probleme motor andoria

[dilly]

am probleme cu pornirea motorului si m-ai multe probleme cu motorul de pe masina,am un ARO 324 cu motor andoria turbode 2500 cm si nu vrea sa porneasca la cheie numai trasa si cand porneste scoate un fum alb mai rau ca o locomotiva pe aburi si baga si ulei in turbo sunt disperat daca exista un mecanic bun si priceput in bucuresti care ar putea fii doctorul motorului meu as fii profund recunoscator.va multumesc anticipat

[George]

n-o mai porni trasa,ca sare distributia de la punct(daca n-a facut-o deja)!!
intai verifica bujiile incandescente,si daca toate sunt ok,vezi releul de comanda al bujiilor. cat despre turbo...aia e gata. poti s-o dai jos s-o schimbi sau s-o repari(dupa posibilitati).
dupa ce ai toate astea bune,verifica distributia,sa fie la punct,si apoi incearca s-o pornesti. mai vezi apoi ce e de facut(injectoare/pompa)
filtrul de aer/motorina...le-ai mai schimbat si tu?!

[baciudibaciu]

Ti=am trimis un pm in urma cu ceva zile. Da-mi un tel sa vin sa vad fierul  ,cu toate ca am un feeling :George-berceni aparatorii patriei ?

[silvester]

n-o mai porni trasa,ca sare distributia de la punct(daca n-a facut-o deja)!!

Am si eu o curiozitate (destul de offtopic). De ce sare distributia cand tragi masina? Nu e acelasi arbore cotit care invarte axa cu came si pompa de injectie? Stie de undeva cureaua de distributie ca arborele ala nu e invartit de electromotor, ci de cutia de viteze, si se hotaraste sa sara? Luminati-ma, va rog!

[vstef_is]

Socuri...

[baciudibaciu]

  Pentru Silvester    :                                                                                                                                                                                      Sunt doua chesti ce au oarecare legatura.  Nu te apuci sa tragi o masina decat atunci cand are un motor uzat si nema  compresion.
  Motor uzat= pierderi de ulei pe la semeringuri..Datorita curentilori de aer din jurul motorului uleiul  ajunge unde nu trebuie inclusiv si mai ales pe la cureaua de distributie care il imprastie pe rolele intinzatorului {mecanic la  andoria,  hidraulic la alte modele} pe roata de antrenare a axei cu came.a pompei de injectie si cel mai grav pe portiunea de antrenare a curelei de pe vibrochen.
      Or fi ele curelele bune dar cu timpul se mai rotunjeste dantura si apar si deformatii ireversibile . Asta inseamna  practic LARGIREA/LUNGIREA curelei .
    Cand tragi un astfel de motor {uzat} cureaua fiind uzata plina de ulei  sare cate 1/2 dinti  si atunci gata  DEZASTRUL :  culbutori rupti .cozi de supapa indoite  si alte bucurii mai mari sau mai mici.
                  Ps .te laudai in gura mare ca faci si dregi cu o statie CB. .M-ai lasat in balta !?

[silvester]

Mersi de lamuriri.
P.S. De statie n-am uitat, dar sa ajung si eu pe acasa altfel decat noaptea.

[SERGHEI]

Silvester,socul care se aplica motorului si implicit curelei este mult mai mare la ,,tras" decat  la ,,demaror"...de aceea sare cureaua.Cand dai a 2-a si deja intri din start in 1500-2000 ture...normal ca este jale fata de cateva sute date de demaror.Ca si omul este cateodata mai ,,talpagiu" si da drumul brusc la pedala de ambreiaj in loc sa o  lase usor....si uite asta este cauzsa.