ARO a murit?!

[pantelimon]

ca pasarea pheonix nu?

[maiden]

Phoenix bre! 

[pantelimon]

scuze,scuze, si ce vrei taica sa le stiu io pa toate,si oricum eram paproape si nu sant fan aia.

DA SINCER ARO CHIAR VREAU SA INVIE

[Werner]

Mai sunt necesare comentarii? 

http://www.presaonline.com/stire/uzina- ... 96135.html

[ydaniel]

dinamitata...parc industial?pai nu era mai buna o uzina?

[georgenis]

Dar nu merg oare renovate anumite hale? Mie imi suna a afacere imobiliara mai degraba. O sa vanda terenurile parcelate...

[vstef_is]

E clar afacere imobiliara... ca doar e firma de imobiliare... Parc tehnologic my ass...

[SERGHEI]

E clar afacere imobiliara... ca doar e firma de imobiliare... Parc tehnologic my ass...

Si cine dracu va cumpara casele construite acolo??? Ca zona este moarta dpdv economic,este situata la mare distanta de centre economice importante....Voi v-ati muta acolo??/ Din ce poti trai acolo? Cine este dispus sa faca naveta 200 km pe zi,doar ca sa stea intr-un cartier fitza in CL cand cu aceiasi bani poate lua o casa pe langa Bucuresti (acolo unde se ascute cutitul cu care se taie painea)...?

Zona este super ok pt parc industrial..infrastructura ok,mana de lucru ieftina,zona defavorizata (deci impozite mici mici mici).

[tarzy]

pai .... cine nu-si permite / sau nu suporta Valea Prahovei

Naveta de 200 Km-tri nu o faci zilnic ... ci cel mult saptamanal

Adevarul este ca zona este foarte pitoreasca ... iar o casuta (sau viloi dupa gust si posibilitate) nu strica nimanui.

Am vazut cu proprii ochi partia de ski aproape finalizata inca de anul trecut pe vremea asta, de acolo se ajunge relativ lejer la Brasov prin Rucar - Bran, la Bucuresti prin Pitesti, la Curtea de Arges .... etc

Eu personal m-as cam baga la o imobiliara in zona .... dar deocamdata inca nu am renuntat la targetul de max 2 h de condus din Bucuresti

[SERGHEI]

Social - Doi investitori străini, interesaţi de platforma ARO
,,Conform editiei de astazi a ziarului TOP, firma Landmark Management va închiria, în acest an, unor producători de piese şi subansamble auto din Franţa şi Anglia două hale situate pe platforma Aro Câmpulung.
  O companie franceză intenÅ£ionează să închirieze, pe o perioadă de zece ani, o hală în suprafaţă de 10.000 mp, în scopul deschiderii unei fabrici de componente auto, a declarat Sergiu Filip, directorul general al Landmark Management. Clientul din FranÅ£a a impus anumite standarde pentru reabilitarea halei de pe platforma Industrial Park (noua denumire a platformei Aro), lucru realizabil în cinci, ÅŸase luni, după cum a precizat Filip. InvestiÅ£iile de reabilitare ÅŸi modernizare a halei s-au ridicat la aproximativ un milion euro. Filip a adăugat că intenÅ£ia noilor proprietari ai uzinei ARO este aceea de a elibera terenul de activele vechi, în funcÅ£ie de cererile investitorilor.
  Landmark Mangement, ce are ca principal obiect de activitate domeniul imobiliar, se află în tratative ÅŸi cu un alt producător din Anglia, care intenÅ£ionează ÅŸi el să pătrundă pe piaÅ£a auto românească.''

Stire mai noua ..............Data publicarii: 2008-01-26

[tataica]

Din ce am inteles eu pana acum, AMROM a vrut sa se apuce de treaba si sa reinceapa productia de ARO,dar s-a lovit de partea financiara a problemei.

Land Rover Defender nu e departe de ARO nici ca finisaje nici ca optiuni, izolare interioara impotriva apei si a zgomotului, manevrabilitate, ba chiar e foarte aproape, si se vinde cu aprox 40.000 euroi, ca sa nu mai vorbim de costul pieselor... .
ARO poate avea oricand un viitor din punctul asta de vedere.

Problema banilor, cred eu, pentru o firma care ar dori sa produca ARO, se poate rezolva si prin emiterea de actiuni care sa fie accesibile intregii populatii a Romaniei.
Daca mai exista o firma care doreste sa reinceapa productia de ARO, ar putea sa-si faca ceva publicitatea prin cateva ziare, articole, aparitia in cateva emisiuni la TV, in care sa-si anunte intentia, sa prezinte etape de desfasurare a activitatii, oamenii de decizie si specialistii implicati in afacere, cateva posibile piete de desfacere, castiguri estimate, filmulete demonstrative cat mai spectaculoase cu ce poate face masina asta in teren si de ce s-ar vinde, etc.

Scuze daca am postat gresit o parere la rubrica de stiri auto.

[tataica]

Ba nu, am postat bine, .

[tarzy]

http://revistapresei.hotnews.ro/stiri-r ... ca-aro.htm

Business Standard: Mercedes ar putea intra in competitie cu Dacia pentru fabrica ARO
de Marius Serban Business Standard
Joi, 21 februarie 2008, 5:27 Revista Presei | Business

Mercedes
Foto: Business Standard
Concernul german Daimler, care intentioneaza sa intre pe piata romaneasca, ar putea concura cu Automobile Dacia, companie detinuta de Renault, pentru fosta fabrica de vehicule de teren ARO Campulung, au declarat pentru Business Standard surse din industria auto.

“Locatia ARO este relativ apropiata atat de platforma industriala de la Dacia cat si de concentrarile de producatori de subansamble din Transilvania, dintre care multi lucreaza pentru Mercedes. In plus are avantajul ca dispune de o suprafata mare si compacta de teren dar si dezavantajul ca spatiul este ocupat de cladiri care pot cu greu sa fie integrate intr-un flux de productie modernâ€

[ydaniel]

ceva de prin presa:

Firma Landmark Management din Bucuresti, care a achizitionat anul trecut fosta platforma industriala Aro Campulung, a vandut, la finele anului trecut, baza sportiva cu terenul aferent, in suprafata de 16.470 de metri patrati, companiei Kaufland pentru deschiderea unui hipermarket. Baza sportiva, situata in zona Olga Bancic din Campulung, a fost achizitionata pentru 3,15 mil. lei, in martie 2007, de Urban Development & Management, care impreuna cu Landmark Management fac parte din grupul de firme apartinand omului de afaceri Nicolae Ratiu, fiul fostului lider taranist Ion Ratiu. Landmark Management a cumparat anul trecut mai multe active ale firmei Aro Campulung pentru 16,5 milioane de euro, pe care le va reabilita in scopul inchirierii catre companiile producatoare de piese si subansamble auto.

alt articol:

Test de "paternitate" pentru ARO (Saptamana financiara) - 4 Februarie 2008

Tribunalul Comercial Arges va stabili cotele de proprietate asupra licentei de fabricatie a autoturismelor de teren ARO.

Licenta de fabricatie, cumparata anul trecut de firma romano-britanica Landmark Management, la pachet cu activul functional de la Campulung, ar putea fi scoasa din nou la vanzare. Aceasta situatie a aparut dupa ce Centrul de Experimentari si Studii pentru Automobile Romanesti (CESAR) SA, un „pui“ al ARO, a cerut instantelor de judecata anularea contractului de vanzare-cumparare a licentei de fabricatie a marcilor ARO, incheiat intre Landmark Management si Lichidari Info Consult, lichidatorul desemnat al uzinelor ARO.

alt articol:
Flexul deschide drumul afacerilor imobiliare la ARO
Luni, 11 Februarie 2008       

Reprezentantii Landmark Management, firma care a achizitionat fabrica de la Campulung, dezafecteaza liniile de asamblare pentru a amenaja un parc industrial de 64 de hectare.


Fabrica ARO de la Campulung se taie la fier vechi. Chiar in aceste zile. Economia de piata s-a dovedit o jungla prea incalcita pentru intreprinderea unde altadata se producea singura masina 4x4 din Romania. Odata cu fabrica de autovehicule a disparut o lume.

Afacerile din jurul fabricii au murit, fostii angajati si-au gasit alte slujbe. In schimb, businessul de pe piata imobiliara se contureaza ca fiind solutia optima pentru redresarea economica din aceasta parte a tarii.

Cand zici Campulung Muscel este imposibil sa nu te gandesti la ARO. Fabrica pe portile careia ieseau singurele masini de teren din industria auto se confunda cu localitatea. E ca o emblema pentru aceste locuri. Odata, orasul traia in ritmul fabricii.

Pe vremea in care timpul avea rabdare cu aceste locuri, aproape jumatate din sufletele care locuiau in oraselul de munte munceau la realizarea autovehiculelor cu tractiune integrala.


Acum, timpul a ajuns sa curga prea repede pentru musceleni. Pentru ca nimic nu mai e cum era inainte, cand fabrica mai era pe picioare. La propriu. Emblema pentru industria auto din Romania, ARO Campulung a ajuns deja amintire. Pentru ca uzina este tocata la fier vechi. Fizic. Singura parte buna care va ramane din ea vor fi peretii halelor. Masini intregi de fier vechi ies pline-ochi pe poarta intreprinderii.


Dupa ce John Perez&Comp a cumparat pachetul majoritar de la stat promitand ca marca autoturismelor romanesti va ajunge un succes de piata in SUA, afacerea s-a dovedit a fi un mare bluf. A urmat falimentul si, in mod natural, seria concedierilor in randul angajatilor. "Am lucrat aici peste 25 de ani, ca maistru, la matrite. Pana si emblema de pe poarta, aia mare, au taiat-o", zice nea Gheorghe Rosu, in timp ce astepta la poarta fostei intreprinderi ca muncitorii din hale sa incarce camionul cu fier vechi.

Fiind nevoit, omul s-a angajat la o firma particulara de transport, dupa ce a fost concediat. Ironia sortii. A ajuns acum sa care cu remorca la fier vechi utilajele de pe urma carora isi castiga painea. Sunt insa multi dintre fostii angajati ai ARO, specialisti in industria constructoare de autovehicule, care au putut sa-si continue meseria. Şi-au gasit loc de munca, la nici 70 de kilometri de Campulung, la fabrica Renault de la Colibasi, si fac naveta zilnic.


Lumi intretaiate pe piata imobiliara


Asa-i in economia de piata. Ca-n viata. Dragostea cu forta nu se poate. Şi productie in parametrii profitabilitatii, chiar si cu forta, s-a dovedit ca nu a putut fi posibila la Campulung. Indiferent ca uzina s-a aflat in proprietatea statului sau a privatilor. Asa ca statul s-a vazut nevoit sa declare falimentul. Cu alte cuvinte a vandut activele societatii prin intermediul unui lichidator.

Astfel, licenta de fabricare a autoturismelor de teren, si 64 de hectare de teren cu tot ce era pe el, au fost cumparate de Landmark Management, cu aproape 17 milioane de euro. Firma, patronata de Nicolae Ratiu, fiul regretatului politician Ion Ratiu, nu si-a ascuns intentiile si a anuntat ca investitia de la ARO are ca scop transformarea intreprinderii intr-un parc industrial. Adica o afacere pe piata imobiliara.


Imprejurimile fostei intreprideri ARO sunt dominate de imaginea sumba a fostului cartier muncitoresc, ajuns un adevarat ghetou. Parca cineva a venit aici si a dat foc cu intentie. Contrastele pietei imobiliare te fac sa zambesti amar, la Campulung. Daca pentru firme chiriile in viitorul parc industrial vor atinge nivelul miilor de euro, in ghetourile din jur, apartamente fara geamuri sunt scoase la vanzare la preturi insignifiante de lichidatorii ARO. Familiile muncitorilor au disparut din zona. In cautare de mai bine.

Nici afacerile mici care se dezvoltasera dupa 1989 in jurul fabricii nu au avut o soarta mai buna. Total Auto Comaro era unul dintre cei mai importanti dealeri de masini si piese din oras. Patronul firmei, Ionut Ingustu, a inchis afacerea in urma cu doi ani si s-a reprofilat pe productia de termopane. "A fost o afacere care facea venituri de miliarde in urma cu ani buni pe luna numai din vanzarea de piese. Am ajuns sa scap cu greu de stocuri", ne-a povestit Ionut Ingustu.

17 milioane de euro este pretul pe care Landmark Management l-a platit pentru uzina Aro Campulung



Zodia imobiliara reactiveaza productia industriala


In scurt timp insa zona se va dezvolta. Altfel, firma patronata de familia Ratiu nu ar fi bagat zeci de milioane de euro intr-un elefant mort. Directorul parcului industrial Landmark Management, Sergiu Filip, sustine ca acum toate instalatiile vechi de 30 de ani din fabrica sunt taiate si vandute ca deseuri. Pe care apreciaza ca va incasa mai bine de doua milioane de euro. Pana in momentul de fata s-a reusit pregatirea a doua hale pentru renovare, acestea urmand a fi puse la punct pentru doua contracte ce vor fi incheiate cu doua companii. "Purtam discutii avansate cu doua companii.

Cu una dintre acestea urmeaza chiar sa si semnam contractul de inchiriere. Cu cealalta, negocierile sunt foarte avansate. Pot sa va spun ca sunt producatori de subansamble auto care probabil vor acoperi ca furnizare si platforma auto de la Colibasi", a declarat pentru "Adevarul" Sergiu Filip. Managerul parcului industrial sustine ca numai pentru una dintre halele industriale investitiile pentru amenajare si renovare au urcat la peste un milion de euro. "Vom renova si amenaja toate halele gradual, in functie de cererile pe care le vom primi.

Instalarea primelor doua companii va crea aproximativ 500 de locuri de munca", apreciaza directorul parcului industrial. In afara inchirierii halelor uzinei, Landmark Management a generat deja primele venituri din vanzarea bazei sportive cunoscutului retailer Kaufland. Terenul de aproape 16.500 de metri patrati fusese achizitionat de Lanmark Development anul trecut pentru 3,15 milioane de lei.


Pana la reamenajarea intregului parc industrial, Landmark mai are de rezolvat insa o problema importanta. Şi asta pentru ca pe platforma industriala exista un depozit de cianuri de trei tone care trebuie neutralizate. "Seria de controale de la Garda de Mediu pe aceasta tema au aratat ca situatia este sub control. Noi trebuie numai sa neutralizam aceste deseuri, operatiune pentru care ne pregatim. Vor fi niste cheltuieli importante de ordinul a aproximativ doua sute de mii de euro", ne-a precizat Sergiu Filip.

" Purtam negocieri avansate cu doua companii, care sunt producatoare de subansamble auto, ce vor acoperi ca furnizare si platforma auto de la Colibasi.
Sergiu Filip,
director Landmark Management

Licenta de fabricare, in justitie

Lupta dintre trecutul intreprinderii si viitor este marcata insa si de conflicte pe mize importante. La inceputul lunii ianuarie noul proprietar al fabricii si lichidatorul acesteia au fost dati in judecata de CESAR, institutul de proiectari al ARO. Şi asta pentru ca nu a primit niciun ban pe coproprietatea licentei de fabricare a autoturismului in momentul vanzarii acesteia catre Landmark Management.


"Institutul a ajuns in stare de faliment din cauza neonorarii financiare a contractelor de catre ARO. Exista documente care atesta caracterul institutului de coproprietar al marcii si licentei de fabricare. Evaluarile ne-au aratat ca in urma vanzarii acesteia, institutului i s-ar fi cuvenit in jur de 15 miliarde de lei vechi", a precizat reprezentantul lichidatorului CESAR, Ion Savu. In schimb, directorul Landmark, Sergiu Filip, sustine ca dreptul de proprietate intelectuala se afLa deja in posesia companiei si nu mai poate fi pus in discutie.

[Elijah]

Daca toata lumea se va ocupa de imobiliare, in curand o sa avem sute si mii de case si apartamente noi, care nu vor avea cumparatori. Daca industria se duce de rapa cu ce bani se vor mai putea cumpara casele. Specula imobiliara tine o vreme, dar se si duc vremurile roz in domeniu si atunci tre sa lucram, sa producem plusprodus, valoare adaugata... Ca sa citez pe cineva de pe net, speculatorii imobiliari nu cunosc strategia parazitului: nu-ti omora gazda prea devreme...De se duce industria auto pe cea imobiliara o sa fie de lucru, o vreme, dupa care ce facem?? stam in casa?