motor diesel de Campulung

[suzuker]

ce parere aveti despre el? e mai bun cel de Brasov?(de ce?)

[vstef_is]

Uite ai aici niste discutii despre diferite motorizari ARO:

http://www.aro4x4.net/smf/index.php/topic,1217.0.html

Aici niste date tehnice:

http://www.aro4x4.net/smf/index.php/topic,115.0.html

Si aici parerea mea:

BV is king 

[vstef_is]

Si inca unele pareri despre Campulung:

http://www.aro4x4.net/smf/index.php/topic,758.0.html

Si cum sa imbunatatesti performantele Campulung

http://www.aro4x4.net/smf/index.php/topic,980.0.html

[suzuker]

Mda. Din cite am citit, acest motor este derivat dintr-unul pe benzina. Pentru mine asta inseamna un agregat slab daca luam in calcul puterea de detonatie a dieselului in raport cu chiulasa de mamaliga a unui benzinar... asta poate insemna o sursa de probleme in timp. Gasisem un IMS cu motor de campulung, dar ma mai gindesc. O fi facut cineva conversie din L27 in benzina?
Multumesc pentru ajutor vstef

[vstef_is]

Remotorizarea oricarui ARO cu L27 cu un D127 e foarte usoara...  Asta cu actele e altceva...

Si da, e derivat din benzinar... (adica L25 e ala cu benzina original) si da... e un motor care mie personal nu-mi place de fel... probleme cu incalzirea, cu chiuloasa, cu virgula cuplu... etc... Brasov si macar stii o treaba... daca il tii standard porneste cum porneste (da poti sa-l faci relativ usor sa porneasca si mai relativ usor) da dupa ce o pornit ai motor supt capota! Ce-i drept, cam MULT motor 

[George]

...O fi facut cineva conversie din L27 in benzina?

nu cred ca merita efortul. iti raman relativ putine piese (bloc,arbore,biele),iar sa cumperi restul si sa-l faci te duce o gramada. asa,in jur de 10 meleoane gasesti L25 functional. si sa stii ca sunt fiabile,si nici nu prea au multi km,ca deh...consuma,si lumea nu le-a plimbat prea mult. si nu te costa nici omologarea la RAR,comparativ cu un D127 pe care il lauda stefan.

[vstef_is]

Adeca cum bre, daca pui L25 in loc de L27 nu mai tre sa omologhezi la RAR? Mira-m-as...

[suzuker]

schimbarea se face la rar si e destul de complicat am inteles (mai bine zis scump). Benzinarul ar fi super...

[vstef_is]

Am eu unu ratacit pe undeva cred - benzinar - da nu stiu daca mai are si acte, bag de seama ca masina pe care a fost era radiata...

Si oricum nu coasta ATAT de mult reomologarea, ca in principiu cam toate motoarele romanesti au omologare tip pe cam toate ARO... e taxa deschimbare motor ceva, vreo cateva mil...

[ydaniel]

cam 550 lei taxa pt schimbare motor.pe la rar si politie.

[George]

... ca in principiu cam toate motoarele romanesti au omologare tip pe cam toate ARO...

nu cumva era vorba de un M in propozitie?! cand s-a fabricat M cu motorizare D127?!
stefane...iar dezinformezi? 

daca gasesti un M care are in acte motor D127 dinainte vreme,nu-i o problema,dar de cand RAR-ul cere teste pentru omologarile individuale,la un M care are in acte orice motor,si vrei sa schimbi tipul lui,nu poti pune pe masina decat M207 si L25 doar cu plata taxei aleia de cateva milioane. altfel platesti cateva ZECI de milioane (vechi),ca sa faca testele,cica...

Adeca cum bre, daca pui L25 in loc de L27 nu mai tre sa omologhezi la RAR? Mira-m-as...

confunzi omologarea DE TIP cu omologarea INDIVIDUALA,shefu'!

[suzuker]

exact, de citeva zeci de milioane mi s-a spus si mie

[myke]

25 mai exact e trecerea de la benzina la diesel...cu probele dinamice incluse.Iar chestia se face numai la RAR bucuresti.(aia au 4 perechi de coaie )

[sorin]

pt schimbare de motor este necesar -act de vanzare cumpare pt motor s-au o declaratie pe proprie raspundere ca l-ai cumparat...din targ
                                                -acte de la  service unde s-a montat (trebuie sa fie autorizati) in cazul in care schimbi benzina cu diesel sau invers
                                                  (daca schimbi motorul si este acelasi tip poti sa dai dai declaratie ca l-ai schimbat in regie proprie)
                                                - testul la bucuresti 25 mil (benzina-diesel sau invers)
                                                -completat c.i.v 100 mii
                                                -folie carte 30 mii
pasii sunt urmatorii: te duci la cea mai apropiata statie rar
                            -faci programare ,cand ajungi ti se face un raport (dai cu lubrifin)si esti trimis la bucuresti unde faci testul (dai cu lubrifin),acolo
                              ti se face si o masuratoare a noxelor(gazele pe romaneste) dai cu lubrifin si acolo ca sunt mai multi
                            -masina poate sa ramana in custodia lor 24 48 ore
                            -dupa care ti se elibereaza c.iv. carte identitate vehicul
la politie cartea ,taxa talon 300 mii ,niste copii xerox si ai terminat



ps ..daca se schimba motoare cu norme euro este obligatorie montajul in service autorizat,ma rog sa ai o hartie ca sa montat acolo(factura de montaj)
    -pt jentii la fel se face test aerodinamic la bucuresti pt omologare daca fabricatul nu a pus niciodata dimensiunile in cauza

dar de obicei ca tot suntem in romania treburile astea se rezolva cu,, lubrifin,,

[sorin]

omologare a in afara de test mai costa intre 5-7 milioane in functie de ce coduri iti trece pe raport