alternator bosch 75A pe 24x

[sorin]

alternator de 125 amperi de pe passat sau laguna diesel nu mai stiu exact

facut un semicerc in jurul lui pt ca are suportii prea apropiatii
schimbat fulie
intinzatorul ramane
si am taiat o ureche de sus pt ca avea 4 ,,urechii ,,de prindere si am folosit doar 3
surubul de prindere de jos ramane, ala de sus scurt se prinde semicercul si acesta la randul lui se gaureste ca sa se poata prinda intizatorul
legaturile electrice indentic ca la colegul de mai sus

[sorin]

dar sa stiti ca cu toate luminile aprinse 6 proiectoare 100w buc,4 faruri 100 w buc ,aeroterma cu doua ventilatoare la maxim , se cam simte chiar daca brasoveanu e fortos

[sorin]

dar acum sper sa le potolesc setea celor  2 baterii varta de 150A 

[Soryn]

vecine ai turnat la proiectore pe masina , e pericol ..

parerea mea ,este ca .cureaua la alternator o sa se uzeze inainte de termen.. , totusi  alternatoarele astea  fortoase au fost dotate cu fulie pentru curea lata

[sorin]

da poate  ai dreptate dar curele se gasesc

[razvy]

am si eu un alternator exact ca si a lui ALEX si nu stiu sa il leg cine ma ajuta dau o bere sau mai multe

[razvy]

am si eu un alternator exact ca si a lui ALEX si nu stiu sa il leg cine ma ajuta dau o bere sau mai multe

provine de pe un pasat 1

[razvy]

cine imi spune dau o bere sau mai multe la prima intlnire

[Soryn]

ai aici o schema(asta la cererea prin PM),  carcotasiii , sa isi tina argumentele acasa!!!!!!!!!

[Soryn]

alternatoru fiind alimentat direct de la borna bateriiei(+), stie in permanenta cand sa se opreasca din bagat curent in sistem(deh releu ala de incarcare incorporat pe carcasa) , pana la 14.2 V..pe baterie,      daca este alimentat prin contact, pot aparea caderi de tensiune  pe fire ,subdimensionate, ori contacte imperfecte,releu -de incarcare de pe alternator nu va sti asta,avand tensiune mica la borna,, si  sar putea sa va fiarba bateria, si voi sa aveti in bord.....volmetru ala....de tot cc-u  pe mijlocul scalei gradate,crezand ca e totul ok

[razvy]

alternatoru fiind alimentat direct de la borna bateriiei(+), stie in permanenta cand sa se opreasca din bagat curent in sistem(deh releu ala de incarcare incorporat pe carcasa) , pana la 14.2 V..pe baterie,      daca este alimentat prin contact, pot aparea caderi de tensiune  pe fire ,subdimensionate, ori contacte imperfecte,releu -de incarcare de pe alternator nu va sti asta,avand tensiune mica la borna,, si  sar putea sa va fiarba bateria, si voi sa aveti in bord.....volmetru ala....de tot cc-u  pe mijlocul scalei gradate,crezand ca e totul ok

multumesc pt ajutor Ionut

[myke]

alternatoru fiind alimentat direct de la borna bateriiei(+), stie in permanenta cand sa se opreasca din bagat curent in sistem(deh releu ala de incarcare incorporat pe carcasa) , pana la 14.2 V..pe baterie,      daca este alimentat prin contact, pot aparea caderi de tensiune  pe fire ,subdimensionate, ori contacte imperfecte,releu -de incarcare de pe alternator nu va sti asta,avand tensiune mica la borna,, si  sar putea sa va fiarba bateria, si voi sa aveti in bord.....volmetru ala....de tot cc-u  pe mijlocul scalei gradate,crezand ca e totul ok

deci pentru aia e releul.....oricum cei 12v care ii ia de la bobina de inductie/contact chei bord sunt de ordinul a maxim 1 amper...deci un fir de 0.75-1mmm e arhisuficient.Problema nu e de la + ul ala , problema e de la masele defectuoase .Iar un releu deala ia vreo jumatate de amper (cam 300mA daca tin bine minte) deci cam tot acolo esti...

[Soryn]

nenea mike....ca un exemplu iti dau masina mea..cu cateva masuratori...
cu aparatu de masura

pe baterie am 14V.

Pe bornele alternaotrului...pe + principal si pe Carcasa am 14.4 Volti.

iar la bornele releuiu unde e legat firu de referinta ca ii electronic i 14.2 Volti..

si ...releu de incarcare i  alimentat direct din panou  cu sigurante principal...  prin releu de protectie.(acuma depinde si ce releu iti pui....daca e dinala sa reziste la 40 de Amperi...logic ca suge mai mult curent)

deci...va dati seama..ce cadere e pe cablu de la  Alternator...la panou di sigurante..si de acolo la baterie....  deci nu vorbeam prosti....firele sunt oK...si sunt curatate cu smilgjer tot..releu are -..calumea...  cabluri slab dimensionate

[myke]

Shefu`...tu n-ai inteles rolul alimentarii alternatorului cu 12v.
Rolul este de a furniza  alimentarea releului de incarcare care la rindul lui furnizeaza tensiunea de referinta prin voltaj sau prin tren de impulsuri.Daca 3 tranzistori amariti si 2 rezistente consuma 40 de amperi...eu ma las de meserie si ma apuc numai de medicina.
Iar la ce ai tu 14.4 si 14v...e normala...caderea de tensiune pe cabluri+contactele de la sigurante +...etc

Iar alternatorul nu e alimentat permanent....daca era , in citeva zile ramineai fara baterie Alimentarea apare cind bagi in el 12v la alta mufa-la cel bosh  12v inseriati cu becul de control-la cel de dacie prin excitatie

[Soryn]

bine ,nenea mike,..daca asa ziceti,..atunci e ok,....

insa,....o sa mai efectuez  niste masuratori,...dupa rk la tablarie,...cu programare,peste 1-2 saptamani,... 

practic chelesc tot botu la masina,....si....se face tot ca la carte,..


si nu am zis..ca  alterantoru este alimentat in permanenta .. cu curent.!!!(releu lui)