punearea la punct a aprinderii la ARO cu motor L 25

[mihai1959]

daca stie cineva tot altgoritmul punerii la punct a aprinderii la L 25 il rog sami trimita si mie documentatia respectiva Multumesc

[mihai1959]

Nu stie nimeni???

[Cotizo]

Liniste! Oamenii gandesc...

Ar trebui sa gasesti un marcaj pe fulie sau pe volanta si unul pe bloc - invarti motorul cu capacul de la delco scos pana cand pipa e in dreptul fisei cilindrului 1 si ai marcajele de pe fulie sau volanta aliniate. Slabesti fixarea delcoului, iei o lampa de control si legi un fir la borna bobinei, celalalt la masa si rotesti usurel delcoul pana se aprinde becul, dupa care il rotesti foarte finut pana se stinge. Strangi delcoul, pui capacul la loc si dai cheie. Asa se regleaza avansul static cred ca la orice motor de asta vechi. Ramane doar sa vezi unde sunt marcajele.
Sau, suna-l pe George Pantelimon - metoda valabila pentru orice problema tehnica, hehehe....

[RUDY]

Marcajul e pe fulia de la vibroken,are o sageata mica prinsa de bloc ,misti fulia pina vine la 0  ...restul e cum a spus Cotizo...posibil sa fie murdara fulia si sa apara mai greu semnu,curat-o bine ca siguar ai sa-l gasesti...

[semaca]

si...asa, ca pentru mine....care e cilindrul 1  

[Cotizo]

Acuma' serios:
Aprinderea la M: Numerotarea cilindrilor incepe de la volanta.

Jocul intre contacte:

- se scoate capacul de la delco
- daca il ai demontat rotesti delcoul pana cand deschiderea contactelor e maxima, daca il ai pe motor rotesti motorul cu manivela pana la deschiderea lor maxima.
- cu o lera  de 0.03 sau 0.04 reglezi jocul, cu surubul excentric  (d) din placa distribuitorului care roteste placa contactului fix in jurul surubului (c) care trebuie slabit usor. Dupa reglaj, strangi bine ambele suruburi.

Punerea la punct a aprinderii:

- se aduce cu manivela pistonul cilindrului 1 spre punctul mort superior (PMS, PMI) ( sau interior, adica capatul dinspre chiulasa a cursei unui piston) observand indicatorul de aprindere in dreptul caruia trebuie adus semnul A de pe amortizorul de oscilatii de torsiune montat pe fulia arborelui cotit - amintit mai sus de cineva.
- unele delcouri au un "corector de octani" - (f), care se fixeaza la zero
- daca a fost demontat delcoul, se monteaza la el pinionul de antrenare si tija de actionare a pompei de ulei
- se roteste pinionul pana lama pipei ajunge in dreptul bornei de legatura a condensatorului
- astfel pregatit, delcoul se introduce in locasul sau din blocul motor, cu capsula avansului vacuumatic spre spatele motorului. Pinionul se va roti, miscand luleaua spre pozitia in care indica contactul cilindrului 1 de la capac - daca ai avea capacul pus, bineinteles.
- se strang suruburile de prindere pe bloc
- se destrange surubul bridei de fixare a delcoului
- se aplica metoda descrisa mai sus, folosind lampa de control. Contactele se inchid prin rotirea delcoului in sensul invers al acelor de ceasornic, pana lampa se aprinde, apoi foarte incet se invarte in sens invers pana se stinge.
- metoda alternativa foloseste o foita de tigara introdusa intre contacte - se roteste antiorar pana foita se blocheaza, apoi in sens orar pana scapa dintre ele.
- se strange surubul bridei de fixare.

Avansul fix are 4 grade la motorul de M.
( Cu multumiri lui Magnum pentru documentatie)