nedumerire

[mariusjaz]

domnule administrator eu nu stiam ca si dumneavoastra sunteti unul dintre promotori ideii ca falimentul uzinei ARO se datoreaza locatiei  asadar daca se construia la Cluj ar fi putut sa devanseze pe cei de la TATA care vand un pickup truck cu 14000 euro sau pe cei de la GREAT WALL care vand un SUV full option cu 15000 euro ?

[vstef_is]

Nu stiu la cine te referi. Stiu insa unele lucruri... care s-au intamplat la ARO in Campulung.

- mecanicii de pe linia de montaj mi-au spus "domle, nu exista zi sa nu pleci cu un pivot ceva, hai macar o cruce cardanica, cateodata un grup (coroana si pinion) ceva....". Probabil nu erau singurii care "plecau cu ceva"... si dincolo de asta... traiasca mentalitatea.
- s-a furat la nivel inalt de mama focului (baroni locali, persoane in functii de conducere, etc). Exemplu - un director s-a inteles cu baietii de la Sidex - au comandat tabla chioara in loc de tabla auto. Diferenta de pret in buzunare, si s-au facut sasie si caroserii din tabla aia. Povestita de mecanicii care "plecau cu ceva", pentru ca ei au folosit "materia prima".
- s-a furat si pe sistemul firmelor "capusa". ARO cumpara un subansamblu X de la un SRL, care il cumpara de la SRL, care il cumpara de la producator. Buna treaba, nu?
- mentalitatea pe linia de montaj, povestita tot de mecanici era geniala. "Seful" direct superior lor ii incuraja "Laso ma daca nu se potriveste, dai un ciocan si gata". Nu e poveste, e citat.
- in aceste conditii a pieselor care dispareau, a materiilor prime, si a mentalitatii de "laso bah ca merge asa" a urmat imediat calitatea pieselor, si pretul mare al masinii. Dupa care calitatea masinii. Oamenii mi-au spus ca imediat dupa revolutie inca se mai muncea mai bine, dar calitatea a tot scazut treptat.

Crezi ca toate acestea se intamplau in ORICE regiune de pe GLOB? Eu nu. Nu s-ar fi intamplat DOAR la Campulung, probabil in MULTE zone din tara ar fi fost la fel. DAR, in unele zone din tara poate ARO ar fi avut mai multe sanse. Onor oamenilor din Campulung, orasul in sine m-a dezamagit profund. Jalnic. Nu am nimic cu nimeni, dar pentru spiritul comparatiei, daca ARO era in Brasov, cred ca traia si astazi. ROMAN se zbate, produce prost, iese rugina prin tabla. Dar produce. Am vazut un convoi cu noile DAC-uri de armata (inlocuitoarele lui 665T). Powered by MAN EURO3, motorul torcea intr-un mare stil, aratau extrem de bine inchegate si mergeau de numa. Si oricat de execrabile ar fi, inca se mai produc. ARO a murit definitiv.

[mariusjaz]

Da bine dar UTB  de ce nu a mai mers eu am un DT 445 este minunat este practic indestructibil nu am nimic sa-i reprosez si toata lumea zice ca tractoarele romanesti sunt bune dar pentru asta tot sa inchis fabrica uite LASTUNUL era in Timisoara si era un proiect viabil dar nu a rezistat

[SERGHEI]

Bine ,hai sa zicem ca locatia nu are prea mare importanta dar....crede-ma ,ca acu ceva timp mi-am facut o masina in CL si stiu ce vorbesc asa ca mai usor cu oamenii de calitate,meseriasii si alte alea.Asa se intampla cand iei un plugar sau cioban si-i califici la locul de munca....

[mariusjaz]

Eu am o parere mai buna pentru ca sunt un admirator a domnului Victor Naghy si am avut nevoie odata de arborele de iesire de la cutia cu 5 viteze (piesa extrem de rara) m-am dus acolo am vorbit cu ei si mi-au trimiso prin posta

[vstef_is]

domnul Victor e din Bucuresti, si el a facut cam tot ce a insemnat ARO.

[SERGHEI]

Eu am o parere mai buna pentru ca sunt un admirator a domnului Victor Naghy si am avut nevoie odata de arborele de iesire de la cutia cu 5 viteze (piesa extrem de rara) m-am dus acolo am vorbit cu ei si mi-au trimiso prin posta

STAI STAI...nu confunda mecanicii si hotii cu oamenii care au crezut in ARO .Domnul Naggy chiar a vrut sa faca ceva dar ...cum spuneam,NU  A AVUT CU CINE  iar aia mari nu l-au ajutat.

[tarzy]

Degeaba o da-ti in natii .... ptr demararea proiectului ARO bastinasii au avut prea putin de contribuit

Fabrica de la Campulung a fost pornita cu "sefi" de la Bucuresti (care era un fost batausi profesionist angajat de comunisti sa rupa spinarile si afisele celorlalte partide pe vremea alegerilor libere si democratice din ultima parte a anilor 40) si lucratorii din Brasov (relocati in timpul razboiului ptr a fabrica avioane IAR81) ..... pe parcurs au fost angajati atat "indigeni" cat si .... multi .... de peste Milcov .... ca mai in toate zonele industriale ale Romaniei socialiste

[SERGHEI]

Degeaba o da-ti in natii .... ptr demararea proiectului ARO bastinasii au avut prea putin de contribuit

Fabrica de la Campulung a fost pornita cu "sefi" de la Bucuresti (care era un fost batausi profesionist angajat de comunisti sa rupa spinarile si afisele celorlalte partide pe vremea alegerilor libere si democratice din ultima parte a anilor 40) si lucratorii din Brasov (relocati in timpul razboiului ptr a fabrica avioane IAR81) ..... pe parcurs au fost angajati atat "indigeni" cat si .... multi .... de peste Milcov .... ca mai in toate zonele industriale ale Romaniei socialiste

Corect.Daca spuneam ca in CL se vorbeste moldoveneste imi sareati cu totii in cap.

[mariusjaz]

asta ,, moldoveneste " este o limba straina sau ceva ?

[SERGHEI]

asta ,, moldoveneste " este o limba straina sau ceva ?

Pai dac te duci prin nordul moldovei  (zona de vis) vei constata cu uimire ca nu intelegi ce vorbesc oamenii. Au o vorba foarte placuta dar ..impozsibil  de inteles in totalitate...Dar nu-i problema ca tot ei iti traduc ..dupa ce se satura de ras.

[mariusjaz]

bine ca  si aici la noi in apuseni la motii vorovim on pcic altfel da nu ne simtim mai mult sau mai putini romani ca cei din Dolj de exemplu

[Werner]

Stefan are dreptate! ARO a murit, pentru ca cei din Câmpulung nu s-au mai saturat!!! Sa nu mai vorbim de sefii, care o vindeau "si pe ma-sa", numai sa faca bani. Stiu exemple clare, în care cineva a deschis o Firma, aceasta Firma cumpara subansamble din occident si le vindea ca piese de prim montaj, la niste preturi....... S-au îmbogatit pentru mai multe generatii, fara pic de rusine! Aia mici, de la banda de montaj ziceau: "daca fura sefu, fur si eu". Lucrau în scârba! Cineva din sefi, a plecat cu un sofer în Turcia. Înainte au dus ARO la Service propriu, sa-l verifice. Când au ajuns pe un drum mai rau în Bulgaria, soferul a ramas cu volanul în mâna! A mai avut atâta reflex, sa-l împinga pe caneluri înapoi si sa opreasca în siguranta. Adevarat, dar trist este, ca aproape niciunul din Câmpulung nu are un pic de mândrie pentru marca ARO, pe toti îi doare în P...! In fostul DDR, când a dat faliment Firma Multicar, angajatii, muncitorii, au facut credite private, si-au vândut casa, au bagat toti banii în Firma, au reusit sa o salveze! Astazi vedeti ce fabrica Multicar! www.multicar.de
Totusi, sunt de parere, daca ARO se fabrica în alt oras, un oras unde lumea mai are o mândrie, ar fi supravietuit.

[SERGHEI]

Stefan are dreptate! ARO a murit, pentru ca cei din Câmpulung nu s-au mai saturat!!! Sa nu mai vorbim de sefii, care o vindeau "si pe ma-sa", numai sa faca bani. Stiu exemple clare, în care cineva a deschis o Firma, aceasta Firma cumpara subansamble din occident si le vindea ca piese de prim montaj, la niste preturi....... S-au îmbogatit pentru mai multe generatii, fara pic de rusine! Aia mici, de la banda de montaj ziceau: "daca fura sefu, fur si eu". Lucrau în scârba! Cineva din sefi, a plecat cu un sofer în Turcia. Înainte au dus ARO la Service propriu, sa-l verifice. Când au ajuns pe un drum mai rau în Bulgaria, soferul a ramas cu volanul în mâna! A mai avut atâta reflex, sa-l împinga pe caneluri înapoi si sa opreasca în siguranta. Adevarat, dar trist este, ca aproape niciunul din Câmpulung nu are un pic de mândrie pentru marca ARO, pe toti îi doare în P...! In fostul DDR, când a dat faliment Firma Multicar, angajatii, muncitorii, au facut credite private, si-au vândut casa, au bagat toti banii în Firma, au reusit sa o salveze! Astazi vedeti ce fabrica Multicar! www.multicar.de
Totusi, sunt de parere, daca ARO se fabrica în alt oras, un oras unde lumea mai are o mândrie, ar fi supravietuit.

Gandire de neamt !!!....AI PERFECTA DREPTATE.Si eu care eram pornit rau,m-ai lasat fara cuvinte.

[mariusjaz]

bine dar cei de la Trabant de ce nu si-au vandut casele si acareturile sa salveze firma .... eu sunt de parere ca totul se reduce la economie politica, pana la urma o sa vedeti ca o sa vina una din firmele mari poate chiar Renaultul care nu are o masina serioasa de teren si o sa cumpere ARO  ma rog marca dar no sa mai fie acelasi lucru