MOTOR TARE..

[mpower]

Ma gandesc de ceva timp sa-mi bag un motor V6 sub capota,...stiu ca uzina echipase niste masini pt politie cu motoare Ford,are cineva informatii ce fel de motor as putea pune...vreau unul tare tare..dar sa nu fie de ultima generatie cu enspe mi de calculatoare dar nici cu carburator...or tine diferentialele si cutia?...HELP...

[George]

vb cu mleo,ca stie el mai multe. insa motoru' de s-a pus pe ARO e de provenienta Ford america,nu europa...si e mai greu la piese,insa e un motor foarte bun. parca e cel de pe explorer,de prin 95-97

[Werner]

Motoarele Ford care echipau ARO sunt din productie europeana. Stiu sigur, ele sunt fabricate la Köln. Dar in Uzina mai sunt vreo 90 de bucati din seria care vroia Mister Perez sa monteze pentru USA. Poate poti face rost de acolo.
Cutia a fost Borg-Warner, dar automata.

[colonelu]

Si eu stiu ca motoarele sunt de la Ford A.G. Germania si ca s-au montat si cutii Borg-Warner manuale ( avem cateva Aro la politie echipate astfel )

[George]

deci pont... piese la indemana,asa ca merita.

[Dan CHIRIAC]

Åži tot pont: omologarea.

[ydaniel]

eu eram cat p'aci sa cumpar unu.motor explorer cv automata 3000cmc.dar avea sasiu praf si multe alte chestii.oricum cauta ceva diesel,ca v6-le benzina consuma 20% in oras

[aroasvrea]

scuzati ca ma bag si eu ca musca-n lapte. La capitolul ARO sunt deocamdata doar fan, cat despre motoarele Ford: blocul motor V6 facut la Koln (Cologne) mai demult este unul singur cu cilidree de 2.3, 2.8, 2.9 si 4.0 litri. Aceste motoare au echipat Ford-urile Granada, Sierra, Scorpio si Explorer. ARO Hunter, cel destinat exportului pentru america avea un motor 4 in linie OHC de 2.3 litri si cred ca era de productie SUA.

[aroasvrea]

si apropo, daca apuc sa-mi iau vreodata ARO o sa-i pun sigur un V6 Cologne de 2.8 cu carburator. Are 135 CP/5200 rpm si 216 Nm/3000 rpm, compresie 9.2:1. Acelasi motor pe injectie are 150 Cp (160 fara catalizator) si 220 Nm/4000 rpm. Cred ca si V6 de 2.3 ar ajunge sa propulseze un ARO binisor cu 114 Cp si 172 Nm. Motoare din astea se mai gasesc si pe la noi si ieftin de tot ca-s pe benzina si nu le vrea nimeni, io le vreau. Am vazut pe net cu citeva luni in urma un motor complet de 2.8 dintr-un sierra XR4 si-l dadea cu 150 RON.
Da intrebare daca pun la ARO un motor de 2.8 si-l omologhez impozitul tot ca la ARO se calculeaza nu?

[aroasvrea]

Pe ARO Cosworth era tot cel de 2.9, ei au zis ca de 3.0, avea chiuloase Cosworth cu 2 supape/cilindru, cu 145-150 Cp.

[tarzy]

si apropo, daca apuc sa-mi iau vreodata ARO o sa-i pun sigur un V6 Cologne de 2.8 cu carburator. Are 135 CP/5200 rpm si 216 Nm/3000 rpm, compresie 9.2:1. Acelasi motor pe injectie are 150 Cp (160 fara catalizator) si 220 Nm/4000 rpm. Cred ca si V6 de 2.3 ar ajunge sa propulseze un ARO binisor cu 114 Cp si 172 Nm. Motoare din astea se mai gasesc si pe la noi si ieftin de tot ca-s pe benzina si nu le vrea nimeni, io le vreau. Am vazut pe net cu citeva luni in urma un motor complet de 2.8 dintr-un sierra XR4 si-l dadea cu 150 RON.
Da intrebare daca pun la ARO un motor de 2.8 si-l omologhez impozitul tot ca la ARO se calculeaza nu?

pai .... da


da' oricum atat timp cat e sub 3 litri nu-i nici o sfaraiala .... tot pe acolo iesi

ideea e sa-tio reuseasca omologarea ca aici e buba mare

[aroasvrea]

pai stai un pic tarzy cu taxele! eu stiam ca exista o treapta la 2600 cmc, pana aici platesti in jur de 400 ron, intre 2601 si 3200 platesti pana in 900 ron, deci cu motor de 2.8 iese aproape 900, ori la ARO si cel de 3.2 ii numa' 400. Cu omologarea nu-i dracu asa de negru cum se spune, eu stiu cazuri in care omu si-a pus motor TD de VW in Barkas si l-a omologat fara probleme, era totusi scumpa omologarea, a platit vreo 4,5 mil in urma cu vreo 4-5 ani.

[vstef_is]

acum e si mai scumpa omologarea!!! Si e si mai greu!

[tarzy]

deci .... ptr motor de 2800 cmc se va plati cate 40 de lei pe fiecare factiune de cate 200 cmc, adica ..... (2800 / 200 ) x 40 = 560 lei. asta in varianta clasica. daca e montat pe aro (sau alta masina de teren de productie interna) se va plati cate 25 de lei ptr fiecare factiune de 200 cmc, adica ..... (2800 / 200 ) x 25 = 350.  daca ai avea motor BV impozitul se duce la 400.


din pacate .... ce-a mers acum 4-5 ani cu omologarea de super motoare pe tot felul de cascarabete nu mai merge acum.

[aroasvrea]

Oameni buni, s-a schimbat asta cumva? A aparut o noua lege intre timp? Daca da, sa-mi spuneti si mie de unde sa iau noile cote.


TAXA ASUPRA MIJLOACELOR DE TRANSPORT / IMPOZITUL PE MIJLOACELE DE TRANSPORT

NIVELURILE APLICABILE IN ANUL FISCAL 2007

lei / 200 cm3 sau fractiune din aceasta

Incepand cu data de 01 ianuarie 2007 sintagma „impozitul pe mijloacele de transport" inlocuieste sintagma „taxa asupra mijloacelor de transport"

Tipul de autovehicule
1.Motorete, scutere, motociclete si autoturisme cu capacitatea cilindrica de pana la 1600 cm3 inclusiv 7 Lei 
2.Autoturisme cu capacitatea cilindrica intre 1601 cm3 si 2000 cm3 inclusiv 15 Lei
3.Autoturisme cu capacitatea cilindrica intre 2001 cm3 si 2600 cm3 inclusiv 30  Lei
4. Autoturisme cu capacitatea cilindrica intre 2601 cm3 si 3000 cm3 inclusiv 60 Lei
5 Autoturisme cu capacitatea cilindrica de peste 3001 cm3 120 Lei
6. Autobuze, autocare, microbuze 20  Lei
7.Alte autovehicule cu masa totala maxima autorizata de pana la 12 t. Inclusiv precum si autoturismele de teren din productie interna 25 Lei
8.Tractoare inmatriculate 15  Lei