ARO 10 carburatie? alimentare? aprindere?

[Dan CHIRIAC]

Materialul: ARO 10.4 cu motor Dacia de 1,4.

Simptome: pe la 3500 - 4000 de rpm motorul "da in nas" de parca nu ar avea suficienta benzina. Altfel merge foarte frumos nu face zgomote, nimic suspect. Mai mult decat atat, fenomenul nu se manifesta la un mod de conducere normal si chiar un pic mai sportiv decat normal, ci doar atunci cand fortez, cand apas acceleratia brusc si dispare dupa 3 - 5 secunde chiar daca raman cu pedala la fund.
Am desfacut si curatat carburatorul (jiglerele sunt practic noi - le-am inlocuit acum vre-o 6 luni) - acelasi lucru.
Am verificat aprinderea (e electronica) si avansul - acelasi lucru.
Am marit nivelul din camera de nivel constant pentru ca mi s-a parut cam mic - acelasi lucru.
Am inlocuit filtrul de aer - acelasi lucru.
Pompa de benzina baga daca-i dau la coada.
Am inlocuit filtrul de benzina, ba chiar am incercat sa vad cum merge cu conducta pusa direct la pompa, fara filtru - acelasi lucru.

Pareri?

[tarzy]

reglaj distanta platina si bujii

daca pui aprindere trebuiesc alfel reglate

[myke]

avansul...mecanic sau vacumatic...
vezi si "ciocul de papagal" de la pompa de sprit
daca ai un alt capac de carburator...schimbal
cu aprindere electronica mareste distanta la platini...~0,4 si la bujii 0,8-1mm...pune niste bujii mai reci

[SERGHEI]

Daca i-a ,,pauze" cand accelerezi brusc ,boala poate fi la avans sau la reglajul aerului..Am mai patit chestia asta cand se crapase membrana de la pompa de sprit,dar in cazul asta se comporta putin diferit ,dar tot pe acolo...Si eu m-am chinuit sa scap de o intrerupere  a motorului ,ca sa constat ca vinovata este o gaura din saxofon(cand acoperi cu o carpa motorul merge perfect).

[florin75]

Si eu cred ca e o problema de avans. Ai putea sa mai verifici cele 3 orificii de progresiune, situate in carburator deasupra clapetei de acceleratie.
In opinia mea setul de jicloare pt 1400 sunt inadecvate pe A10, motorul trebuind sa duca o greutate cu 40% mai mare decat in cazul Daciei, ca sa nu mai vorbesc de lantul cinematic de transmitere a miscarii mult mai greu si complex in cazul Aro (reductor, cardan, roti mai mari).
Eu am inlocuit perechea de jicloare originala benzina 145+aer 155 cu 150 benzina+150 aer si jiclorul de ralanti de 50 cu jiclor de 60. Toate jicloarele provin de la Lada 1500. E bine sa se inlocuiasca si jiclorul de ralanti deoarece orificiile de progresiune sunt alimentate pe acesta. Am obtinut un consum mediu de 10%, 8% la viteza stabilizata de 80 km/h.

[Dan CHIRIAC]

Deci:
- avans: am facut mai multe incercari cu avansul dat mai in fata si mai in spate. Fenomenul s-a pastrat suprapus, bineinteles, peste simptomlele unui avans prost reglat (mers neregulat, lipsa putere, pornire mai dificila, etc)
- distantele la platine sun 0,45, respectiv la bujii 0,9. Le-am reglat cand am montat aprinderea si le-am verificat ulterior. Aprinderea nu este pusa acum ci mai demult si motorul a functionat bine dupa aceea. "Pauzele" au aparut de curand.
- m-am gandit si la aer, de aceea am schimbat filtrul, am zis ca poate o fi imbacsit. Reglajul l-am facut la relanti altfel nu stiu cum s-ar putea. Am incercat si sa-i dau mai mult aer. Tot aia e.
Am sa ma mai uit la pompa de sprit.......

[Dan CHIRIAC]

@ florin75
Interesanta ideea cu jigloarele - de cercetat.
Cand am fost in Piatra Craiului motorul a mers foarte bine, chiar daca, dupa cum stii, l-am fortat un pic. Si dupa aceea a continuat sa mearga bine. Problemele au aparut cam de o saptamana.

[Dan CHIRIAC]

Nu este pompa de sprit.

[SERGHEI]

Dan,incearca sa schimbi carburatorul (de obicei ,cei cu ARO au unul in plus ) si ai eliminat o cauza.Pe mine m-a mancat o data sa schimb jiglerele (de 1.4) si dupa ce am facut asta ,se comporta exact ca a ta.Am pus  jigl. vechi la loc dupa o curatire serioasa si mergea super. Exista posibilitatea ca acele canale din carburator sa se incarce cu depuneri,lucru pe care nu ai cum sa-l vezi si nu se poate curata decat ,,chimic".Pana la urma este un amarat de carburator,nu se poate sa nu-i dai de cap.

[Dan CHIRIAC]

Nu am, inca, un carburator de rezerva, dar este in plan alaturi de un alternator si un electromotor. Si apoi, daca as schimba carburatorul nu ar fi deplina satisfactia de a fi depistat si rezolvat problema, nu?
Setul de jigloare l-am schimbat acum 6 - 8 luni si masina a mers foarte bine dupa aceea.
In alta ordine de idei: aseara m-am jucat cu avansul si am gasit o pozitie in care intreruperile aproape ca au disparut, in schimb relenti-ul nu mai mergea asa frumos. Nu deranjant, dar nu era rotund.
Azi am avut de umblat cam 80 - 100 de km in afara localitatii cu masina. La intoarcere am reglat din nou avansul in pozitia in care relenti-ul merge frumos, apoi am mai facut vre-o 15 km. Masina a mers foarte bine.
Inca o ipoteza: apa in benzina.
Hm! mai vedem maine.

[George]

de apa posa scapi cu niste spirt (alcool medicinal) pe care il bagi in rezervor si asta se amesteca bine cu apa,apoi arde. si nu mai ai treaba. da' de unde alimentezi? se mai livreaza apa in benzina,la pompa?

[Dan CHIRIAC]

In general, alimentez de la Mol.
Nici mie nu prea-mi vine a crede ca se mai vinde apa cu benzina la pompa, de aia nu ma grabesc sa dau cu parul in ei.
Ipoteza ii apartine, de fapt, lui taica-meu, sofer batran, care a vazut multe....
Simptomele se cam potrivesc...

[Dan CHIRIAC]

Am ramas nelamurit! De vineri, masina merge foarte bine.............

@florin75
Sunt un pic nelamurit in legatura cu schimbarea jiglerelor: adica acum ii dai benzina mai multa si aer mai putin?........ parca nu-mi iese la socoteala.... sau n-am priceput ceva.....
In alta ordine de idei: ce ai obtinut dupa schimbare? mai multa putere? cuplu mai bun? consum?.....

[tarzy]

In general, alimentez de la Mol.
Nici mie nu prea-mi vine a crede ca se mai vinde apa cu benzina la pompa, de aia nu ma grabesc sa dau cu parul in ei.
Ipoteza ii apartine, de fapt, lui taica-meu, sofer batran, care a vazut multe....
Simptomele se cam potrivesc...

apa in benzina nu apare neaparat intentionat, mai apare si datorita "manipularii" necorespunzatoare, rezervoare vechi, diferente mari de temperatira => condens

de aceea e recomandat sa tii rezervorul cat mai plin

[Dan CHIRIAC]

@tarzy

Corect