Este Posibil o noua Fabrica ARO.

[vstef_is]

Cat de custom poti face un ARO - raspunsul scurt este cum au facut cehii - inclusiv Mul cu V8... Sau 243 cu punte rigida fatza... si nu numai.

Intrebarea mea este... ce este ARO? Sau reformulat... ce poate fi ARO in contextul ACTUAL.

- Offroad UTILITAR - gen Defender / NIVA / IVECO Massif - care este hardcore, si face fatza si la offroad, si la carat (varza in piata, nu?). Se poate face un habitaclu mai primitor si mai curat. Cum au fost ultimile de CrossLander cred ca e chiar super ok.
- SUV - CrossOver -  gen Dacia SUV? Land Rover Freelander? Toyota RAV4 - sincer nu vad rostul.
- SUV de impresii artistice - gen Hyundai SantaFe, Nissan Murano?  - nici macar atat nu vad rostul.

Dupa parerea mea, ca si Offroader utilitar...

Avem nevoie de el pentru mers in punctul A in punctul B ? Aici sunt de acord cu Alex. Un turism e mai bun, mai eficient si economic.

Avem nevoie de utilitate - de un fel de 324 pickup, drumuri forestiere, RomSilva, etc, chestii de genul? Atunci DA, merita.

Avem nevoie de impresii - nu e cazu la noi

Avem nevoie de mers la munte, mare concedii, delta, expeditii forestiere - DA, merita

Avem nevoie de offroad - daca se vrea ceva mai serios, atunci "stock" nu e solutia, si eu personal prefer alea cu "custom" pornind de la o masina mai veche. Iesi mai ieftin si mai bine.


Eu aspir catre ultima categorie - si de asta nu mi-as lua un ARO nou. De altfel nici nu imi permit. Insa pentru ce am inteles eu ca e ARO si-ar merita banii una noua! Acum nu vreua sa zic ca nu merge pe sosea ARO, dar eu nu o percep ca si masina de sosea.... exclusiv sosea...

[MagnuM]

revenind in realitate tot cu fiabilitatea ne luptam
si daca vrei sa iti faci masina de offroad, nu ai decat sa ti-o echipezi singur plecand de la un model de baza, ceea ce stef si incerca la scara mica.
pentru 4x4 de traditie exista o intreaga industrie care sa te ajute (vezi landrover magazine).
daca il intrebi pe mugur de pe club 4x4 daca si-ar lua o masina stock s-ar uita lung la tine.
ideea de offroad e sa faci masina cum vrei tu, custom.
daca vreti doar masini stock sa mergeti din punctul a in b, atunci sigur un turism e mai bun, mai eficient si mai economic.

Bun... sa fiu mai clar: ce piese de ARO gasesti in Land Rover Magazine?!
Cu ce piese HD schimbi pivotii de ARO?! Dar capetele de bara? S.a.m.d....

Mugur a avut de unde alege... Mugur are Land Rover!

Deci, ce inseamna "custom" in acceptiunea voastra?! Care sunt optiunile "custom" pentru ARO, din punct de vedere mecanic si-n special pentru axa fata?!

[vstef_is]

Punte dependenta; cunoscuta si ca punte rigida.

@MagnuM - Stii ca se discuta despre asta. Cehii au facut treaba asta. Imposibil nu este. Si ar fi vreo 3 oameni pe care ii cunosc care planuiesc sa o faca. (inclusiv eu)

Si oricum modificari sunt. Ca de exemplu un mic kit de inaltare. Springuit arcuri, schimbat telescoape cu modelul de cursa lunga. Arcuri mai inalte, si tot asa... Capetele de bara, sunt - custom made. Face Nat, si sunt foarte bune, inclusiv tratate, destul de destept.

Oricum, la mine asa se concretizeaza pasiunea... in modificari si bani cheltuiti... Ca nu avem industria after-market pe care o are Land Roveru... stiu... si industria asta e ceea ce face Defenderu si Wranglerul masini bune... altfel... nu ar fi prea stralucite! Mai ales Wrangleru!

[MagnuM]

Cat de custom poti face un ARO - raspunsul scurt este cum au facut cehii - inclusiv Mul cu V8... Sau 243 cu punte rigida fatza... si nu numai.

Intrebarea mea este... ce este ARO? Sau reformulat... ce poate fi ARO in contextul ACTUAL.

- Offroad UTILITAR - gen Defender / NIVA / IVECO Massif - care este hardcore, si face fatza si la offroad, si la carat (varza in piata, nu?). Se poate face un habitaclu mai primitor si mai curat. Cum au fost ultimile de CrossLander cred ca e chiar super ok.
- SUV - CrossOver -  gen Dacia SUV? Land Rover Freelander? Toyota RAV4 - sincer nu vad rostul.
- SUV de impresii artistice - gen Hyundai SantaFe, Nissan Murano?  - nici macar atat nu vad rostul.

Dupa parerea mea, ca si Offroader utilitar...

Avem nevoie de el pentru mers in punctul A in punctul B ? Aici sunt de acord cu Alex. Un turism e mai bun, mai eficient si economic.

Avem nevoie de utilitate - de un fel de 324 pickup, drumuri forestiere, RomSilva, etc, chestii de genul? Atunci DA, merita.

Avem nevoie de impresii - nu e cazu la noi

Avem nevoie de mers la munte, mare concedii, delta, expeditii forestiere - DA, merita

Avem nevoie de offroad - daca se vrea ceva mai serios, atunci "stock" nu e solutia, si eu personal prefer alea cu "custom" pornind de la o masina mai veche. Iesi mai ieftin si mai bine.


Eu aspir catre ultima categorie - si de asta nu mi-as lua un ARO nou. De altfel nici nu imi permit. Insa pentru ce am inteles eu ca e ARO si-ar merita banii una noua! Acum nu vreua sa zic ca nu merge pe sosea ARO, dar eu nu o percep ca si masina de sosea.... exclusiv sosea...

Treaba cu "varza in piata" e valabila si pentru alte marci, nu e o "caracteristica" ARO! Englezii nu si-au carat varza cu ARO!!!
SUV-ul iese din discutie - a fost folosit ca element de comparatie, in postul anterior!!!
ARO NU trebuie sa fie doar o masina utilitara - nici n-a fost DOAR asa ceva! ARO e un off-road de toata ziua, pentru toate ocaziile si, bineinteles, in functie de optiuni si pentru toate necesitatile.
Cel putin eu asa-l percep si daca l-as putea reinventa, tot asa l-as concepe!

[vstef_is]

MagnuM era expresia aia din marketingu de la Sssang Yong Rexton... "Offroaderul tau de oras"... nu suna ca dracu?

Eu stiu ce zici, ca mergi in oras in fiecare zi cu ARO / Offroaderu - ca eu asa fac. Dar asta pentru ca mi-e drag nespus. Si pentur ca e Offroader. Adica il pregatesc pentru asta, si il duc in padure des Ca asta imi place si mai mult...

Dar ca sa ai Rexton si sa zici ca ai offroader de oras e o prostie. Daca ARO ar semana ca si chestie cu Rextonu... nu as da doi bani pe el! Nici pe Rexton nici pe ARO.

Treaba cu varza in piata e valabila oriunde in lume, insa era o gluma mica... de altfel cam asta a fost la inceput ARO - Ciobani, agricultori, CAP... stim povestea cu dosarele, aprobarile, etc.

Nu e doar o masina utilitara pura - insa in spiritul comparatiei, parerea mea e ca intra in categorie cu Defender / Niva / Massif / Santana / etc. Daca vrei poate mai prietenoasa pe interior. Dar e tot offroader serios. Nu e obligatoriu sa cari varza, poti sa faci expeditii prin concedii, sau offroad de agrement si mai multe...

Eu incercam sa descriu mai multe perspective. Simplificat ce-i drept, ca nu am stat sa iau SUVurile pe clase, Medii, Mari, Super Mari, de Lux, cu sasiu, fara sasiu, etc. Desi nu prea se mai fac cu sasiu... Ar fi LR3 care e o corcitura intre sasiu si autoportanta. Si ma rog, nu despre asta discutam... Ma gandeam unde s-ar putea incadra un ARO nou.

[MagnuM]

Un ARO nou - asa cum il "vad" eu, trebuie sa se incadreze la clasa off-road, acolo unde ii este locul: HD, sasiu; reductor; design clasic; sa se preteze la modificari after market, serie sau personalizate (custom), versatil...
Trebuie sa fie masina cu care sa-mi fac treaba, sa ma dau in teren si, fara sa ma simt jenat, sa ies in oras. Trebuie sa fie masina "MEA", masina care ma reprezinta. Trebuie sa redevina un nume (brand).

[vstef_is]

De acord cu tine...

[dragospetres]

De ARO DRAGON ati c-am uitat...daca "fabricantii" il baga in program vin si eu la inaugurare.

[Werner]

De ARO DRAGON ati c-am uitat...

Nu am uitat de Dragon, dar am precizat ARO 24x, pentru ca se poate utiliza oricum si oriunde, cu au spus altii, la carat de varza, la off-road, ba eu zic, chiar si în oras, daca masina are astfel de pregatire optica. Exemplu Mercedes G, care astazi îl gasesti (aproape) numai ca versiune de lux, si e foarte "schick" sa apari cu asa ceva în oras, fie la Opera, fie la Discoteca. "Noul" Iveco Massif, deja este "croit" pentru a atrage tineretul aventurier. Sa te duci cu el la munte, cu cortul pe platforma (cum face Alex cu ARO 320 ). ARO 24 are o "fata" care o poti "modela" oricum, agresiv, daca vrei sa faci off-road extrem, normal, daca vrei sa cari varza, sau elegant, daca vrei sa umbli, cum zice Stefan de reclama Rexton....,"off-raoder de oras".

Designul lui ARO 24, are peste 35 de ani, dar mai este actual si astazi. Cum a scris Magnum, forma caroseriei trebuie pastrata, tehnica complet noua, adaptata pentru cerintele din ziua de astazi. As va avea succes 100%!!! Cel mai bun exemplu îl ofera concurentii, Land Rover Defender, Iveco Massif si Mercedes G.

[georgenis]

Dar nu uitati ca G-ul are o reputatie de masina indestructibila.

[vstef_is]

Si este construit MANUAL in Austria... cu piese Mercedes... care au alta calitate... si nu imi imaginez ca toti muncitorii de acolo pleaca acasa cu cate ceva...

[SERGHEI]

Dar nu uitati ca G-ul are o reputatie de masina indestructibila.

Aha...inseamna ca G-ul vazut de mine pe la Ciolpani cu cutia sparta si balta de ulei pe sub ea  era facuta in  China.Hai sa fim seriosi ,toate fiarele se strica (depinde si de ,,ciobanul" de la volan).

Stef,chestia cu ,,manual" nu stiu cat de adevarata este...cat despre furat piese si suruburi..nu fura pt ca ,,nu stiu".

PS-eu pledez pt ARO asa cum este +motor ,transmisie,suspensii de calitate.Cutii se gasesc,reductoare,motoare...punti...care se preteaza pe un sasiu de aro (cu mici modificari).

[dragospetres]

Privitor la designul caroseriei ar trebui consultat si fostul designer al uzinei ARO-am citit cateva interviuri, pe vremuri, cu acesta, era o forta,pacat ca nu s-au putut aplica ideile sale.Cine il cunoaste pe acest om?

[SERGHEI]

Privitor la designul caroseriei ar trebui consultat si fostul designer al uzinei ARO-am citit cateva interviuri, pe vremuri, cu acesta, era o forta,pacat ca nu s-au putut aplica ideile sale.Cine il cunoaste pe acest om?

Designerul lui ARO este ,,Poporul Roman"..pt ca toate realizarile din acea vreme erau ale noastre ,ale Poporului..  ..Chiar, stie cineva cine a fost in echipa care a desenat caroseria???

[MagnuM]

Si este construit MANUAL in Austria... cu piese Mercedes... care au alta calitate... si nu imi imaginez ca toti muncitorii de acolo pleaca acasa cu cate ceva...

Poate vrei sa spui "dupa manual"... ca "manual" nu se face in nici-un caz! La ora actuala,la nivel mondial, manual, sunt lucrate doar cateva modele exclusiviste si cateva repere la anumite modele de lux.
MB fabrica G-ul in Austria, intr-adevar... la fabrica Steyr, dar nu manual!