Se poate decapotabil?

[Schumy]

Am si eu o intrebare....sa presupunem ca mi-e foarte cald si nu mai suport plafonul de pe aro....am sanse sa-l dau jos si sa-l mai pun la loc spre toamna? Cat de gre poate sa fie operatiunea asta? Ma lasa astia fara talon daca ma vad cu ea asa? Ce-i fac in spate unde vine haionul daca e sa mearga cu decapotatul?Exista risc-ul sa se dezintegreze prin gropi avand in vedere ca-i slabesc rezistenta prin indepartarea plaonului?

[johnny]

Dacă ai să te uiţi la suprastructura lui 10.1 (cel cu prelată )ai să vezi că diferă destul de mult de cea de 10.4 (cel cu tablă) la care dacă îi dai tabla de deasupra jos, se va da jos cu tot cu parbriz, cu rama uşii şi cu haionul spate.
Le-am studiat recent când am dat jos o caroserie de 10.4 pentru a pune una de 10.1, fără probleme cu rugina.
La 10.1 al meu i-am pus în spatele scaunelor un perete despărţitor cu geam, de 10.0 pentru a întări caroseria(cu un efect grozav de rigidizare a caroseriei) mai ales că îl folosesc mai mult ca utilitar.

[Misi din Cluj]

Nu cred ca ar fi probleme cu partea de rezistenta a caroseriei, avand in vedere ca intre 10.1 si 10.4 nu exista diferente majore de structura ale caroseriei.
Daca ar fi vorba de o caroserie autoportanta, ar fi necesara intarirea podelei, dar asa in caz ca are sasiu separat nu se pune problema, ca principala sructura de rezistenta este sasiul.
Problema ca daca dai jos plafonul, ar trebui sa faci din tevi ceva rama pe care sa pui o prelata, ca altfel daca te prinde o ploaie, ai sanse sa faci baie, daca nu dai gauri in podea 
Iar cu politia, nu cred sa fie ei, asa de destepti, sa deosebeasca un 10.1 de un 10.4.

[johnny]

Asa este, 10.1 are acel cadru făcut de fabrică, cu rama uşii, traversă plafon, dar care nu are prea mare rezistenţă, iar în spate, oblon la nivelul pereţilor caroseriei care rigidizează transversal.

[SERGHEI]

Asa este, 10.1 are acel cadru făcut de fabrică, cu rama uşii, traversă plafon, dar care nu are prea mare rezistenţă, iar în spate, oblon la nivelul pereţilor caroseriei care rigidizează transversal.

He heeee,i-a sa incerci tu sa mergi fara acel cadru sa vezi cat de important este in rigidizarea caroseriei.Sa vezi ce frumos se deschid usile pe piatra cubica si cum crapa parbrizul cu sunete  mirifice de cristal calcat cu bocancii.

[Elijah]

Ca o parere, fara sa stiu sigur, presupun ca: Daca masina are sasiu, acesta rezolva partea de rezistenta si rigiditate suficienta. Plafonul este necesar la masinile cu structura autoportanta, cum e dacia de exemplu , cu semilonjeroane.
Este foarte adevarat ce zice Serghei, un cadru inchis este mult mai rigid. Dar, o caroserie se deformeaza ca urmare a actiunii fortelor de inertie, deci mase combinate ce acceleratii, la pornire, la franare si in special la viraje, ori daca eliminam masele, scad si fortele ce dau deformatii . In concluzie logica scad deformatiile

[pantelimon]

PLAFONUL ESTE PIESA SEPARATA LA aro 10 RAMA DE PARBRIZ LA FEL.DECI SUCCES.
SI PARTEA SUPERIOARA DE 10.1 AVEM

[cristi-devildnb]

dar pe spartane cine le rigidizeaza?

[Sherban]

dar pe spartane cine le rigidizeaza?

alea au un fel de rollbar in spatele scaunelor...

http://www.aro4x4.net/smf/index.php?act ... =603;image