Fericirea este o masina veche

[amicul]

http://images.google.ro/imgres?imgurl=h ... o%26sa%3DN

Este o placere sa te dai jos dintr-un automobil ultimul racnet si sa te plimbi cu o 〞batranica" de 70-80 de ani care haraie si trosneste. Oamenii care simt asta nu sunt nebuni, ci doar pasionati.
Este o placere sa te dai jos dintr-un automobil ultimul racnet si sa te plimbi cu o 〞batranica" de 70-80 de ani care haraie si trosneste. Oamenii care simt asta nu sunt nebuni, ci doar pasionati.
Stiam ca are un atelier auto unde se repara masini vechi. Am fost curios sa vad de unde i-a venit ideea, daca-i merge afacerea, daca are clienti si cine sunt acestia. Dar am abandonat rapid discutia despre afaceri si despre bani: omul vorbea pasionat despre microbul lui: masinile vechi. E greu sa faci fata numelor de masini insirate, caracteristicilor tehnice, anilor de fabricatie cand doar bunicul era nascut. Ovidiu Ionescu nu povesteste, ci pune suflet, are regrete, are satisfactii, se lauda cu IMS-ul lui din 58, ii lucesc ochii la bucuria ca in curand se va plimba cu Rolls-ul din 34.

Dorintele copilariei
Nu e bolnav de mult, ci doar de vreo cinci ani, dar stie ca virusul era latent si a iesit la iveala abia atunci. Prima masina de epoca pe care si-a cumparat-o in 2000 era o Volga, pe care a restaurat-o integral, apoi a vandut-o. Daca sta sa se gandeasca bine, si-a dorit sa aiba acum masinile pe care le vedea si le ravnea in copilarie. Tatal sau avea de la serviciu un IMS (primul autoturism de conceptie romaneasca) si cutreiera tara cu el: si l-a dorit si Ovidiu, dar l-a avut abia de curand. Il iubeste cum altii isi iubesc animalele de companie. Nu conteaza ca masina e batrana, ca nu are aer conditionat, ca nu dispune de servo sau ca te zdruncina la gropi. Nu-l intereseaza ca lumea se uita stramb la hardughia zgomotoasa, ca nu merge cu 180 la ora: e jucaria lui si nu o vinde. Regreta doar ca nu a gasit chiar IMS-ul pe care-l folosea tatal sau.

Ospiciul e mare
Si sectii sunt destule. 〞Eu mi-am ales IMS-ul, cum altii vor masini de epoca sport, sau de lux sau de serie mica. Suntem mai multi care abia asteptam sa vina primavara si sa ne scoatem ëcalutiiû la plimbare. Mergem sa facem cu masinile ceea ce stiu sa faca ele cel mai bine: ne cataram pe munti". Se simte ca abia asteapta, mai ales atunci cand ne spune cum trebuie condus IMS-ul: se catara usor, dar mai greu e la coborare, nu merge sa-l tii in a doua ca uruie motorul, iar in a treia ia viteza, trebuie sa calci frana si se incinge roata. Masina e pusa la conservat, acoperita cu o prelata si arata de parca abia asteapta sa vada soarele. Langa ea, alt IMS, care fusese al armatei, la transmi-siuni, e gata sa cucereasca landurile germane. Un neamt, bolnav si el, l-a cumparat si l-a reparat in Romania, iar acum il va lua la el acasa.

Din Jeep in IMS
Ovidiu Ionescu conduce in mod obisnuit un Jeep Grand Cherokee Turbo. Masina noua, spatioasa, dotata cu tot ce vrei. Ce dracu, Doamne iarta-ma!, vede omul asta la prapaditul de IMS, zis si 〞Zimbrul Carpatilor"? 〞E o senzatie ciudata. Te in-torci in timp, conduci o masina asa cum o conduceau romanii acum aproape 50 de ani. E placut sa simti cum schimbi vitezele, nu ca la aia (e vorba de Jeep) care are cutie automata, sa simti pinioanele din cutie cum se chinuiesc sa se cupleze, cum uruie motorul cand o calci pe coada". N-am ce face, trebuie sa-l cred! 〞Jeep-ul l-am luat ca am nevoie sa car masinile de epoca. Agat de el remorca si aduc ëbabuteleû la reconditionat".

Bolnavi sunt multi
Cam 200. Fiecare are cel putin cate o masina de epoca. Si s-au adunat in Retromobil Club Romania (RCR), afiliat la Federatia Internationala a Automobilelor de Epoca (FIVA), iar Ovidiu Ionescu este presedintele clubului din Romania. Presedinte de onoare este regele Mihai I, cunoscut ca pasionat colectionar de Willy"s. Cei 200 de impatimiti se intalnesc cat de des pot. De cum se imprimavareaza pana tarziu, in octombrie, cam la doua saptamani isi scot masinile la plimbare, la iarba verde, la un mic. Cum e si normal, discutiile se invart in jurul 〞bijuteriilor": ce piese au mai gasit, de unde, la ce preturi. Se fac schimburi de piese, de informatii, de impresii. Cel mai frumos e atunci cand se strica o masina. 〞Sa-i vezi pe toti cum sar sa dea o mana de ajutor, sa fie de folos, mai ales cei care au aceeasi marca", ne spune zambind Ovidiu Ionescu.

〞ROMANIA a aruncat istoria la fier vechi"
Acesta e unul dintre marile regrete ale lui Ovidiu. 〞Suntem singura tara din Europa care nu are un muzeu al automobilului. Ar fi un punct de atractie pentru turisti si nu ar fi greu de mobilat. Cei care detin masini le-ar putea aduce acolo, sa fie expuse temporar. Dar cel mai rau e ca am aruncat istoria la fier vechi, si asta la modul propriu. S-au casat masini care au fost marci ale vremii lor. Nu mai sunt ëSteaguriû, nu mai avem tractoare vechi, cu senile. Au fost topite in cuptoare. Chiar daca erau proaste, erau o parte a timpului nostru. Oare nu ai vrea sa-i arati copilului tau autobuzul TV care va ducea in tabara sau la strans recolta? Ei, va spun eu ca nu mai e nici unul in Romania! Si e pacat! Unde sunt camioanele care au facut razboiul sau cele asamblate la Arad inainte de primul razboi mondial? Tot la fier vechi!"

Geriatria 〞babutelor"
Atelierul e situat dincolo de Balotesti, iar Ovidiu Ionescu l-a facut initial pentru ca ii era necesar. Nu existau in Romania meseriasi care sa-i restaureze masinile. Atelierul de restaurari auto "Oldtimer" isi trateaza clientele cu mare grija, chiar daca asta inseamna demontare din bara in bara, pana la ultimul surub. 20 de muncitori, pe care Ovidiu Ionescu ii numeste specialisti, muncesc din greu, dar cu scule ultramoderne, cel putin sse luni, ca sa puna pe picioare o masina de epoca. Sunt mecanici, tinichigii, tapiteri, vopsitori, electricieni si chiar tamplari, unii cu multa experienta, altii - tineri, scoliti, dar toti pasionati de munca lor. Castiga mai bine decat un meserias obisnuit, dar si munca e alta.

Cat costa
〞Nu va spun, ca sunt si eu insurat si s-ar putea sa am probleme!", glumeste Ovidiu Ionescu. 〞Nu mi-am facut niciodata socoteala si mi-e greu sa o fac. Dureaza pana refaci o masina, e alergatura multa, telefoane, deplasari lungi pentru o componenta. Manopera e cam aceeasi, indiferent de tipul masinii, iar pretul variaza in functie de cat de prapadita e. Diferenta o fac insa piesele. Unele pot fi cumparate, sunt firme mari si de traditie care ti le fac la comanda. Dar sunt destui producatori care au dat faliment de mult si atunci trebuie sa facem noi reperele sau sa le gasim pe la cei care se ocupa de asa ceva". Clientii sunt pretentiosi, mai ales ca multi sunt straini. Au ales Oldtimer Studio (singurul acreditat RAR) pentru ca e mai ieftin ca in Occident (de trei ori!), iar calitatea este identica. Piesele nu sunt mai scumpe decat reperele pe care le livreaza fabricantii pentru masinile de acum, asta daca vorbim despre piesele de la uzinele care mai produc piese pentru antichitati. Un pivot de BMW 327 din 38 costa aproximativ cat unul de la Seria 7. Atelierul nu-si scoate banii inca, dar e o investitie de viitor, care in cinci ani va aduce beneficii. Spera Ovidiu Ionescu.

Cum te faci colectionar
Intai trebuie sa ai 〞microbul" sau sa ti se transmita. Apoi vezi ce masina iti place si daca ai bani pentru ea. Poti sa incepi cu un VW Broscuta: daca o iei epava, dai 200 de euro, dar bagi bani in restaurarea ei si astepti pana sa te plimbi cu ea. O ai, dar esti si colectionar... poate mai cumperi alta sau alt model. Si boala-i gata! Am vazut acum cativa ani un cunoscut avocat bucurestean care bibilea pe langa o 〞broscuta" super. Era prima lui masina, cumparata in anii 60. Mi-a spus ca a bagat in ea cam 10.000 de dolari, dar era multumit. O plimba in weekend la sosea si mi-a marturisit ca ar fi ultimul lucru pe care l-ar scoate la mezat. Daca ai mai multi bani, poti sa 〞te bagi" la un Ford T (cu mustati), care te costa 15.000-20.000 de euro sau, de ce nu?, un Jaguar SS, la cateva sute de mii sau, iarasi, de ce nu?, un Mercedes 540 K, la 1,5 milioane. Ai de unde alege, bani sa fie. Iar daca sunt bani, pasiunea vine chiar daca nu ai treaba cu masinile de epoca. 〞Un prieten si-a cumparat o astfel de masina doar pentru ca dadea bine la imagine. Avea un X5 ultimul racnet si asta-vara s-a dus cu masina la o discoteca. Parcarea, plina de masini bengoase. I-am imprumutat intai o decapotabila, pe care apoi mi-a si cumparat-o si i-a lasat pe-aia cu gura cascata. Mai rau e cu ei ca nu o apreciaza decat ca imagine si nu-i au grija. Ca aia care-si iau caini frumosi doar pentru ca sunt la moda!", ne-a mai spus Ovidiu Ionescu.

[tarzy]

se cheama lobby

dar in cazul de fata chiar nu ma deranjeaza ... bravo celor care au scris articolul (ca sigur nu e scris de ziarist)

[whoratiu]

100% real....grea boala si mai ales...icurabila!!!

[Misi din Cluj]

Este adevarat ce scrie, dar cei 200 (top 200) de mai sus cu iubitul nostru prim ministru (viitor ex-prim ministru) in frunte nu cred ca pot fi luati, drept cel mai bun exemplu... nu mai zic mai multe ca poate citesc si cei din "Top 200" aceste randuri si ne trezim cu "ex-guverul" pe cap, sa ne ia peste picior si sa ne trezim cu inca cateva taxe din partea lor   
Deja ne-au trimis unii "emisari" ca pe forumul nostru clujean sa incerce sa ne "ajute" ... 
Si nu ne putem astepta la mult bine ca o sa apara si pe aici pe Aro forum sa ne explice ca "Aro=rabla si trebuie aruncata" .

Cum zice un coleg de-al nostru: "Frumoasa tara, pacat ca-i locuita" 

[Werner]

........oho! Si câta istorie se mai topeste!!!! Numai ce am vazut la Sighisoara, "pus de o parte" pentru actiunea Rabla, ar avea loc într-un muzeu! Dar nu ai cum sa scoti de acolo o masina!

[SERGHEI]

Tipic pt Retro....,,primul auto de conceptie romaneasca " ...Ma leshi? 

[Werner]

La ce te astepti, Serghei? Astia nu stiu nimic despre ce a fost înainte de 1989! Tu nu vezi ca în ROMÂNIA , unde a fost construit ARO, lumea habar nu  are ce e un ARO? Sa nu mai vorbim de TV, de Bucegi, de bicicleta TOHAN, motreta Carpati, sau altele.....

Oricum, ma mira ca mai apare un astfel de articol, având în vedere "actiunea Rabla".....

[SERGHEI]

Werner Werner..tare imi este ca ma fac vecin cu tine daca in 2-3 ani nu se schimba ceva pe aici.Articole de genul asta vor mai aparea  atata timp cat sunt comandate .La noi in romania cu o mica atentie aranjezi o aparitie in ziar sau la TV.Iar despre subiectul articolului ce sa mai spunem ,cineva din retromobil a scos destule masini de epoca din tara la preturi de rahat ca doar de asta s-a bagat in afacere.Cunosc personal un cetatean de origine araba care a cumparat un mertz cabrio ..model tare vechi..

PS-cand ma uit la cate un reporter sau realizator de emisiuni TV care spune ;<<..imi aduc aminte inainte de 89 coizile de la carne ....." etc iar el in 89 nu stia nici de la ce taza suge la masa ca avea un anishor doi ...oameni de rahat,oameni care se pricep la multe dar nu fac nimic perfect ...

[baciudibaciu]

Werner Werner..tare imi este ca ma fac vecin cu tine daca in 2-3 ani nu se schimba ceva pe aici.Articole de genul asta vor mai aparea  atata timp cat sunt comandate .La noi in romania cu o mica atentie aranjezi o aparitie in ziar sau la TV.Iar despre subiectul articolului ce sa mai spunem ,cineva din retromobil a scos destule masini de epoca din tara la preturi de rahat ca doar de asta s-a bagat in afacere.Cunosc personal un cetatean de origine araba care a cumparat un mertz cabrio ..model tare vechi..

PS-cand ma uit la cate un reporter sau realizator de emisiuni TV care spune ;<<..imi aduc aminte inainte de 89 coizile de la carne ....." etc iar el in 89 nu stia nici de la ce taza suge la masa ca avea un anishor doi ...oameni de rahat,oameni care se pricep la multe dar nu fac nimic perfect ...

stai bre cu noi nu pleca ca in 2 3 ani se schimba tot p"aci
numa lapte si miere  iar noi vom sta ca bulibashele cu burtile la  rujan  sa ne bronzam