Este un pic cam simplist ce spui tu...CristianTase wrote: ↑13 Feb 2021, 10:02 Totul se reduce la bani dar si la un pic de curaj. De ex. Ghe-o e un proiect romanesc care nu a trezit interesul autoritatilor. Nu l-au cumparat la smurd sau armata desi e performant. Nu vor sa sprijine economia locala, si e vina noastra aici nu a europei. La fel cu Roman, cu tramvaiele de la Arad. La fel cu Aro. Daca ar exista acum Aro si unul nou tip 24 ar fi 30.000 euro (minim pentru un 4x4 adevarat) lumea l-ar batjocori si desconsidera, nu s-ar vinde. Asa suntem noi din pacate. Britanicii au un proiect numit Ineos Grenadier. Acesta apare pentru ca a disparut Defender ul. Se vrea o masina spartana si rezistenta dar va costa 50.000 de lire si investitia in el e de sute de milioane. Vom vedea daca are succes, oricum patronii sunt de la o companie care nu simte o pierdere de acest gen.
La fel s-a intamplat si cu JEEP-ul, de fapt GP, prezentat armatei SUA de o companiei mica, numita BANTAM. Desi a castigat in fata unor companii ca Ford, neavand capacitatea necesara productiei de masa, Bantam nu a fost selectionata pentru producerea celei mai faimoase masini de teren.
Crezi ca cei de la Ghe-O au capacitatea sa produca in serie mare, sa asigure piese de schimb si mentenanta pe termen de minim 10-20 de ani? Si mai sunt multe altele...
Ineos Grenadier este prezentat in presa franceza cu un pret in jur de 35.000 de livre.
https://www.generation4x4mag.fr/projet- ... -defender/
