Turbo mai mare pt PEUGEOT ??? - Imbunatatire performante

[lica_lkw]

Asa imi facea un Ford tranzit 2,5d aspirat cu pompa Lucas,fum la rece ,ramanea turat cand il apuca chiar si cald. Reparat pompa prin inlocuire cu una Bosch si am scapat de toate fitele pe care le facea.

[Ady]

Ma bag si eu putin in discutie. Daca vrei sa mai castigi ceva putere ai urmatoarele variante pentru un motor turbo diesel:

- fara EGR --> primul lucru si cel mai usor de facut(depinde de constructor);
- Intercooler (daca nu ai) dar ai grija sa nu lungesti prea mult traseul si sa nu ai prea multe coturi pentru ai pierdere de sarcina (adica din presiunea pe care o scoate turbina o sa pierzi pe traseu datorita traseului cu multe coturi). Deasemenea intercoolerul trebuie pus ori in fata unde ai radiatorul ori deasupra motorului daca te ajuta mai mult la traseu cu priza de aer si nu faceti economie la dimensiunea intercoolerului pentru ca nu rezolvati nimic.
- presiunea de supraalimentare --> aici depinde...daca nu se schimba turbina (ceea ce este destul de greu sa facut si nu mereu o turbina mai mare ajuta; ajuta la turatii mai mari dar in rest o sa ai un turbo lag mareee. Cel mai bine traseul de dinainte de intrare in compresor sa fie cat mai scurt si fara pierderi mari iar waste-gate-ul se poate regla pentru al mentine mai mult inchis dar asta va trebuii sa verificati cu un ceas de presiune. In orice caz...montarea unui intercooler presupune si marirea presiunii putin.
- si nu in ultimul rand --> ganditiva si la evacuare....prin montarea intercoolerului si turbina mai mare, presiune mai mare in turbo dar....UNDE SE DUCE??? Mariti diametrul conductei de evacuare si reduceti contrapresiunea de pe esapament.

Taierea EGR-ului, marirea evacuarii chiar si montarea intercoolerului se pot face cam de oricine se pricepe putin dar pentru schimbarea turbocompresorului, marirea presiunii si debitul marit al pompei de injectie nu cred ca trebuie umblat cam de oricine care crede ca o poate face....este posibil sa ajungeti sa regretati...parerea mea.

P.S. la ce temperatura ai pornit masina?? A mea face la rece cam la fel de mult dar asta nu inseamna ca este ceva rau(in afara de mersul sacadat de care zici). A mea face acest lucru dupa cam 1 min dupa pornire. Si acela este abur datorat temperaturii de pe evacuare care este mult mai mare decat cea exterioara. Eu din ce vad in poza este un "abur" cenusiu spre alb.

[23cvl]

Deci as pune un film dar mie cam rusine si nici nu stiu daca pot.
Pompa bosch nu pun ca are un vecin si merge mai dezasrtu ca a mea.
Am schimbat capul nou la pompa asta la un meserias la Adjud, 100 e , dar cred ca degeaba.

masina am pornit-o cam la 8-9 grade , si fumul alb dispare cam in 20 30 minute .nu era abur era cel mai smecher fum, in poze nu se vede in realitate iti faci cruce.

Injectoarele au fost verificate in banc, eu am platit meseriasul.....

ady
EGR nu are saracu e vai mama lui... dar trage in toate treptele cand e caldut fara fum alb.
daca nu mai scoate fum ai da tata si intercooler numa sa mearga finut.
esapamentul e bun si acum nu ese ruginit, infuntat sau rupt, dar ai pot face unul nou mai larg, am teava noua mai larga si am si racord flexibil dar nu ma trage inima ca scoate mult fum.
Am mers o tura fara toba dupa ce am desfundat-o, si se aude turbo, mai ales cand schimbi treptele
Daca rezolv cu fumul alb o sa ma apuc si de caluti in plus daca nu... fuumm blana uragan cum zice Constantin, dar parca nu vreau sa fac ARO de ras ca trabantul

[ioanemil1]

Salut.
O parere personala ar fi sa mergi la un cunoscator de motoare Peugeot si sa faci o verificare la tot motorul, nu cred ca ai rezolvat cu pompa daca ai schimbat capul dar nu este centicubata si verificata pe banc cu injectoarele, iti recomand sa apelezi la un profesionist Nicu Pompagiu din Sinaia pentru un sfat 0722151013 spui ca esti din parta lui George de la Campulung care a mai facut 2 pompe de toyota pentru Aro. Verifica si distributia. Bujiile de caliate, vezi sa nu piarda presiune pe la injectioare, daca ai vaccum(uri) neaparat verificat daca lucreaza in parametri. Citeste textul de mai jos , nu imi apartine dar este ok.
FUMUL ALB:
-Fumul alb, aproape fara miros sau doar miros de motorina/benzina, care apare in conditii normale, la pornirea la rece sau cand este foarte frig, si dupa incalzirea motorului dispare.
Cauza: vaporii de apa condenseaza in toba de esapament rece. Dupa incalzirea tobei dispare fumul alb. Este functionarea normala.
-Fumul mult alb gros, persistent si dupa incalzire, cu un evident miros distinct, iritant, intepator sau dulceag.
Cauza: antigelul, lichidul de racire, patrunde in ulei si in camera de ardere. Defectiunea cea mai probabila: garnitura de chiuloasa crapata, sau chiulasa crapata, camasa crapata, sau mai rar, fisura in blocul motor.
Verificare: nivelul de antigel, daca scade sau daca in vasul de expansiune bolboroseste la turarea motorului. Verificare ulei: daca creste nivelul sau uleiul este mat, decolorat, sau pe capacul de la ulei sau joja apare o mazga, spuma alburie, e clar, uleiul se amesteca cu antigelul si neaparat service urgent!

-Valva PCV blocata deschis, murdara, infundata.
-De asemenea prea mult ulei, poate produce fum alb dar dupa un timp dispare. Insa mirosul este diferit, nu iritant-intepator. Verificati joja pentru nivelul uleiului.

Alte cauze pentru functionare necorespunzatoare :
1. sa verifice bateria, daca are amperaj prea mic, o sa oscileze dupa pornire un pic, mai ales daca e mai rece afara;
2. daca nu, atunci bujiile;
3. daca nici asta, valva egr curatata;
4. sau cel putin una - doua injectoare sunt duse;
5. sau pompa de inalta da chics.

Turbina trebuie si ea verificata pe masina cum se comporta sa o vada cineva care se pricepe chiar daca se aude ca functioneaza , poate nu este in toanele ei.

Sunt cateva info dar cu siguranta sa mergi la un cunoscator sa verifice , poate noua ni se pare ca este ok dar in realitate nu.

Daca mai aflu ceva info te anunt.

[23cvl]

Multumesc mult mult pt raspunsurile detaliate, o sa le iau prin eliminare pentru ca sincer ma deranjeaza rau fumul alb si intrerupe si da jeturi de fum in acelasi timp. Cel mai mult inclin inspre injectoare

[23cvl]

Motorul 2.1 td Peugeot XUD 11 BTE cum poate avea 109 cp si asta al meu de 2.5 td nu ar rezista?
Are cineva poze cu un asa motor de 2.1 ? are intercooler?

[23cvl]

Cred ca ar trebui schimba titlului topicului in Imbunatatiri performante motor Peugeot.
Daca se poate un moderator, ar fi de folos , multumesc mult.

[23cvl]

Noi vorbim de motor si topicul e la tren de rulare
In sfarsit am scapat de rateuri si fum alb foarte mult la rece, rezolvarea nu o stiu sigur pt ca am facut mai multe, am curatat si schimbat rezervorul, furtun nou de la rezervor la filtru, filtrul motorina nou, sorbul un pic mai sus ,schimbat ulei si filtru ulei ,spalat tot interiorul motorului cu sprei degripant.
NU am pus prefitru dar il pun,si nu am schimbat conducta de retur.
Motorul toarce placut acum, fata de anainte cand balbaia urat, si porneste mai usor.
Intr-un final sunt foarte multumit...

[23cvl]

O imbunatatire care merita pusa aici o are Mironut si anume montarea unui intercooler, daca vrea poate sa arate la toata lumea ce a facut si cum,unde costuri ...avantaje.

[Constantin]

...tare as vrea sa vad si sa aud si eu ceva concret pe tema asta mai ales privind modul de instalare si racire.Cred ca trebuie umblat un pic si pe la pompa de injectie si ceva de calibrat pe la turbo.
Am avut "pe un balcon" doua radiatoare de aer.Din lipsa timp si fricile aferente instalarii,le-am dat.Unul era cu racire naturala(se fixeaza acolo unde bate vantul,in fata-imediat langa grila ,se admit coate si de 270° in total) si unul cu electroventilator(se fixeaza cat mai aproape de turbo,maxim 90° la nivel de coate sau coturi).
Mai am in Romania un intercooler de mercedes vito si cand gasesc un motor de peugeot aspirat(pentru admisie) si cu pompa Bosch(pentru pompa) poate ca o sa ma aventurez sa fac modificarea asta pe o masina.

[myronutu]

Nici eu inca nu l-am pus intercooleru sus pt ca vreau sa vad daca e diferenta,deocamdata pana nu-l pun bine bine la punct motoru nu-l pun sus.Mi-a lucrat pompagiu,nu mai consuma si nici nu scoate fum dar nu mai trage .La drum lung rar unde ii pot da a 5,in rest tot cu a 4,am observat ca imi curge ceva motorina pe la pompa de injectie,am vb cu pompagiu si o sa merg sa io duc din nou,dar inainte tre sa schimb gumele sa vad cum merge fara astea de teren si o sa stau langa ei sa vad ce lucra ca ma dispera de ma iau toti dracii.

[23cvl]

Inca mai sunt interesat de imbunatatirea acestui tip de motor, pentru mai multa putere si mai mult cuplu. multumesc...

[23cvl]

Am cumparat un ceas pentru presiunea turbinei, dar nu stiu pe ce furtun vine pus teul care il am de la ceas, este gradat pana la 2, cred ca ori pe ala de la admisie spre pompa de injectie, ori pe ala de la turbo la supapa de la evacuare.
cine ma lumineaza , ai multumesc

[mrs78]

te luminez eu cu una dupa cefa.ce am vb eu cu tine?

[Soryn]

Indicatia ar fi sa discutam cu pozele in fata. NU TOTI AVEM MOTOARE DE PEJOT.Principiile de functionare TD IDI sunt aceleasi.Neavand poze discutia ia alta amploare /directie.