DACIA 1300 a devenit oficial MASINA DE EPOCA

[tudop]

Modelul respectiv trebuie sa fie scos din fabricatie de 30 ani. Deci daca ai ghinionul sa detii o masina care s-a fabricat o perioada mai indelungata, e mai greu sa o faci "istorica"

[dxx]

pai si dacia s-a facut pina in 2000 toamna
de ce sa fie istorica ?
e acelasi motor, aceeasi caroserie, doar stilizata ....

[COSMIN D]

Dacia 1300 este masina de epoca nu 1400 care s-a fabricat pana cand zici tu

[costy84]

din cate am auzit modelul trebuie sa aibe 30 de ani de la iesirea din fabricatie adica daca are cineva un aro 244 din primul lot fabricat nu este vehicul istoric pentru ca ultimul 244 a fost fabricat acum cativa ani cu toate ca si aro 244 a suferit in timp cam aceleasi modificari ca si dacia 1300 dar acesta nu si-a schimbat numele.

[alex4wd2001]

Da, de asta mi-era frica si iete ca n-am scapat...

[ydaniel]

Da,trebuie sa trimiti o cerere la CNADR insotita de documentele justificate si apoi trebuie sa primesti raspuns ca masina a fost luata in evidenta ca fiind neplatitoare de vigneta.

[Werner]

Pentru Daniel!

[KAROLOKW]

multumesc tuturor pentru informatii,voi incerca sa iau legatura cu CNADR sa vad cum se face treaba si ce acte au ei nevoie,ca inafara de cartea de identitate si talon probabil nu prea vad ce le trebuie ca acolo in carte si in talon exista mentiunea de autovehicul istoric cu stampila de la RAR si semnatura.
ma interesez si va tin la curent cu detaliile.
iar pentru cine intreba cum e cu istorica...povestea e mai complicata...si anume ca doar Retromobilul poate emite acele certificate care defapt vin de la FIVA ca Retromobilul este reprezentantul FIVA in Romania, iar taxa e se pare defapt pentru FIVA nu pt Retromobil cel putin asa mi sa spus si mie.
plus ca masina trebuie sa aiba cel putin 30 de ani de la incheierea fabricatiei ultimului model din seria respectiva, plus ca dupa trebuie sa vii cu masina la o comisie tehnica de la Retromobil care o inspecteaza si verifica sa fie conforma.

[George]

astea sunt regulile in romania. in germania, de exemplu, dupa cum a spus si werner, este vorba despre vechimea masinii in cauza, adica 30 de ani de cand a fost ea fabricata, nu de la incetarea fabricatiei modelului.
iar cu taxele...de cate ori am auzit asta cu fmi, ue, cursu' valutar...
poate ne spune werner ce taxe se platesc in germania pentru a deveni "istorica", o masina.

[ydaniel]

iar taxa e se pare defapt pentru FIVA nu pt Retromobil cel putin asa mi sa spus si mie.

NU e adevarat.taxa a fost instituita de RCR!

[KAROLOKW]

iar taxa e se pare defapt pentru FIVA nu pt Retromobil cel putin asa mi sa spus si mie.
quote]
NU e adevarat.taxa a fost instituita de RCR!

deci inseamna ca si eu am fost mintit ca de la rcr mi sa spus ca atata costa atestatul ca el vine de la fiva si ca ei cer asta,desigur eu ca nestiutorul am pus botul a-mi fi scuzata expresia asa ca... am transmis mai departe o informatie neadecvata:)

apropo de scutire, am vorbit azi la cnadr si pt a nu plati rovinieta trebuie sa faci o cerere la ei si sa atasezi o copie dupa cartea de identitate unde e mentiunea ca e istorica masina dupa care astepti pana iti raspund ei iar de atunci poti considera ca esti scutit de rovinieta faza e ca nu am inteles inca unde si cum poti accesa baza asta de date pt a consulta cum te prezinti dpdv al rovinietei

[Werner]

În Germania se face §21b, asta înseamna un control tehnic mai amanuntit. La acest control, Inginerul trebuie sa si constate ca masina este complet originala. Sunt si "scapari", mai ales la masini care nu sunt asa de cunoscute. §21b costa în jur de 80-90€, depinde daca se face la TÜV, sau la DEKRA. Atâta tot. Cu aceasta constatare se merge la Înmatriculari, unde poti sa-ti alegi un numar de înmatriculare, sau iei ce vine la rând. Ca vehicul istoric numarul este la fel, numai are în plus un "H", de la "Historisch". Înmatriculare costa în jur de 20€, asa exact nu stiu, numerele în jur de 20-30€. Costurile asigurare/impozit: asigurarea se face deobicei la ADAC, care are cele mai ieftine asigurai pentru Oldtimer, premia depinde de marca si tip, dar deobicei nu sare de 400€/an (asta daca ai Ferrari). Impozitul este pentru toate la fel: 191€/an. Indiferent daca este Fiat 500, sau Cadillac Fleetwood, sau Rolls Royce.

[Constantin]

Stati asa.
In Franta,practic nu exista impozit pe masini...mulgerea se face altfel,teoretic pe cai sinuoase.
E considerat vehicul istoric orice masina(chiar daca s-ar mai fabrica posterior)care are peste 30 de ani.
Costul mentionarii(in talon) ca vehicul istoric(aici se zice "de colectie") este de 50 de euro+4 timbre postale adica vreo 3 euro.
Avantajele ar fi asa:
-asigurare anuala relativ ieftina(se stie ca nu sant multi care pedaleaza tare pe masini istorice,adica putine excese de viteza si implicit tot atatea accidente)dar respectuasa valorii pe piata a masinii.
-obligativitatea trecerii pe la "itp":o data la 5 ani.Daca masina are zero modificari se poate cere derogare pentru trecere la "itp" doar o data la zece ani.
-la "itp" sau la controale inopinate,noxele nu prea conteaza(le tusesc aparatele...)
-se pot pastra placile de inmatriculare tip vechi(alea negre de odinioara)
-daca masina are peste 30 de ani si nu are acte atunci se vor cere doua poze color cu masina,o descriere si ceva detalii(culoare,serie caroserie sau sasiu,nume ,prenume si adresa persoanei care face cererea) pentru inmatriculare.

[George]

tipic romanesc. noi suntem mai catolici decat papa... in frunte cu rcr.

[Werner]

Da, Constantine, asta am uitat sa spun. O masina peste 30 de ani vechime nu mai face testul de gaze, este scutita de asa ceva. Aici face decât verificarea tehnica, din 2 în 2 ani. Francezii sunt mai norocosi daca se duc o data la 5 ani la controlul tehnic.