Reducere poluare

[bogdan.sb]

Cum as putea reduce nivelul de noxe la un motor de Brasov (3,2 l), in asa fel incat sa treaca de verificarea tehnica?
In momentul de fata are un furtun suplimentar scos din blocul motor pentru eliminarea gazelor si SUB NICI o FORMA nu trece de verificare.
Va rog sa-mi dati sugestii. Va multumesc.

[myke]

RK
Sau baga aia teava de la cititorul de opacitate in alt brasov sau alt non euro

[tarzy]

nu merge nici cu mama rk-ului

ori bagi al motor la inaintare, ori bagi sonda aia cacaioasa mai putin in esapament

[vstef_is]

M-a palit o ambitie prosteasca si personala sa fac Brasovu "ecologic"...

Am niste prieteni la o statie ITP si o sa masor pe parcursul modificarilor noxele, de fiecare data cand cred de cuviinta....

Ca referinta iau starea actuala - un segment dus, motor forjat, si pompa de U650 pusa pe debit maxim si fum maxim.


Iar ca "model" iau masina lui ADI, din Iasi, are Brasov in stare foarte buna (de la armata, dar cu putini km) - A TRECUT NOXELE PE BUNE. Dupa asta si-a pus o pompa de Alfa si pare ca acu e si mai bine (la capitolu fum).

Om vedea, daca nu apare altceva si nu se transforma si dorinta asta intr-un proiect abandonat... da pe bune ca as fi curios.

Ah si inca ceva, italienii au continuat folosirea Brasovului, de la niveluil din 1978, astfel incat prin 93-94 era cel putin EURO1 parca...  Evident, cu imbunatatiri...

[Werner]

Stefane, nu vreau sa fac pe desteptu', dar cred ca ar fi bine sa privesti catre Italia, ca italienii au dezvoltat motorul acesta mai departe, cred ca ei i-au facut ceva sa fie mai "eco". Motorul era folosit de sectia FIAT-Agri.

[smihnea]

Apropo de furtunul acela de eliminare a noxelor- original atirna asa in jos sau era infipt in filtru de aer? Pe lateralul filtului e o teava unde ar trebui sa intre un furtun acum nu stiu daca cel in cauza sau cel de la vacum.

Ref. la noxe- o idee - alezat chiuloasa => crestere compresie=> ardere mai buna => noxe mai putine corect?

[myke]

Apropo de furtunul acela de eliminare a noxelor- original atirna asa in jos sau era infipt in filtru de aer? Pe lateralul filtului e o teava unde ar trebui sa intre un furtun acum nu stiu daca cel in cauza sau cel de la vacum.

Ref. la noxe- o idee - alezat chiuloasa => crestere compresie=> ardere mai buna => noxe mai putine corect?

Alezat la diesel?Cit? 0.00001mm?

[cab_512]

Apropo de furtunul acela de eliminare a noxelor- original atirna asa in jos sau era infipt in filtru de aer? Pe lateralul filtului e o teava unde ar trebui sa intre un furtun acum nu stiu daca cel in cauza sau cel de la vacum.

Ref. la noxe- o idee - alezat chiuloasa => crestere compresie=> ardere mai buna => noxe mai putine corect?

La BV camera de ardere este in piston deci "alezarea" chiuloasei nare nici un sens

[smihnea]

Da aveti dreptate dar cu siguranta nu m-am exprimat corect... se alezeaza chiuloasa adica se rectifica chiuloasa si scaunele supapelor pt a nu aparea pierderi si deaici rationamentul...

Amu la un motor nou bineinteles ca nu e cazul, dar la unul putin obosit sau statut cu siguranta trebuie ca pe linga operatiuni de "rutina" (segmenti sau set motor) sa se efectueze si rectificarea complecta a chiuloasei!!!

A si sa nu uit daca ai pompa de injectie buna al dracu de nu porneste si la -15 grade!

[bogdan.sb]

De acord cu RK-ul si cu pompa. Stiti cam cat costa un set motor? Si manopera la cat se poate ridica?
Cu pompa de Alfa cu este exact? Are cineva montata?

[smihnea]

S-a deschis un topic -modificare motor 243d- si din vorba in vorba mi-a venit ideea de a spreia apa in admisie pt. cresterea puterii. M-am documentat putin pe net si am gasit un site care prezinta un sistem rudimentar de "injectie" de apa in motor si acest fenomen are ca efect primar reducerea poluarii:
http://www.greaseolineplus.com/page2.html

destul de ingenios si f. f. simplu de aplicat!

[cab_512]

S-a deschis un topic -modificare motor 243d- si din vorba in vorba mi-a venit ideea de a spreia apa in admisie pt. cresterea puterii. M-am documentat putin pe net si am gasit un site care prezinta un sistem rudimentar de "injectie" de apa in motor si acest fenomen are ca efect primar reducerea poluarii:
http://www.greaseolineplus.com/page2.html

destul de ingenios si f. f. simplu de aplicat!

Mai simplu am vazut citiva ani in urma la TVR.Sa gindit un mos astfel: un bidon de 5L de apa, un "dozator" de la picuratoare,tot de acolo tuburi si acul.Consuma 5L de motorina si 3L de apa.

[smihnea]

detaileaza...

[SERGHEI]

S-a deschis un topic -modificare motor 243d- si din vorba in vorba mi-a venit ideea de a spreia apa in admisie pt. cresterea puterii. M-am documentat putin pe net si am gasit un site care prezinta un sistem rudimentar de "injectie" de apa in motor si acest fenomen are ca efect primar reducerea poluarii:
http://www.greaseolineplus.com/page2.html

destul de ingenios si f. f. simplu de aplicat!

Mai simplu am vazut citiva ani in urma la TVR.Sa gindit un mos astfel: un bidon de 5L de apa, un "dozator" de la picuratoare,tot de acolo tuburi si acul.Consuma 5L de motorina si 3L de apa.

Aceeasi metoda avea de gand sa prezinte cineva pe un motor de dacie ..dar nu  a mai aparut la TV (cu toate demonstratia era inregistrata)..

[smihnea]

Deschid un topic separat pt. a prezenta idei si metode de realizare a injectiei cu apa... Consider ca aici trebuiesc mentionate doar metode (concluzii) si nu dezbatute prea in amanunt diversele metode ca se va face varza usor usor topicul.