cross lander

[aroou]

perez a schimbat numele firmei cross lander in global vehices usa incorporated..si lucreaza cu mahindra india..cred ca mai pregateste o teapa...

[cristi-devildnb]

ai citit ceva despre ce a facut perez in sua si in brazilia? cat a cheltuit pe teste ca nu stiu ce gaze emana plasticul din bord cand batea soarele in el. si ca i-au bagat bete in roate ca nu are airbaguri, cand nici nu avea nevoie ca avea peste 1500kg masina? tu stii ce scrie presa in romania? poti avea incredere in publicatiile trusturilor ce apartin guvernantilor? sau a alora mici care doar preia stiri.. nu stii ca tot timpu vinovat e mortu?

[aroou]

primul air bag l-am montat eu pe un aro in georgia apoi masina a fost dusa in new york la un laborator unde trebuia testat inclusiv la noxele emanate de masina nepornita..poluau ..furtunele de la rezervor..rezervorul si toate plasticele..cauciucurile....

[adielec]

Chiar ma intrebam unde sunt cei ce au lucrat la Aro si o faceau cu placere.

Domnu Aroou va asteptam la intalnire sa ne povestiti "picanterii"  .

Bine si daca se spun pe forum nu stiu ce se mai poate intampla.

[aroou]

saptamina viitoare cred ca reusesc sa pun poze din aventura americana a lui aroou

[Werner]

Domnul Perez a fost tzepat puternic de tot! De aceea nu a putut sa fac treaba buna! Doar n-o fi bagat bani în crash-test-uri, în scutiri de la legislatie (airbag), numai ca sa traga el tzeapa!   :-@ El nu a mai putut fabrica, pentru ca ARO S.A. avea datorii la toti furnizorii, iar Statul Român a promis ca va sterge datoriile, la banci si la furnizori. Nu a facut acest lucru, l-au lasat cu ochii-n soare! S-au facut multe porcarii la Bucuresti si Câmpulung.....

Chestia cu Mahindra nu este noua deloc!
http://www.nolimits4x4.com/cross_lander.html
http://www.planoapp.com.br/mahindra/mahindra_port.html

[aroou]

perez era disperat sa puna mina pe fabrica din cauza celor tepuiti in america si care isi vroiau banii inapoi..in america prin 97 au ajuns cred ca 60..70 de masini fara motor si cutie dar nu era instare sa asigure motoare si cutii de viteza pentru a face acele masini..aducea motoare second hand si le puneam pe masini ca fiind noi...se facusera citeva masini ..10..15..pe care le tot fitiiam de colo colo ca sa aratam ca treaba merge..dar fara piese..nu mergea nimic..ajunsesem sa fac cutii de viteze din ce gaseam prin garaj..barem suruburi..piulite..seibi trebuia sa ceri decit cit aveai nevoie..bordurile se luau de la cimitirul de masini..cablajele tot asa..sunt multe de spus...foarte multe...

[Werner]

Cunoastem tzeapa lui Perez din anii '90, în care mai erau implicate si alte marci românesti. Lui Perez i s-a dat Fabrica ARO "în brate", pentru ca stiau, cu el poate sa faca ce vor ei. Daca ar fi preluat un concern serios Uzina, trebuiau toti sa se tina de promisiune/contract, iar cei din Guvern deja erau hotarâti sa înmormânteze ARO.

[manolo]

E o vorba pe la noi!....Cand drumu-i drept si tara-i dreapta ! 
 
  Toata ROMANIA e plina de curbe si gropi , deci trageti concluzia singuri !

[aroou]

un american a mers cu noi cu un aro..si a inceput sa laude masina cum merge..cum se aude..blablabla..si spune ,,stiti ca mai este o masina romineasca in america dar este proasta rau..se numeste aro...''fraierul chiar era in aro..numai ca se luau toate emblemele de pe masina ..........