Mers sacadat

[Constantin]

,,dupa lupte seculare care au durat cateva luni" ma dau batut .
Aro asta din avatar l-am luat in stare noua dar era statut.A avut plinul de motorina facut de multi ani(vreo 11-12).Cand l-am luat am schimbat deja pompa de amorsaj si filtrul de motorina.Pe drumul de intoarcere,Toulouse-Paris,circa 700 kilometri,am mai schimbat cateva filtre de motorina din cauza de pierdere putere si fum mult(filtrele erau deformate si aproape explodate din cauza parafinei ,apei si a ruginei).Masina a mers cu 130km/h ,era loc si de mai mult dar ploua si cand asfaltul este ud viteza este limitata la 110km/h.
De atunci si pana acum am mai schimbat,preventiv, vreo 5-7 filtre de motorina.
Intre timp(nu stiu daca mizeriile au trecut de filtru)s-a deteriorat si electrovalva(capatul de etansare al pistonului;cel de cauciuc era vascos,l-am anulat).Opream motorul din ambreiaj sau din clapeta pompei de injectie.
Apoi s-a stricat(a plesnit membrana de cauciuc)si pompa de amorsaj.
Am re-regolit rezervorul,schimbat electrovalva,schimbat pompa amorsaj cu tot cu filtru,suflat(cu gura) furtun alimentare(bolboroseste in rezervor).
Motorul porneste ca deobicei,la sfert de cheie.
Dau la automat fara sa ating acceleratia,motorul porneste,sta pe undeva pe la 700-800 ture,schioapata si se zbate ca o gaina decapitata,scoate fum mult(alb-albastru) si pute.
Daca dau un sprit scurt,undeva pe la 1000-1200 de ture,motorul se pune pe linia de plutire,merge rotund,nu mai scoate gram de fum,nu mai pute pe langa masina.
Plec cu masina,merge rotund dar la decelerari mari(in intersectii de exemplu)incepe iarasi sarabanda.Cateodata se opreste.Mentionez in plus faptul ca motorul tinde cateodata sa plafoneze la o anumita turatie(nu merge deocamdata turometrul)adica pe la vreo 80-85 km/h in viteza a treia.
Am verificat "live" injectoarele.Lucreaza toate patru.
Furtunele de alimentare,holenderele si saibele de cupru sant noi.
Mentionez faptul ca pompa de injectie este Lucas(pe alte motoare am avut Bosch si nu m-am lovit de problema asta,motorul(de fapt pompa)era mult mai silentios si mai putin pretentios la carburant si decelerari,relantiul scazut nu influenta mersul motorului,cand filtrul de motorina era jegos motorul se oprea pur si simplu pe cand toanta de Lucas trage inca...
Sa fie pompa decalibrata sau gunoaie in pompa?
Singura parte electrica a pompei este electrovalva care serveste doar la pornire-oprire.
Am luat un prefiltru lavabil dar nu-l montez pana nu elucidez problema asta care vrea sa-mi scoata peri albi.
Merci.

[myronutu]

eu zic ca injectorele sunt problema.pote unu nu lucreaza cum trebe si de aia apar acste probleme,exact asta am patit si eu la tdx pana nu leam schimbat,doua injectore nu lucrau de loc doar pisau.
dale jos si dule la un pompangiu acolo in franta sa ti le faca.

[tudop]

La pornire cam asa face si al meu, de cand ma stiu... iar dupa ce am schimbat injectoarele, la fel face. E pompa de injectie "sensibila" -are un soi de reglaj in functie de regimul termic al motorului (ca un "soc") si din cate am observat eu, de acolo i se trage. Am mai fost cu ea la reglat, dar in afara de un relanti ridicat, nu m-am ales cu nimic, asa ca a ramas in starea asta de ceva timp. O sa mai merg si pe la alti specialisti in reglaje, si daca nu si nu.. alta pompa...

[razvy]

Aceeasi chestie o am si eu cu pompa lucas pusa pe aro 10 motor F8q ,daca nu accelerez la pornire pana la 1100 1200 merge ca si un benzinar in 3 pistoane ,dar nu se opreste daca accelerez isi revine si merge frumos ,injectoarele verificate toate 4 au un jet fin si ustura daca pun mana sub jet

[Werner]

Si eu ma probleme la motorul Peugeot în ultimul timp. Porneste usor la rece, merge rotund la relantiu, dar când plec de pe loc, parca merge în 2-3 cilindri, scoate fum gros si pute. I-am schimbat bujiile incandescente, porneste foarte usor, dar la sarcina, când e rece, la fel face.

[Constantin]

Aseara am marit putin relantiul.Nu mai merge sacadat, scoate putin fum la pornire si cand se incalzeste putin motorul nu mai scoate fum dar simt totusi ca ar fi ceva in neregula.Am pus solutie pentru injectoare si sper sa se rezolve.Daca nu se rezolva ,cand o sa scad relantiul,banuiesc ceva gunoaie in pompa sau capatul electrovalvei defectuos.
Ma duc sa dau talpa intr-o zona industriala parasita...

[tudop]

Cum am mai zis, am si bujii bune si injectoare bune.. deci numai pompa poate sa fie proasta. @Constantin, nu ai notat cumva codul pompei de injectie Bosch de pe celalt motor "pejo" ?

[Constantin]

Cum am mai zis, am si bujii bune si injectoare bune.. deci numai pompa poate sa fie proasta. @Constantin, nu ai notat cumva codul pompei de injectie Bosch de pe celalt motor "pejo" ?

Nu,nu am notat codul fiindca asta se intampla pina in 1999 dar am trimis anul trecut in Romania doua motoare de Peugeot echipate Bosch:un XD3turbo-diesel(2500cmc) si un XD2 turbo-diesel(2300cmc).Primul este deja pus pe un aro si merge excelent,al doilea,tot pentru un aro, nu am intrebat daca a fost pus.
Pompa Bosch care merge pe motoarele astea se gaseste pe Ford Scorpio,dubita DAF(cioc de rata)si pe alte utilaje dar nu-mi aduc aminte acum.


Am fost cu masina,i-am dat talpa,am accelerat,urcat rampe,franat,decelerat brusc,am tras de ea pret de cateva ore .
Apoi am scazut relantiul si la prima vedere parea ca s-a rezolvat mergea perfect rotund dar(in stationare)la porniri-opriri succesive din automat:a recidivat o data adica s-a oprit motorul la cateva secunde de la pornire.Am dat din nou la automat,a luat-o mai greu(cam 10 secunde de dat la automat, cu motorul cald!).M-am intors acasa pe autostrada,am urcat-o lejer la 130km/h dar din cand in cand simteam un fel de"zvac" scurt (de una,doua secunde maxim),de genul motoarelor de Dacie cand aveau mizerii prin carburator.Fiindca azi a fost o zi insorita si nu aveam mai mult de 50l de motorina in rezervor am mers fara busonul de la rezervor
Acum astept sa vad ce se intampla,consum rapid motorina cu aditivul respectiv din rezervor si,daca nu trece buba le iau pe toate de la capat inainte sa trec la schimbat de pompa injectie:spalat cu motorina rezervor,suflat furtun alimentare,schimbat filtru motorina,anulat din nou electrovalva,verificat la rece si la cald injectoare,verificat etanseitatea ansamblului de furtune de motorina si de vacuum,etc.
Ar mai fi ceva de verificat?

[Constantin]

,,dupa lupte seculare care au durat cateva luni" ma dau batut .

Intre timp(nu stiu daca mizeriile au trecut de filtru)s-a deteriorat si electrovalva(capatul de etansare al pistonului;cel de cauciuc era vascos,l-am anulat).Opream motorul din ambreiaj sau din clapeta pompei de injectie.
Apoi s-a stricat(a plesnit membrana de cauciuc)si pompa de amorsaj.
Am re-regolit rezervorul,schimbat electrovalva,schimbat pompa amorsaj cu tot cu filtru,suflat(cu gura) furtun alimentare(bolboroseste in rezervor).
Motorul porneste ca deobicei,la sfert de cheie.
Dau la automat fara sa ating acceleratia,motorul porneste,sta pe undeva pe la 700-800 ture,schioapata si se zbate ca o gaina decapitata,scoate fum mult(alb-albastru) si pute.
Daca dau un sprit scurt,undeva pe la 1000-1200 de ture,motorul se pune pe linia de plutire,merge rotund,nu mai scoate gram de fum,nu mai pute pe langa masina.
Plec cu masina,merge rotund dar la decelerari mari(in intersectii de exemplu)incepe iarasi sarabanda.Cateodata se opreste.
Am verificat "live" injectoarele.Lucreaza toate patru.
Furtunele de alimentare,holenderele si saibele de cupru sant noi.
Mentionez faptul ca pompa de injectie este Lucas.
Sa fie pompa decalibrata sau gunoaie in pompa?
Singura parte electrica a pompei ,Hahaha,este electrovalva care serveste doar la pornire-oprire.
Am luat un prefiltru lavabil dar nu-l montez pana nu elucidez problema asta care vrea sa-mi scoata peri albi.
Merci.

Ieri si azi am consumat peste 60litri de motorina cu doza dubla de solutie pentru curatirea injectoarelor.A fost un week-end special dedicat astei probleme.Nu s-a rezolvat 100% dar am o umbra de banuiala .Fara poze e greu de explicat dar vor veni poze cu explicatii.Am profitat si de faptul ca astazi m-am trezit mai devreme cu o ora si am montat si un prefiltru lavabil.Acum motorul merge rotund si nu mai face fite la decelerari masive(jegurile raman in prefiltru...).La pornire(si la rece si la cald)daca apas un pic acceleratia motorul merge perfect rotund.Daca nu apas acceleratia,face ca inainte:scoate fum,pute,se zbate si face galagie dar nu se opreste.

[Constantin]

A recidivat.Pe la doua dimineata am dat cheie,a pornit la sfert,cuminte si silentios si am plecat pe drumul de 400km .La vreo 50 de kilometri de Paris dadea sa se opreasca si in final s-a oprit.Prefiltrul pe care tocmai l-am pus era plin de motorina dar si de mizerii;filtrul de motorina era gol.Am incercat sa amorsez si pana la urma m-am dat batut;am ramas si fara baterii.Un prieten mi-a adus alta masina si a ramas cu el in asteptarea platformei.La intoarcere l-am gasit prost parcat in fata blocului.In mare parte cred ca se trage de la jegurile si rugina din rezervor.O sa o iau de la capat .Am comandat o duzina de filtre sa ma tina pana cand am timp sa spal rezervorul.Azi am fost sa iau niste piese de aro rezervate de ceva timp.Am dat drumul la motorina din rezervorul pus deoparte al raposatului;erau cel putin 500 de grame de rugina si mal si fire de par si tot felul de jeguri in 30-40 litri de motorina,l-am lasat acolo.Aaa,am luat sonda si plutitorul ca dovada!

[Constantin]

Pun si pozele cu prefiltrul.

[George]

sa stii ca ai belea cu rezervorul care a fost ruginit. cand ai zis de fum si alte mirosuri, nu m-am bagat, ca n-aveam idee, dar acum, ca vad ca se opreste si umple filtrul in 40km zic eu ca asta este. eu ajunsesem sa umplu un filtru cu mizerie din rezervor in 10-12 km ! cand dadeam filtrul jos ziceai ca e caramida, asa era de greu. masina mea statuse mult cu rezervorul gol, vreo 4-5 ani. am pornit-o toamna si n-a dat niciun semn pana in primavara, cand a dat caldura si atunci a inceput dansul. pusesem si eu un decantor din ala de dacie, daca iti amintesti, si vedeam cum vin bucatile de rugina. la un moment dat s-a oprit si n-a mai vrut. am ajuns cu ea remorcata la service, crezand ca e pompa de injectie gata. cand colo era mare bucata de rugina infipta in stutzul de la decantor. dupa asta n-a mai zis nimic...dar m-a chinuit vreo 2 luni, cred. dadusem si rezervorul jos si tot nu s-a linistit. motorina curata foarte bine rugina, si de aia...pana nu se curata, te mai supara.
bafta si nervi de otel !

[Constantin]

Nervi de otel am;astept filtrele.
Am comandat 12 filtre ca sa elimin temporar prefiltrul(acum de la prefiltru mi s-a tras,era noapte si nu vedeam dar acum pe lumina erau cam 1,5cm de rugina pe fundul lui si sitele erau astupate complet)Daca mai este nevoie mai comand 24 ca rezervorul nu prea-mi vine si nu pot sa-l dau singur jos.

[George]

n-ai de unde lua un decantor de care ziceam eu? nu vad bine in poza la ce ii spui tu "prefiltru", dar te-ar ajuta mai mult ceva ca un pahar in care sa se decanteze mizeria. se curata usor si salvezi multe filtre de hartie.
poate ai avut dacie in tinerete, ca alea aveau paharul ala de sticla cu o plasa de sarma inauntru.
ala e bun de pus inainte de filtrele propriuzise.

[Constantin]

"In tinerete" ai? Hai ca nu-s chiar asa batran la 39 de ani.Par de 38.
Nu am avut Dacie si nu stiu cum arata decantorul acela;prima mea masina a fost Aro.
Prefiltrul e chestia aia din aluminiu de langa tulumba de servo-frana,are si el un purjor lateral la fel ca si filtrul de motorina(care este la locul lui;pe clopotul stanga) dar are si un purjor de plastic in partea cea mai de jos tocmai pentru a putea purja fara scule si mai des.In cutia aia de aluminiu este o plasa de doua ori mai putin fina decat hartia de la filtrele clasice.Este ca un fel de acordeon in pozitia strans.Ar fi trebuit sa rezolve problema in timp ,incet-incet dar de la talpa nu se mai pune.Am sa o iau mai incet;pe "babeste" ca tot m-ai facut mos.