Am gasit pe internet diferite solutii de modificare a motoarelor diesel pentru a functiona cu biocombustibil sau chiar ulei vegetal pur,ce este interesant, faptul ca o asemenea firma care produce aceste kit-uri de conversie(modificari mai mault sau mai putin minore) au disponibil un stfel de kit si pentru motorul de ARO (brasovul D-127-le).Site-ul este in romana dar detaliile tehnice sunt in germana .
Am sa atasez site-ul pentru a va da cu parerea .
Am auzit ca daca ai ceva terenuri si ai posibilitatea sa le mai si si lucrezi, sau sa le dai in parte la cineva care cultiva rapita , la predarea recoltei (cred ca scoti 2-3 pe an )primesti ulei .Asa s ar putea sa iesi bine la socoteala . La mine n zona nu stiu unde s ar afla o asemenea presa de ulei .
Aceasta ar fi o solutie la care s ar putea sa ajungem vrem ori ba cat de curand ,mai ales ca malaiul si alte cele nu au pret. Macar ne am deplasa ieftin...
Eu am un Caddy Diesel, vechi ca Târnava, cu motorul de 54 CP. Masina papa orice. Am mers si cu Biodiesel, cu ulei de rapita si cu ulei comestibil. Ultimul se poate folosi decât vara. Pute dupa el ca o tigaie ;D , mai fumega, dar partea proasta este, la 401.000km mi s-au bulit garniturile de la pompa de injectie. Am fost la Bosch-service, m-a costat cam 130€, sa-mi etanseze pompa din nou. Eu am mers asa de gluma cu toate astea, sa vad cât rezista motorasul, dar nu recomand la nimeni. Nu îi face bine motorului. M-am lasat de prostiile astea, masina mai merge si astazi.....
Cât despre kit-urile astea, întradevar, în Germania sunt la moda. Asta, pentru ca diferenta de la Diesel la Biodiesel a fost de peste 30centi/litru. Iar Biodieselul este foarte agresiv si manânca tot ce este cauciuc si plastic "normal". De aceea sunt multe repere, pâna si furtunele de alimentare, care trebuie înlocuite cu unele speciale. Dar, moda de Biodiesel a cam trecut. Multumim dictatorilor din UE, care baga în Dieselul normal deja 7% Biodiesel, iar Biodieseul nu mai este subventionat, asa ca diferenta de pret este tot mai mica. Se scumpeste Biodieselul si devine neinteresant. Cine a trecut vara prin Germania a vazut, jumate din Germania este galbena, toti agricultorii cultiva rapita. Este o buruiana rezistenta si subventiunile mai curg.....! Dar, nu recomand sa folositi Biodiesel! La noxe nu aduce absolut nimic! Poate dimpotriva. Caddy scotea mai mult fum, Biodieselul fiind mai gros si arde mai greu.
Werner wrote:
Eu am un Caddy Diesel, vechi ca Târnava, cu motorul de 54 CP. Masina papa orice. Am mers si cu Biodiesel, cu ulei de rapita si cu ulei comestibil. Ultimul se poate folosi decât vara. Pute dupa el ca o tigaie ;D , mai fumega, dar partea proasta este, la 401.000km mi s-au bulit garniturile de la pompa de injectie. Am fost la Bosch-service, m-a costat cam 130€, sa-mi etanseze pompa din nou. Eu am mers asa de gluma cu toate astea, sa vad cât rezista motorasul, dar nu recomand la nimeni. Nu îi face bine motorului. M-am lasat de prostiile astea, masina mai merge si astazi.....
Cât despre kit-urile astea, întradevar, în Germania sunt la moda. Asta, pentru ca diferenta de la Diesel la Biodiesel a fost de peste 30centi/litru. Iar Biodieselul este foarte agresiv si manânca tot ce este cauciuc si plastic "normal". De aceea sunt multe repere, pâna si furtunele de alimentare, care trebuie înlocuite cu unele speciale. Dar, moda de Biodiesel a cam trecut. Multumim dictatorilor din UE, care baga în Dieselul normal deja 7% Biodiesel, iar Biodieseul nu mai este subventionat, asa ca diferenta de pret este tot mai mica. Se scumpeste Biodieselul si devine neinteresant. Cine a trecut vara prin Germania a vazut, jumate din Germania este galbena, toti agricultorii cultiva rapita. Este o buruiana rezistenta si subventiunile mai curg.....! Dar, nu recomand sa folositi Biodiesel! La noxe nu aduce absolut nimic! Poate dimpotriva. Caddy scotea mai mult fum, Biodieselul fiind mai gros si arde mai greu.
Biodieselul ar merge la orice motor mai vechi fara turbo.Fara modificari majore.Adica numai o serpoentina de incalzit...etc.De "halit" cauciucul...aia nu stiam.Modificau francezii si englezii in draci motoarele de r19/megane de generatie veche cum sunt si pe aro diesel.singura conditie era sa fie diesel aspirat...deci nu turbo...
Are dreptate myke, pe motoare mai vechi constructiv/conceptual nu e o problema prea mare bio-dieselul, insa totusi eu nu as pune in raport de 100% ci poate maxim 80%.
Cauciucul e prima si cea mai mare buba, trebuie conducte/furtume adecvate, care sa reziste. In rest... de ce sa dai 40 de milioane pe un kit pentru Brasov, cand nu trebuie sa faci mare lucru? Pui conducte calumea, si versi biodieselu in rezervor... sanatate! Kitu ala e prea SF, e ca la gaz, cu comutator, cu beculete, cu rezervor separat, cu nush ce...
Ideea cu kit-ul era ceva interesant (deoarece printre n-shpe modele de msini era si aro)dar din cate am inteles pe brasov se merge lejer k biodisel ,nu trebuiesc modificari mari(au pus "altii" turbo pe brasov dapai sa-l modifici pentru biodiesel )
Dar despre folosirea uleiurilor de gatit(folosite:fastfood-uri restaurante etc etc) decantate si purificate pe post de combustibil in amestec cu benzina,kerosen, ce parere aveti.....
moss_ene wrote:
Ideea cu kit-ul era ceva interesant (deoarece printre n-shpe modele de msini era si aro)dar din cate am inteles pe brasov se merge lejer k biodisel ,nu trebuiesc modificari mari(au pus "altii" turbo pe brasov dapai sa-l modifici pentru biodiesel )
Dar despre folosirea uleiurilor de gatit(folosite:fastfood-uri restaurante etc etc) decantate si purificate pe post de combustibil in amestec cu benzina,kerosen, ce parere aveti.....
Scump domle scump.....Filtrele alea costa in draci...iar instalatia de filtrare e cit jumate` din garajul meu.Era prezentat la discovery intr-o emisiune aia cu bernie si leepu o instalatie daia` de filtrare.
la motoarele de generatie mai noua, nu turbina e problema, ci "commonrail-ul",injectoarele electrice, comandate de calculator, si pompa de inalta presiune.
motoarele clasige diesel, fie turbo sau aspirate, tre sa mearga cu ulei de carnati.
pe internet diferite solutii de modificare a motoarelor diesel pentru a functiona cu biocombustibil sau chiar ulei vegetal pur,ce este interesant, faptul ca o asemenea firma care produce aceste kit-uri de conversie(modificari 
mai mault sau mai putin minore) au disponibil un stfel de kit si pentru motorul de ARO 
(brasovul D-127-le).Site-ul este in romana dar detaliile tehnice sunt in germana 
.
.
(deoarece printre n-shpe modele de msini era si aro)dar din cate am inteles pe brasov se merge lejer k biodisel ,nu trebuiesc modificari mari(au pus "altii" 
)
