Vezi tu Flo , un pahar de apa umplut pe jumatate il putem vedea pe jumatate plin sau pe jumatate golflo wrote:
Consider ca este normal sa se spuna si de ce Carp a fost condamnat.
Uite cum vad eu lucrurile :
La jumatatea anilor ´30 statul roman a cumparat de la firma Gnome-Rhone licenta unei familii de
motoare radiale racite cu aer , cu 7, 9 si 14 cilindri , redenumite la noi IAR - K7 , IAR-K9 si IAR-K14 ,
cel din urma in stea dubla. .
Un dusman inversunat al proiectului a fost inginerul Petre Carp , care a aratat neajunsurile motoarelor
din aceasta familie - consum mare de ulei, lipsa de fiabilitate , resursa redusa , cerand cumpararea
altor licente .Neavand puterea de a-si impune opiniile, juste de altfel, a muncit fara preget pentru
inlaturarea neajunsurilor acestor motoare , spre exemplu in cazul motorului IAR K-9 au fost modificate
580 din 648 repere componente , modificandu-se nu doar forma , dar si materialul folosit si tehnologia .
Pana la urma conducerea aviatiei romane , in urma sesizarilor pilotilor , a hotarat renuntarea la licente si
scoaterea din fabricatie a motorului IAR -K14 , sub rezerva imbunatatirii lui .
Ing. Petre Carp a realizat dezastrul : incepea razboiul si Romania ramanea fara motoare de aviatie
( reorientarea catre o licenta germana de fapt s-a dovedit iluzorie : Germania a refuzat categoric
sa ne vanda licenta motorului Junkers JuMo 211 , acceptand doar vanzarea de motoare ).
Asa ca a declarat rezolvata problema fiabilizarii motorului pentru a castiga timp , timp necesar pentru
remedierea problemelor , pentru a evita scoaterea din fabricatie si dezafectarea liniei tehnologice .
La inspectia care urma sa constate performantele motorului Carp a falsificat probele , ajungand chiar
sa dea dispozitie unui mecanic sa ramana ascuns intr-un dulap al bancului de probe , si sa completeze
peste noapte uleiul , sala bancului de probe fiind sigilata pentru 24 de ore .
A fost descoperit , " demascat " precum chiaburii in anii ´50 , trimis in judecata .
Este adevarat ca ing.Carp era o persoana dificila : nu-i placeau prostii si nu pupa in fund , drept care
s-a profitat de proces pentru plata unor polite .
In urma procesului , ing. Petre Carp a fost condamnat la 2 ani de inchisoare ,ing. Ion Lascu - 1 an de
inchisoare , cei 2 mecanici implicati la cate 10 luni de inchisoare .
Dupa proces , bineinteles s-a format o comisie care in timp de o luna a rezolvat problemele motorului .
Ma rog, aproape pe toate . De fapt s-au folosit de munca de ani de zile a ing. Carp . Timpul castigat
de acesta .Pe tot parcursul razboiului motorul IAR-K14 , modernizat la standardul IAR-1000 A , a
manifestat inca unele probleme, si varianta de 1500 CP nu a mai fost realizata .Inginerul Carp nu mai
era ca sa-si duca munca pana la capat . Scarbit , emigrase .
Oricum, nu era pentru prima data cand se luau decizii ciudate . Spre exemplu productia sub licenta a
tunului antitanc Hothkiss mod.1936 cal.47 mm a fost taraganata cu 2 ani , astfel ca in 1940 armata
romana nu a avut cu ce lupta . S-a ascuns realizarea pistolului Soim mod.1943 cal.9 mm Parabellum
( producator firma Otel Rapid Bucuresti ) suficient timp ca sa nu inainteze mai departe de stadiul de
serie zero , lasand armata romana fara o arma mica produsa pe plan intern .Si altele.. Coincidente ...
Dar se pare ca retraim istoria .
Si ma abat de la topic .
