Salutare tuturor
Am si eu o dilema si in acelasi timp o "problema" pe care nu o mai inteleg
punctual si explicit pe cat se poate simplu pentru a putea fi inteleasa de toti
pun frana la M si frana tine nu e problema, parcurg cateva zeci de km nu face probleme dar uneori merg 5-10 kilometri si ma trezesc cu frana spate blocata de tarasc rotile pe asfalt,uneori apas de 2-3 ori pe pedala de frana si merg 50-100 de metri si isi da drumul dupa care mergand ne calcand frana deloc incepe sa imi franeze rotile spate, toata problema e la rotile spate fata nu are nici o problema.
Stiu o sa spune-ti ca am uitat sa trag frana de mana la loc dar nici macar nu m-am atins de frana de mana:)
va astept pe cunoscatori si nu numai cu o parere cu o idee cu orice ce ar putea explica acest fenomen:)
nu-i vorba ca mergi cu frana de mana trasa
ideea e sa nu fie cablul franei de mana prea intins sau arcurile de la saboti slabite,uzate, sa agate
sau supapele din pompa de frana
si ultima provocare (cea mai naspa) cilindru de frana uzat care ramane/se blocheaza
asta ar fi o ordine de verificare a problemei
mai poti incerca cu roata si "oala" date jos sa vezi reglajele excentrice de la capatul inferior si mijloc, al jocului sabotilor
revin cu completari:) uite ce bine e sa discutam ca asa imi amintesc ce mai trebuie spus:)
cablul de frana de mana e chiar "larg" adica slab nu e intins si nu "ataca" sa traga de saboti
in ce privesc arcurile nu pot sa spun ca inca nu am desfacut sa ma uit:) am zis ca intai intreb ma documentez si dupa daca e ma bag sa casc ochii:)
ciudat e ce mi se pare ca nu blocheaza o roata fie ea pe orice parte ci le blocheaza pe amandoua:)
aicia mi se pare ciudat,asa as fi inteles ca blocheaza una, ziceam si eu ca de e ceva fie arcul de rapel sau cilindrul eventual o garnitura acolo ceva dar buba e ca apare simultan la cele doua roti spate:)
si mai ciudat e ca dupa ce sta 10 15 minute pot sa imping masina singur sau chiar mai repede daca torn un pic de apa desi stiu ca nu e recomandat (am turnat odata)
nu stiu deci mai astept pareri fara suparare poate cineva a intalnit aceeasi situatie si sa nu bajbai poate imi spune si merg la sigur:)
cu respect
incearca sa desfaci conducta care iese din pompa de frana, atunci cand ai rotile blocate, si daca sare lichid afara si se deblocheaza, inseamna ca problema e in pompa, la o supapa.
adica atunci cand rotile sunt blocate sa desfac singura conducta de la frana si daca de pe conducta imi sare lichid inapoi e vorba de o supapa din pompa sau trebuie sa sara lichidul din pompa? dupa ce desfac conducta?
scuze daca intrebarile sunt stupide dar vreau sa inteleg fenomenul sa stiu ce trebuie facut:)
ca daca e asa mai bine schimb pompa de tot ca e deaia tip caramida,schimb si toate garniturile de la ea adica cele doua de pe pistonas si macar stiu o treaba:)
nu sunt sigur cum e la M, dar fenomenul se manifesta si la Aro. pompele astea pentru frane pe tambur au o supapa de retinere care sa mentina presiunea in instalatie la un anumit nivel...sau ceva de genul asta. aia se blocheaza, si devine ca o supapa unisens, adica nu mai permite sa revina lichidul inapoi dupa cateva franari repetate. pompa tot baga lichid in instalatie, din vas, si asa ajunge la fenomenul cu pricina.
de sarit, n-o sa-ti dai seama daca sare din conducta sau din pompa, ca doar o slabesti un pic, cat sa se elibereze presiunea creata, dar in principiu, din conducta tre sa sara.
acum vin cu o intrebare ca de,numai intrebari pun:)))
are cineva o schema cu instalatia de franare? si mai exact cu pompa de frana de tipul caramida? sa imi dau si eu seama de ce supapa e vorba si sa vad cate supape sunt acolo siu unde sunt pozitionate:)
multam fain george judecand dupa ce spui tu cam asa se manifesta ca si cum ceva nu mai revine sau nu mai da voie sa revina, dar ciudat este ca plec cu rotile libere nu franez deloc si la un moment dat incep sa se blocheze si si mai ciudat este ca se blocheaza ambele nu doar una deci de aici suspectez cum ca ar fi de la altceva dar nu de la cilindrii receptori doar daca sau stricat amandoi in acelasi timp.
multam de ajutor orice informatie mie imi e utila asa ca nu ezitati
Salut! M-am confruntat si eu cu problema asta la ARO 244 dupa ce am montat o pompa noua. De vina s-a dovedit a fi tija aceea dintre pedala si pompa de frana care a fost prea lunga pt pompa cea noua. Aceasta tija are lungimea reglabila. Cand ridici piciorul de pe pedala de frana ea ar trebui sa mai aiba inca un pic de cursa libera, ca sa nu stea tija aceea lipita de cilindrul pompei de frana pt ca nu permite retragerea completa a cilindrului si in acest fel iti optureaya orificiul care facelegatura dintre vasul de lichid de frana si cilindrul responsabil de frana din spate si de aceea ramane presiune in circuit.
Un alt prieten de-al meu a patit aceeasi chestie cu o pompa noua dar s-a dovedit a fi pompa de vina, nu a fost reglata corespunzator de cei din fabrica si pistonul pt frana din spate nu se retragea complet. Am fost la magazin si ne-au dat alta pompa cu care nu am mai avut probleme. La pompa pe care am dat-o inapoi am observat ca in capat la piulita aceea mare avea mai multe distantiere puse de fabricant decat in cazul pompei pe care ne-a dat-o in schimb.
Sper ca M-ul are acelasi model de pompa ca ARO 244, oricum reglajul acela al tijei dintre pedala si pompa de frana se face pt orice model de pompa.
Mult succes, sper sa-ti fie de ajutor!
Salutare tuturor
Revin acum cu noi detalii in ceea ce priveste frana sau defapt problema cu frana pe care o aveam eu.
Astfel punctual vorbind, a trebuit schimbat tot ce tine de frana spate:furtun legatura punte, garnituri pistonase,ferodo-uri,tamburii si desigur de pus lichid.
Ptoblema se pare ca a pornit de la furtunasul de legatura dintre sasiu si puntea spate care undeva pe parcurs a facut o supapa sa infundat sau a prins o mizerie ceva ca nu mai circula lichidul nici de la pompa nici de la roata.
De aici defectiunea a afectat garniturile de la pistonase si desigur ferodo-urile care au ajuns sa frece pana la nituri care la randul lor au mancat din tamburul de frana si astfel au ajuns sa trebuiasca rectificati sau strunjiti pt a putea remedia aspectul acesta .
asa ca dupa "lupte seculare" care au durat cam 10 ore am reusit o reparatie partiala cat sa ma pot deplasa de colo colo.
Rog astfel pe toti cei care sesizeaza o aastfel de problema sau manifestare la frana ca ceea cce am descris eu pana acum sa schimbe imediat tot ce tine de furtune si desigur de preferat si garniturile la pistonase pentru ca astfel se elimina posibilitatea deteriorarii unor componente mult mai importante cum sunt tamburii sau sabotii de frana.
spor la treaba si sa nu intimpinati astfel de situatii iar daca totusi da...aveti o solutie:)
toate bune!
incearca s-o aerisesti de cateva ori poate o rezolvi asa
