motor 1.6 dacie nova pe aro 10

[nr. 150]

După surpriza plăcută de la blocul motor cu o sudură de vreo 10 cm de care devildnb va spune cu siguranţă că nu ştia când mi-a vândut căzănelul, sunt nevoit să schimb motorul cu totul. Mă bucur totuşi că blocul motor nu mi-a crăpat pe drum spre Suceava de la el din Craiova şi nici în vârful munţilor când am fost pe Giumalău. În fine...

Dacă tot e să schimb motorul mă gândeam să pun unul de 1.6 în locul celui de 1.4. Am găsit un motor la dezmembrări de pe o dacie nova sau supernova cum naiba le cheamă. Problema e că âmi spunea cineva pe club4x4 că cel de pe nova nu s-ar potrivi pe aro 10 decât cu ceva modificări. De altfel, baia de ulei cred că ar fi bine să o păstrez de la vechiul motor (ştiţi, grupul faţă). Încă sunt în căutare de motor şi sper eu unul cât mai ieftin. Singurul ce l-am găsit până acuma e de 600 ron. Problema la mine e de bani acum, aşa că am scos la vânzare nişte lucrări de grafică de suflet pentru mine. Le găsiţi pe blog printre ultimele postări. Uite aşa un ţepuitor te f*te când ţi-e lumea mai dragă. Şi când mă gândesc că trebuia să merg la MOFF ca voluntar asigurând deplasarea echipajului medical pe traseu... Acuma nu mai am nici o şansă pt asta.

[Dan CHIRIAC]

Salutare,
Eu sunt unul dintre cei care ti-au raspuns la subiect pe forumul amintit. Acum inteleg mai bine care este motivul ce te impinge catre schimbarea motorului.
Personal, consider motorizarea Dacia 1,6 o alegere foarte buna pentru ARO 10.

[RoteaDaniel]

merge motor de 1600 de dacia nova sau dacia papuc(ambele fara injectie) dar la chestia cu baia de ulei nu stiu daca nu da vibrochenu in baie pt ca ala de 1600 are manetoanele mai lungi cu cativa milimetri ,motoru de supernova este cu injectie si nu stiu daca nu o sa intampini probleme la RAR sau in cazul unui control ARR.cred ca cel de papuc are suportii dispusi pe bloc la fel ca cel de 1400 deci ar fi mai usor .si in plus ai si niste caluti si cuplul este mai mare decat la cel de 1400 si este la turatie mai joasa (2500 de rot ).Sie eu cred ca o sa il schimb pe asta de 1400 am doua variante sa pun unul de golf de 1600 diesel sau sa pun unul de papuc .nu stiu care ar fi varianta cea mai buna.

[Soryn]

benzinaru .e mai bun ..ca raport greutate/putere,...

si merge pusa baia veche,...de pe motoru de 1.4..pe cel de 1.6.... cu cateva ciocane,.in zonele..bielelor,
razvy a facut conversia,..pa acelasi bloc..de 1.4 cu..arbore de 1.6 + ceva bataie de cap

dieselul..e mult mai greu..dar in varianta..de 1.6 turbo,..cuplu.cam sparge grupuri./cutii si rupe planetare

[bujye]

am ramas dator cu o explicatie,am vb. cu prietenul meu si se potriveste motorul clasic de 1600,baia o poti da jos de pe al tau sa o pui pe cel de 1600 atit ca un surub de la baie nu o sa poti sa,l pui pentru ca nu ai gaura in blocul motor de 1600.Ar mai trebui ciocanita baia de ulei ca lovesc bielele in baie dar cu un ciocan se poate rezolva si el a schimbat si discul de ambreiaj si placa de presiune punind de 200 ca cel de 180 nu prea rezista.Prietenul meu isi vinde mot de 1400 dar nu te prea ajuta din ca distanta cam mare,Petrosani dar eu in locul tau as pune de 1600.Bafta si sper sa te ajute.

[Soryn]

ai bre,.ce atata zarva,..motoare de dacie.pa toate gardurile

[nr. 150]

ai bre,.ce atata zarva,..motoare de dacie.pa toate gardurile

nu e chiaar asa. Intr-un sg loc am gasit un motor de 1.6 de nova pe carburatie, iar un om ce lucreaza la niste dezmembrari si am mai luat de la el piese mi-a zis ca nu exista motor de 1.6 pe papuc benzina............ Ma gandeam sa merg zilele astea sa verific mai intai la rar seria motorului aluia ca nu am incredere ca nu-i furat. De acuma suflu si in iaurt. Plus ca mai am un morcov: zicea ca masina respectiva fu adusa pe rotile ei insa era botita. Ma gandesc de o fi fost o izbitura frontala mai puternica sa nu ma trezesc cu inca un bloc motor crapat ca m-am cam saturat sa am nevoie de masina si sa stau cu ea pe tusa.

[Dan CHIRIAC]

Omul de care vorbesti greseste. Am vazut, nu unul, ci multi "papuci" cu motor de 1,6 carburatie. De multe ori proprietarii le-au schimbat carburatorul dublu corp cu carburatoare de 1,4 simple, din motive de consum si reglare mai facila.

[N Alin]

Am cautat si eu o perioada sa schimb motorul de la al meu Tacanel cu unul de 1.6, am lasat-o balta dupa ce am povestit citeva chestii cu Adi Nicoara.. Din pataniile lui a fost sa rupa arbori de 1.6... dar de 1.4 cu palier marit, nu a reusit... Un punct slab la motoul 1.6 e arborele...si ala cind te lasa nu te lasa in parcare sau in garaj, te lasa acolo unde e mai nasol.Alt aspect e carburatorul si zic ca nu e deloc de neglijat 1.6 cam stranuta la turatii cu carburatorul simplu, daca folosesti motorul de 1.6 cu carburator dublu o sa -ti pui miinile in cap si la capitolul reglaje cit si la consum..
Alt adevar mai e si ca 1.6 sta bine la cuplu,conditie de baza e sa fie doar benzina daca ii dai GPL e sub 1.4 cu benzina.. Pot zice ca 1.6 injectie chiar imi place...
In fine in cazul meu, eu am ales varianta repararii motorului care l-am avut ,eu l-am reparat,am cheltuit doar pe piese(set motor,arbore rectificat,cuzineti,pompa de ulei ,lant+intinzator distributie,supape,simeringuri ,garnituri si.. citeva beri dupa ce l-am pornit) am scapat doar cu vre-o 800 ron dar sunt sigur pe el ..
In cazul tau...tu dai cu pensula si cu aerograful ...(nu vreau sa fiu inteles gresit dar pot zice ca ma descurc mai bine cu trusa de scule .. ) as cumpara alt motor de 1.4, as schimba placuta cu seria de pe el...mai gasesti in dezmembrari destul de bune, l-as pune la punct si zic ca e mai ieftin si fiabil decit 1.6 pentru care mai trebuie facute vizite la RAR, semnate chitante..etc

[Soryn]

cine a zis ca 1.6 cu gpl nu trage?....pai daca il castrezi cu 5L de gaz..vrei sa mergi 100 de km.. ii dai sa consume 12-13 L>.sa vezi cum sa duce...

[razvy]

eu am facut din motor 1,4 1,6 blocul este acelasi baia nu e aceeasi trebe umpic indoiata la biela nr 1 ,2,3 pe partea cu galeriile si la biela nr 1 in partea de jos si la biela nr 4 pe partea cu delcoul

motorul de 1,6 de nova e acelasi cu motoru de 1,6 de break de berlina si de papuc si a fost pus din fabrica pe aro 10 in bihor omologarea acestui motor costa 250 lei referitor la blocul de 1,4 trebe polizat in dreptul bielelor doar daca este fabricat sub 1995 dupa 1995 finisarea interioara este mai bine realizata si are si umpic frezat ca sa incapa si arborele de 1600 nu stiu cum e cu arbori rupti sau nustiu ce eu am peste 5000 km cu el si merge ca in prima zii am schimbat :set motor 1,6 de uzina 586 lei arbore cotit l-am primit gratuit rectificat 60 lei chiulasa 1,6 200 lei cuzineti romlag brasov 108 lei pompa ulei scornicesti 70 lei sorbu a ramas cel de pe masina ,am renuntat la paleta de racire si am pus 2 electroventilatoare de aer conditionat de cielo comandate de termocupla racirea este cu mult mai buna carburatoru a ramas cel de 1,4 si am atins viteza de 125 iar pe gps 1veam 121 nu se compara cu motorul de 1,4 trage de rupe cutia de viteze in 4 trepte am schimbat si volanta am pus una de fi 200 si ambreiaj de fi 200 si consumul este mai mic ca si la 1,4 consum mai mare de `10,5 nu am avut pana acum cu motoru de 1,4 sub 12 rar aveam consumu

[Ionut]

Si eu am fost interesat de cateva ori sa pun motor de 1.6 pe al meu aro. Am renuntat din cauza ca nu stiu de ce motor o sa dau, n-o sa mearga ca lumea, iar cea mai importanta parte pretul. Nu ma refer la pretul motorului, ci la RAR, am vorbit cu cineva de la RAR si imi zicea ca ma costa vreo 18-20 mil omologarea. Deci sa-l treci legal nu merita, arunci bani degeaba. Sau daca nu vrei sa-l treci in acte tot atata ia-ti un motor de Renault 12, 1.4, 72CP, iar daca prinzi unu bun stii ca o sa-l foloseasca si nepotii. Ala e motor, si nu costa cu mult mai mult decat unu de dacie. (am renuntat si la el din cauza RAR!)

Sau daca ai vrea 1.6 ai putea pune totul pe bloc de 1.4, razvy a reusit si zboara cu el. Dar trebuie sa fie bun, facut de un mecanic bun, mai trebuie pilit ceva prin bloc sa incapa vibrochenul.

Acuma situatia depinde la fiecare, poate tu vrei sa urci mai mult ca mine si iti trebuie motor mai tare, sau sa vezi daca merita sau nu la ce-ti trebuie tie, pentru ca treaba cu pusul altui motor care n-a fost pus pe masina in fabrica nu-i chiar floare la ureche, trebuie umblat, platit, lucrat...

Sau mai ai o alternativa, pui motorul de nova sau renault, baia de aro un pic batuta sa incapa bielele, iar o data la 2 ani il schimbi cu cel vechi sa mergi la itp. Probabil ar fi cea mai eleganta solutie la ce-ti trebuie tie.

Bafta!

[nr. 150]

Vă mulţumesc mult pentru ajutorul informatic oferit însă, iată, timpul face în aşa fel încât să mă preseze să achiziţionez tot o drujbă de 1.4 pt căzănel... Rămân totuşi la dorinţa ca pe viitor să îmbunătăţesc performanţele cazanului ăstuia românesc de care m-am ataşat sufleteşte. Dacă mie nu-mi mai folosesc informaţiile astea pentru moment, vor fi de folos cu siguranţă cuiva ce-şi va dori o astfel de schimbare de motor.
Ţinem aproape!

PS: până la urmă poate poate reuşesc să ajung ca voluntar E.M.A. la MOFF. Dacă e aşa, poate ne întâlnim pe traseu mai mulţi care avem drum comun spre Baia Mare.

[RoteaDaniel]

eu am facut din motor 1,4 1,6 blocul este acelasi baia nu e aceeasi trebe umpic indoiata la biela nr 1 ,2,3 pe partea cu galeriile si la biela nr 1 in partea de jos si la biela nr 4 pe partea cu delcoul

mai am si eu 2 intrebari poate stiti careva : Bielele de 1.4 sunt la fel de lungi ca cele de 1.6? si chiulasa de 1.4 cu ce difera de cea de 1.6?

[razvy]

eu am facut din motor 1,4 1,6 blocul este acelasi baia nu e aceeasi trebe umpic indoiata la biela nr 1 ,2,3 pe partea cu galeriile si la biela nr 1 in partea de jos si la biela nr 4 pe partea cu delcoul

mai am si eu 2 intrebari poate stiti careva : Bielele de 1.4 sunt la fel de lungi ca cele de 1.6? si chiulasa de 1.4 cu ce difera de cea de 1.6?

biela de 1,3 1,4 1,6 e aceeasi si ca lungime si gaurile pt bolt si pt fusu maneton are acelasi diametru ,iar la chiulasa de 1,6 supapa de admisie este umpic mai mare si camera de ardere mai mare si canalele de admisie sunt umpic mai mari asta este toata diferenta poti lasa chiulasa de 1,4 ,vei avea compresie mai maRE ,deci consum mai mic,dar trebuie sa circuli cu benzina de minim 98 daca nu apar detonatii si sar putea sa fiarba motorul pt ca ,canalele sunt mai mici si se incalzeste mai tare