georgenis wrote:Pai nu sunt secretosi Toyotistii, dar ce sa spun daca de cand am luat LJ70-ul nu am schimbat decat o garnitura, distributia si pompa de apa? Si am muncit rau masina. Km am facut cam 10000 dar in conditii grele. Are acum 294000km. Cea care am luat-o ultima, HDJ80 de 4.2 TD are 370000km si porneste la sfertul-sfertului de cheie de inebunesc toti. I-am schimbat doar uleiul (Castrol 5W-40). Mai trebuie sa ii repar un furtun la pompa de servodirectie. In rest totul super. Accelereaza 0-100 in 12-13 secunde, prinde 180km/h si consuma in medie 11l/100. Si are si punti rigide si diferentiale blocabile fata-spate...
Nu ai cum sa nu fii multumit de masinile astea.
Pai asta astepta colegul nostru ! O vorba buna de la un coleg inimos !
Multam fain !
Deci e clar....ia o caroserie de aro pune-o pe un sasiu de toyota si poti dormi linistit
O fi, dar si Toyota merge decât cu Diesel...! Motorul de Peugeot, consider eu, este la fel de bun! Si ARO 244 al meu porneste la sfertul sfertului de cheie, cu toate ca un injector este puturos si îsi da drumul decât dupa vreo 2-3 km. Masina are acuma peste 160.000 km, eu nu umblu prea mult cu el în ultimul timp, dar a carat la greu. A fost masina de santier si a tras remorci foarte grele, pe distante lungi. La motor nu s-a facut absolut nimic pâna acuma, nici la cutia de viteze sau distributie. Saptamâna trecuta am mers 1.400 km (dus/întors) la întrunirea ARO, acolo l-am bagat în noroaie seriaose! Întepenite au ramas decât 2 LR Defender, un Suzuki Vitara si un Trabant. Avantaju la motorul Peugeot este, piesele sunt mai ieftine si (cred) ca se gasesc mai usor.
Werner wrote:O fi, dar si Toyota merge decât cu Diesel...! Motorul de Peugeot, consider eu, este la fel de bun! Si ARO 244 al meu porneste la sfertul sfertului de cheie, cu toate ca un injector este puturos si îsi da drumul decât dupa vreo 2-3 km. Masina are acuma peste 160.000 km, eu nu umblu prea mult cu el în ultimul timp, dar a carat la greu. A fost masina de santier si a tras remorci foarte grele, pe distante lungi. La motor nu s-a facut absolut nimic pâna acuma, nici la cutia de viteze sau distributie. Saptamâna trecuta am mers 1.400 km (dus/întors) la întrunirea ARO, acolo l-am bagat în noroaie seriaose! Întepenite au ramas decât 2 LR Defender, un Suzuki Vitara si un Trabant. Avantaju la motorul Peugeot este, piesele sunt mai ieftine si (cred) ca se gasesc mai usor.
Bine nu sunt sigur dar peugeot are euro ? . Pentu ca din toamna astia vor sa ne bage si taxa de poluare.
Nu stiti vrun service unde asi putea schimba motoru de brasov cu alt motor cu capacitate cilindrica mai mica preferabil un andoria euro 3 si cata ar costa in total cu tot cu omologare si daca se poate omologa pe un aro din 89
Alex boy wrote: cata ar costa in total cu tot cu omologare si daca se poate omologa pe un aro din 89
se poate omologa.
daca pui un asemenea motor, iti tre si cutie eaton si alte grupuri, si alte cardane. numai pe un motor(E3) + cutie bune, se cere peste 7.000 lei. la asta mai adauga spre 1.000 lei omologarea, si apoi manopera + restul de piese necesare. aduna bugetul, si apoi mai vezi...gasesti tu service...bani sa ai.
Nu inteleg de ce trebuie alte grupuri si cardane cutia de viteze am vazut ca se potriveste din cate am inteles planetarele fata schimbate . Dar unde se poate ca de banui nui problema ca astia cu impozitu ma omoara intr-o luna 40lei majorare pentru neachitare asa ajung la 2500lei pe an daca stai sa te gandesti ma costa impozitu la stat pe 4 ani plus ca cine stie ce taxe mai baga pentru masinile noneuro desi imi place brasovu la nebunie ma vad nevoit sa renunt la el .
alexboi...completeaza-ti si tu profilul, scrie si tu cu virgule sa intelegem si noi ceva...si poate mai primesti si explicatii. dar, in mintea ta, de ce intelegi ca trebuiesc alte planetare, daca nu intelegi de ce trebuie alte grupuri?!
Ok stiu ca trebuie alti suporti la motor si umblat la grup in fata ca sa incapa motoru ,alte arcuri pe fata da in rest nu cred ca mai trebuie schimbat ceva la transmisie.Tot sunt curios daca exista o firma serioasa(care a m-ai lucrat cu aro) care sa poata pune sus motoru pentu omologare .
Daca te hotatasti la Andoria Euro2, care are decât 87CP, poti lasa cutia românesca, dar totusi as combina si acest motor cu o cutie în 5 trepte. Chiar si cu cutia româneasca în 5 trepte, masina fuge 140 km/h usor.
Werner wrote:Daca te hotatasti la Andoria Euro2, care are decât 87CP, poti lasa cutia românesca, dar totusi as combina si acest motor cu o cutie în 5 trepte. Chiar si cu cutia româneasca în 5 trepte, masina fuge 140 km/h usor.
Eu am cutie cu 5 si cred ca rezista si la motoare mai puternice cum e Andoria euro 3 . nu imi trebuie viteza da macar sa mearga lejer pana la 100km/h fara prea multa galagie . Si brasovu duce da cum depasesti 80km/h incepe sa strige si nu prea te mai incumeti sal mai calci.
pune andoria euro 3 merge impecabil, trebuie alti suporti la motor, grupul fata dat mai in dreapta, alte planetare fata, cardanele fata spate pot ranace cele vechi.
mai trebuie instalatia electrica la motor si cam asta ar fi
grupurile raman cele 11cu 41 daca le ai pealea
eu am cutia cu 5 trepte, grupuri 11 cu 41 si merge brici
tot te duce undeva pe la 70-80 milioane cu tot cu rar
Acu stiu ce sa caut. 
si daca se poate omologa pe un aro din 89
