motorul L27 D

[kato]

as avea nevoie de pareriile voastre personale  despre acest motor !

cost piese ,fiabilitate,inbunatatiri aduse etc...

va intreb aceste lucruri deoarece am cumparat un ARO 240 cu aceasta motorizare si stiu prea putine despre el !

pana acuma am avut numai motorizari de Brasov !

[mihai aro]

  eu am motoru de cimpulung si sunt foarte multumit de el la-m reparat acum doi ani (setu,supape si altele pt o mica ,capitala toate piesele si motorul a fost asamblat ,,de manutele astea doo,, si merge la fel ca dupa reparatie porneste foarte usor si iarna (daca nu ingheata motorina) eu zic ca este un motor bun nu pt ca il am eu montat, am lucrat pe un aro cu motor de brasov 6 ani (mai multi decit 243 meu) si in afara ca brasovu ii mai zgomotos nu am vazut mari diferente

[kato]

multumesc Mihai!

asteptam mai multe opini !!

[vstef_is]

Ar fi poate o diferenta la cuplu... Din postul lui MagnuM despre motorizari ARO, citire....

L-27, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 13.8 daN, aspirat, Diesel.
D-127 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 95 mm x 110 mm, capacitate cilindrica: 3119 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 18.1 daN, aspirat, Diesel.

[kato]

Ar fi poate o diferenta la cuplu... Din postul lui MagnuM despre motorizari ARO, citire....

L-27, 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 97 mm x 90 mm, capacitate cilindrica: 2660 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 13.8 daN, aspirat, Diesel.
D-127 4 cilindrii in linie, alezaj x cursa: 95 mm x 110 mm, capacitate cilindrica: 3119 cmc, putere: 68 CP, cuplu motor: 18.1 daN, aspirat, Diesel.

MA INTERESA PARERI PERSONALE !!adica din experienta celor ce au avut pe masini acest motor !

[vstef_is]

De multe ori viata bate filmul, sau hartia (a se citi si datele tehnice)... insa nu si in acest caz... cand datele tehnice subliniaza foarte bine diferentele... Parcul auto de ARO pe unde salasluiesc eu acum consta in aproximativ vreo 3 Brasoave, 1 Peugeot si 2 Campuscurtzi... ca si PARERI PERSONALE, nu doar a mea dar si a restului de soferi, posesori si pasionati de ARO de pe aici... cu experienta bogata in campul muncii, si cu munca in camp.... datele tehnice se reflecta foarte bine si in realitate...

Un motor L27 asa cum are mihai - facut cu pasiune la mana, si care sa functioneze bine - e o raritate, pornirea altminteri e foarte delicata, in ciuda celor 4 bujii incandescente, problemele la chiuloasa nu sunt putine, iar racirea este si ea problematica datorita subdimensionarii ungerii cu ulei a motorului (fiind blocul de pe L25)... problema ce a crescut si mai mult la TDX, care era turbo... amicul spunea ca are experienta in aceste "probleme", si e documentat... il asteptam cu detalii tehnice in acest caz...

Ce avem aici cu Campulung nu e folosit - nimeni nu "gusta" acest motor, si toti prefera Brasovul la orice ora din zi si din noapte... mai e o pompa de injectie in stare excelenta cu cap nou, pentru L27, i-am oferit-o lui Mihai pe privat, pentru ca la fel, nimeni nu are nevoie de ea... Mi-a spus ca motorul lui e facut si e in stare excelenta, ceea ce e foarte bine si il felicit...

@mihai - ce grupuri aveai pe masini? 41/11 pe Brasov si 33/8 pe Campulung? Cu foarte mare respect si sincera consideratie, diferenta intre motoare exista, si te asigur si eu, si multi altii... Esti singura persoana pe care o cunosc ce afirma contrariul...

[florin75]

Stefan, ia aminte la ce zice Mihai! Roaga-l sa te ia la o tura pe langa Sibiu si atunci o sa vezi ce poate motorul de C-lung! Eu am fost cu el, motorul nu i-a fiert, a tras foarte bine, suna ca un motor decent, nu ca un tractor. Mentionez ca traseul a avut mai mult de 30 de km si nu s-a desfasurat pe vreun forestier, ci direct pe coasta muntelui, peste bolovani!
Pt cine nu-l cunoaste pe Mihai si nu stie cum sa interpeteze raspunsurile lui: Mihai nu vorbeste prea mult, nu ne rasfata cu poze, dar e singurul aroist pe care il cunosc eu si care face off-road adevarat!

[mihai aro]

da stefan probabil ca grupurile asa erau (sunt) pt ca asa a zis fabrica ,florin mai sunt si altii care se dau pe langa drum si din pacate nu prea pun poze pt ca in actiune si portiuni grele ai altceva de facut (sa ai grija sa nu te rastorni sau sa nu lovesti masina prea tare), kato asta e opinia mea la fel opinia lui stefan pe care eu o respect si poate ca motorul e mai bun, dar eu nu ma apuc sa schimb motorul cu altul doar daca e unul mai bun (pejo, andoria) pt ca totusi diferenta nu este chiar asa mare .RESPECT   

[vstef_is]

Florin, pe de alta parte si eu am fost cu tine, pe Rarau, si motorul tau de Dacie 1.4 a tras foarte bine, suna foarte finutz si rafinat, nu ca un tractor si nici nu ti-a fiert... Si pe de alta parte si tu ai fost alaturi de Mihai, pe coasta muntelui, cu acelasi motor de Dacie 1.4, nu? Un reductor si un raport bun in grupuri fac minuni....

Eu mi-am spus parerea personala... datele tehnice oficiale, si parerea tuturor oamenilor pe care ii cunosc... Din nou il felicit foarte sincer pe Mihai pentru motorul sau in stare excelenta, insa imi rezerv dreptul de a-mi pastra opiniile...

Mihai, de acord, daca nu simti nevoia nu ai de ce sa il schimbi, si de acord, Pejo si Andoria sunt mult mult mai rafinate si "elegante"... atat timp cat esti foarte fericit cu C-lungul, mai ales fiind in stare excelenta, iti urez Noroi mult si km fara probleme

[Dan CHIRIAC]

Eu nu am fost multumit de L27.
Pornirea este ok, zgomot si vibratii acceptabile, comportament pe sosea ok. In schimb in pante lungi si accentuate am simtit lipsa de cuplu (mi-a "murit" motorul in mai multe randuri).
Prefer oricand D127 in fata lui L27.
Inca un argument: cuplul maxim la D127 este la 1600 rpm.

[amicul]

Eu de campul Lung am motorul si nu lam fiert ca altii  , trebuie sa stii sa mergi cu el.

Primul lucru care il faci : este sa schimbii bujiile incandescente ( alea de sinterom care se incing dupa 30 de secunde si iti toaca bateria ) cu unele straine care au timpul scut de incalzire ( gen 8 sau 9 secunde ).

Doi: verifici injectoarele si pompa de injectie la un specialist bun.

Trei: sa nu te puna naiba sa schimbi termostatul original cu unul strain ( daca i-ai trecut apa de 90 de grade lai fiert imediat ). iar daca il schimbi uitate la temperatura de deschidere sa fie la fel sau un pic mai mica ( eu am pus de dacie pe furtun si nu a mers deloc ).

Patru: si cel mai important. Motorul nu porneste cu flacara sub nici o forma, SI NU-I DAI NICIODATA CU SPRAY DE PORNIRE.
Eventual il tractezi sa-l pornesti. Eu am schimbat pana acuma 3 chiuloase cu fisura la pistonul de langa volanta.

Deci in concluzie eram tatic la motorul meu  , si o sa revin in forta.
Ca idee pt tine: la magazinele auto ai sa gasesti electroventilatoare si face bine sa-i pui 2 in partea din fata ( nu strica ), cu elicia de pe motor nu prea face fata cum trebuie. Eu am sa mai revin cu poze de la motorul meu, sa ai idee cum lam modificat

[George]

amice,mai las-o balta cu CL ca tre sa stii sa mergi cu el. nu cred ca in manualul de utilizare scrie ca se conduce numai cu doctorat. motorul ala a fost un esec din start,pentru ca s-au scremut sa puna injectoare in loc de bujii si au zis ca au facut motor diesel. chiulasa aia nu a fost buna niciodata,inca de pe planseta de proiectare,si cazurile rare sunt cele fericite care merg,nu invers,asa cum ar fi normal...

[amicul]

Aici ai perfecta dreptate nea KEO " motorul ala a fost un esec din start,pentru ca s-au scremut sa puna injectoare in loc de bujii si au zis ca au facut motor diesel. chiulasa aia nu a fost buna niciodata,inca de pe planseta de proiectare,si cazurile rare sunt cele fericite care merg,nu invers,asa cum ar fi normal... "

[amicul]

Pun citeva poze cu termostatul de la motor, se vede foarte clar temperatura la cre deschide ( 83 de grade ) si nu treceti prea mult peste pt ca fierbeti foarte repede motoru. Eu incerc sa-i fac o modificare, sa-i pun o pompa de recirculare.

[vstef_is]

Ca idee pt tine: la magazinele auto ai sa gasesti electroventilatoare si face bine sa-i pui 2 in partea din fata ( nu strica ), cu elicia de pe motor nu prea face fata cum trebuie. Eu am sa mai revin cu poze de la motorul meu, sa ai idee cum lam modificat

Apropo de asta - incearca un difuzor pentru paletzii originali sa vezi ce mult de ajuta...