problema franelor

[daniel31]

Am schimbat toata instalatia de frana la masina, inclusiv pompa care e noua dar alta marca(ASAM), dar in timpul mesului masina se infraneaza la rotile din spate. La fiecare pedala se scurteaza cursul si pedala e foarte sus. Cine poate sa ma ajute cu un sfat in legatura cu aceasta problema, i-as fi tare recunoscator!!!

[CRISX]

pistonasul nu mai revine , in general datorita uzurii cilindrului (cilindrilor).
daca cilindrii de frana sunt noi... nu stiu .

[razvy]

problema se trage de la pompa de frana care e de toata jena ,ASAM e cea mai slaba de pe piata ,cauta alceva macar autonova satu mare

[Constantin]

Repartitorul lucreaza?Poate buba vine de acolo dar nu e sigur.
In general,pentru gasirea si eliminarea unei pane trebuie plecat de la "cel mai simplu" pana la "cel mai complicat".
Eu am patit-o nu demult dar se bloca o singura roata(dreapta spate).Scotea chiar fum... mai ales cand am facut pipi pe buba.Pe marginea drumului am luat-o pe babeste,am demontat roata si tamburul,am periat interiorul tamburului cu peria de sarma.Am plecat si roata nu s-a mai blocat.Masina era statuta de multi ani.
Am avut noroc:praful ala ruginit freca si incingea tamburul,janta si mai ales lichidul de frana(eliminasem deja din circuit pompa de vacuum,deci nu era o problema legata de servo...pedala de frana se intarea pe masura ce lichidul se incingea).Initial ma gandisem la repartitor si la calitatea lichidului de frana...

[daniel31]

Multumesc mult pentru sfaturi! Cilindrii nu i-am schimbat, doar i-am curatat si schimbat garniturile. Cand remediez problema, va spun.

[CRISX]

Cilindrii nu i-am schimbat, doar i-am curatat si schimbat garniturile. .

Acum vreo 10 ani, aproape am blocat o intersectie in Bucuresti juma de ora, dimineata pe la 8, din cauza unui etrier curatat, dar uzat. Pistonasul ramasese blocat pe presiune, nu mai revenea datorita rizurilor de pe suprafata cilindrica din etrier. Cate injuraturi si claxoane mi-am luat ...

[KAROLOKW]

verifica si furtunele sau tevile de legatura sa nu fie infundate,sufla in ele din ambele sensuri,iti spun din experienta intalnita de mine si patita anul trecut
mergeam toate bune si frumoase iar la un moment dat imi bloca spatele pana iesea fum din tamburi.
am cautat problema peste tot si dupa ce am schimbat garnituri lichid si saboti plus tamburi strunjiti am descoperit ca problema era la furtunul care face legatura intre caroserie si puntea spate,se infundase si facea pe supapa cand apasam pedala trecea lichidul cand luam piciorul lichidul ramanea acolo:)
asa ca daca tot verifici si schimbi tot pe la frane schimba si furtunele ca sunt ieftine si esti sigur de o treaba.

[baciudibaciu]

verifica pentru inceput jocul liber al pedalei de frana ,care trebuie sa fie cam de 10 mm-cel putin .daca nu ai acest joc minim pompa se incarca la fiecare apasare ,dar nu mai are cursa suficienta pentru a descarca !
abia apoi treci mai departe .

[daniel31]

Stie cineva de ce se aude pe teava de esapament un fel de pufait? Asa trebuie sa se auda la motor L25?

[adielec]

Daniel, fara suparare dar ce treaba au franele cu esapamentul?

Daca ti se pare ca este o problema poti sa intrebi unde e deschisa o discutie pe aceeasi tema sau poti face un topic nou.
Poti intreba si in topicul masinii tale, daca e ceva minor.

[KAROLOKW]

Stie cineva de ce se aude pe teava de esapament un fel de pufait? Asa trebuie sa se auda la motor L25?

sper sa nu supar cu un pic de off topic:) asta e ca bancul cu ginecologul care a castigat marele premiu de la ford ca a montat motorul prin teava de esapament )...mai pufaie daca ai scapari pe la coliere sau pe la imbinari..dealtfel poate sa pufaie daca nu e reglata distributia bine jocurile la supape...etc multe multe pot fi .

[daniel31]

Cu franele nu am rezolvat, o sa cumpar pampa originala si cilindrii noi.
La esapament nu rasufla pe la inbinari, dar pufuie ca o locomotiva.
Va multumesc pentru sfaturi!!!

[Constantin]

Merge rotund-rotund?
Porneste in parametri considerati normali?
Pufaie la cald,la rece sau tot timpul?Banuiesc aici ca vorbeai de locomotiva pe aburi.
Cu puterea motorului cum stai,e OK ? Trage sau nu prea trage?
Cu fumul cum se prezinta? Ce culoare?
Asa pe dibuite:
-cel mai simplu ar fi calitatea benzinei,dar verifica si pompa de alimentare si filtrul de combustibil si de aer.
-cel mai grav ar fi un segment.

[daniel31]

Motorul porneste bine. Pornea la 0 grade, la a doua cheie pe gaz,
fum foarte putin, de culoare gri, motorul trage bine.
Sta forte bine la relanti, la 500 de rotatii. Segmentii au fost verificati si sunt buni.

[KAROLOKW]

Verifica daca poti o presiune in cilindru...scoti bujia si pui aparatul acolo si dai la automat dat fii atent sa ai toate fisele scoase de la bujii si doar bujia de la cilindrul masurat o scoti pe rand.dai la automat si citesti presiunea in Bari ar trebui sa ai pe undeva pe la 6-7 bari pe cilindru sau macar sa fie constanta la toti cei 4 daca la unul din cilindrii spre exemplu ai 4 iar la ceilalti 3 ai 6 atunci poti suspecta o problema de etansare fie pe la segmenti,dar spui ca sunt in regula (verifica si pozitionarea fantei la 120 de grade) sau pe la supape scaune supape ghid supape. aici problema se complica pentru ca in general necesita demontarea chiulasei de pe motor si verificarea la supapa scaun sa calce corect si uniform(se face clasic cu benzina) sau daca e pe la ghidul de supapa pe acolo e relativ mai dificil de observat.