daca se poate sa demontezi ta[piteria de pe usi si sa lipesti pasla pe dinauntru. Acestea sunt operatiuni migaloase, costisitoare, dar o sa constati ca poti face ceva sa semene a masina, sa nu mai ai sentimentul ca mergi cu o taraba de piata pe strada.
Ambulanta mea are din fabrica o aeroterma suplimentara sub scaunul soferului, si o a pun inca una (de la un cielo-foarte puternica) intre scaune sa faca fata la Siberia in martie. Plus webasto pe benzina. Daca stii ca mergi la temperaturi extreme, parbizul se face "termopan" adica se lipeste inca un parbirz peste cel al masinii cam la 3 cm, lateralele fixe se dubleaza (tot cu geam lipit sau cu foaie de policarbonat), iar cele mobile...la fel, ca nu o sa le mai deschizi. Foarte important este sa dublezi inchiderile usilor cu o bucata lata (10 cm) de pasla groasa (1,5 cm) pe dinauntru, astfel incat sa nu mai bata vantul inauntru.
De asemenea la temperaturi foarte joase se scoate elicea ventilatorului si se monteaza un electroventilator (cu termocupla si buton de pornire manuala), iar radiatorul se blindeaza cu carton gros, lasandu-se numai in dreptul electroventilatorului o suprafata mica. Verifica si perdeaua originala de radiator sa functioneze, la drum intins si frig mare se trage si aceasta total.
ARo este o masina greu de incalzit, proiectul a fost prost de la inceput, asteptarile tip sovietic nu mai sunt acceptate in zilele noastre, iar executia si mai proasta ne obliga sa muncim noi acum inca o data. In plus, lipseste comisarul politic sa ne aminteasca sa ne luam sube de blana de lup si paslari peste bocanci. Sa nu uitam ca Aro este de fapt un GAZ cu alta infatisare, si la aia (sovieticii) caldura in masina era o dovada de imperialism, gata sa deporteze in Siberia.

[Florin]

Daca vrei sauna monteaza sub scaun la sofer un webasto diesel cum e la camion si nu o sa fii dezamagit.

[ydaniel]

Micile mele aventuri cu ARO pe timp de iarna au dus la urmatoarele concluzii:degeaba ai aeroterma buna-care scoate aer fierbinte daca ai chederele ciuruite si nimica nu este izolat.La viteza mica pe -15 gr cu 244L25 era f bine inautru,dar in mers la 80-90km/h se racea cabina si nu mai era asa de placut;la 320 D127 cu cabina izolata e bine iarna si nu ai pb

[wolfman]

WOW... cate sfaturi. MULTUMESC si o sa tin cont de ele.
Cat despre izolatie, momentan este izolat integral doar plafonul cu burete de 3 cm grosime, chederele sunt bune dar oricum o sa le schimb (am cautat si inca nu am gasit), am izolat cabina de compartimentul motor cu pasla+foita de alminiu si inca un strat de...nu stiu cum ii zice (e ca un burete foarte dens cu foita de aluminiu), capacul de la cutia de viteze este izolat cu pasla + aluminiu. Au mai ramas de izolat usile si hayonul (dar pana nu am citit aici nici nu mi-a trecut prin cap) si podeaua, dar nu cumva o izolatie la podea ar tine umezeala si implicit ar rugini mai repede? Aeroterma suplimentara nu o sa mai pun pentru ca am gasit ceva mult mai interesant. Eberspacher Airtronic D2 pe motorina din 2007 la 200 E. Din pacate acum, pe sfarsit de an, am alte cheltuieli mai importante si acesta din urma o sa-l pun la anul, cred. Oricum iarna asta nu sunt planuite mai mult de 3-4 iesiri asa ca o sa ma imbrac mai gros si o sa vad ce poate aeroterma originala.
Am citit intr-o noapte despre excursia in Siberia din martie si mi s-a parut minunata ideea. Daca as fi avut timpul necesar si mi-ar fi permis si bugetul...mi-ar fi placut foarte mult sa particip. Felicitari si sa faceti multe poze.

[ydaniel]

In unele cazuri izolatia poate face mai mult rau decat bine,prin retinerea vaporilor de apa si transformarea zonei protejate intr-una cu rugina.Ar fi f bine ca inainte sa izolezi o zona sa o inspectezi temeinici si daca este necesar sa elimini/previi rugina.Nu in ultimul rand ar fi bine sa te uiti da instalatia de racire a motorului sa nu aiba depuneri de calcar,termostatul sa lucreze si antigelul sa fie bun si mai ales de calitate si sa corespunda unui punct de inghet de -35 la -45 grade.

[Dan CHIRIAC]

In ce iarna ai intalnit, mai colegule, -45 de grade?

[wolfman]

Acum o luna, masina arata cum se vede in poze, deci rugina poate sa mai astepte cativa ani. Radiatorul l-am dat jos si l-am curatat (interior si exterior), termostatul l-am demontat si l-am testat intr-o oala cu apa pe aragaz si deschide la 90 grade (pe el scrie 88, dar 2 grade poate fi si eroare de trermometru) si in sistemul de racire am bagat de 2 ori apa, l-am incins pana a declasnsat termostatul si apoi l-am golit (dupa ce s-a racit). Ulterior l-am umplut cu antigel care zice ca rezista l a-37 (macar sa reziste la -30 si tot e bine). Calitatea antigelului...dracu stie, l-am luat de la un magazin cu piese de camioane in bidoane de tabla de 3 litri (concentrat).
Poze cu masina, nu prea am pus pana acum din motive de...stiti voi, desi masina nu o mai tin in Bucuresti