Dupa 1962...
(alea mici rosii de jos sunt reflectorizante)
Cui nu-i plac stopurile astea originale, sa-si puna stopuri de tractor pe masina sa, pe mine nu ma intereseaza.
Eu o sa pun astea originale de fabrica, iar daca tovarasii de la RAR o sa faca urat, o sa mai montez doua semnalizatoare aditionale mici, undeva jos pe langa bara de protectie, unde nu strica aspectul original al masinii.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Last edited by Misi din Cluj on 12 Mar 2008, 17:33, edited 1 time in total.
Nu am baut apa dupa nimeni, m-a pus dracu sa fac o constatare, specialist nu's si nici nu ma dau, iar de binevoitor , probabil.
Am vazut ca omul asta a facut un lucru la care foarte putini dintre noi s-ar baga cu acest Gaz 69 , cauta usile alea din spate care au fost sudate, a lansat un topic pe DTRN cu identificarea Gaz-urilor 69 care mai sunt in RO , si de aici am tras concluzia ca este interesat de "original" nu de traforaj, si de aceea mi-am permis sa remarc faptul ca acea schema e "americana" .Fiecare sa faca ce vrea cu masina lui.
Dar nu pot sa ma abtin si intreb:cu ce bec semnaliza Gazul cand a fost fabricat?
fan_aro wrote:
............. si de aceea mi-am permis sa remarc faptul ca acea schema e "americana" ..............
pai ... sa stii ca si GAZ-ul are origini tot de peste ocean
Eu cred ca o tara care incearca sa prospere prin stabilirea de taxe mari este ca un om care, stind intr-o galeata, incearca sa se ridice tragind de miner.
(Winston Churchill)
Dar nu pot sa ma abtin si intreb:cu ce bec semnaliza Gazul cand a fost fabricat?
[/quote]
Din schemele gasite de mine, original primele Gaz-uri nu aveau lumini de semnalizare.
Pe la mijlocul anilor '60 a aparut o versiune care avea bec cu filament dublu in lampile de pozitie din fata, iar pe spate semnalizatoarele erau legate la becurile de sus din stopuri si pentru frana au fost montate niste lampi separate in partea de jos.
Dar majoritatea Gaz-urilor au avut doar un singur stop dublu, deci s-ar putea sa fi existat si acest sistem asa zis "american". Daca studiem mai atent, multe masini europene foloseau acest sistem in anii '50, deci nu este chiar asa de american.
Sistemul cu semnalizatoare portocalii a aparut prin 1961-62.
Deja am gasit trei scheme electrice pt. Gaz 69,dintre care la doua nu exista sistem de semnalizare. La al treilea pentru modelele fabricate dupa 1970, este in felul descris mai sus. Masina mea este din 1962, deci este cam greu sa fie impacata si capra si varza.
Daca original nu avea semnalizatoare, nu am ce sa fac, trebuie sa gasesc o solutie.
Probabil o sa montez stopurile originale sus, iar jos in colt doua semnalizatoare mici rotunde, in stil LR Deffender.
In ce priveste "traforarea" masinii, de asta s-a ocupat deja fostul proprietar. Misiunea mea este s-o readuc la original, cat se mai poate.
Ce sa incerc?
Sa postez? Da, dar mai mult dincolo pe dtrn.
Oricum, era vorba doar de o idee, privind un sistem de semnalizare, pe care nu intelegeam cum functioneaza.
Intre timp am gasit niste scheme si am inteles.
Ia vedeti cum se pare ca s-a intamplat cu semnalizarea: La inceput se semnaliza cu mana, ulterior cu indicatoare mecanice, dupa care cu semnalizare-n stopurile rosii, ulterior alb pe fata si portocaliu pe spate.
1930 (1) Mechanical direction indicators (trafficators) are introduced.
(2) Hella develops fog lamps and “bend lighting systemsâ€
Iata schemele electrice de la Gaz 69.
Se pare ca am avut dreptate si intre 1961-1972 la Gaz 69 a fost folosit acest sistem de semnalizare cu stopurile rosii.
Prima schema (1953-61) cu un singur stop rosu, fara sistem de semnalizare;
Al doilea (1961-1970) cu semnalizare rosie;
Schema a treia, ultimele modele, la care pozitia din fata a fost mutata in faruri si pe spate a aparut lampile de mers inapoi. A aparut si cutia de sigurante cu 8 sigurante in loc de 3. Sistemul de semnalizare a ramas aceeasi, cu lampile de semnalizare si de frane comasate.
Problema e, ca a avut un comutator de directie mai special, care facea selectia intre luminile de frana si semnalizare.
La mine, din pacate nu mai exista, cel original, ci un comutator de directie, de duba TV, care are doar 3 iesiri.
Nici macar nu stiu cum arata ala original.
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Simplu!
Se intrerup luminile de frana cu 2 contacte triunghiulare comandate direct de maneta de semnalizare!
Unde o sa gasesc un intrerupator din asta, original
You do not have the required permissions to view the files attached to this post.
Pana acuma exista 3 posibilitati:
PLAN.1: Sa gasesc un intrerupator de semnalizare original (putin probabil);
PLAN.2: Folosirea unui releu de semnalizare de la ceva masina americana;
PLAN.3: Sa inventez o schema electrica functionala, folosind componente din comert;
Teoretic aceasta functie de comutare intre frana si semnalizare s-ar putea realiza cu ajutorul unui releu de far ceata cu 5 iesiri (SuperNova/Logan), legat in serie cu releul de semnalizare.
Last edited by Misi din Cluj on 13 Mar 2008, 16:22, edited 1 time in total.
Da Misi, dupa mine e functionala. E logica si nu prea are de ce sa nu functioneze. Pe rand daca dai plus la relee acestea comuta semnalu de la stop la semnalizare. Atat doar ca e cu doua relee de semnalizare o sa aiba poate frecvente diferite, da' nu conteaza.
o sa aiba poate frecvente diferite, da' nu conteaza.
